一种混凝土管桩用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及混凝土管桩用具技术领域，公开了一种混凝土管桩用转运装置，包括位于转运车上的支撑板、多个位于支撑板两侧的限位块、位于支撑板上的连接绳，限位块的下侧设置有燕尾滑块，支撑板上开设有多个供两侧燕尾滑块嵌入的燕尾滑槽，燕尾滑块上开设有位于燕尾滑槽内侧的沉头阶梯面，沉头阶梯面上开设有沿竖直方向延伸的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有下端用于抵紧在燕尾滑槽底壁上的锁紧螺栓，燕尾滑块的两侧外壁上设置有用于抵紧在燕尾滑槽内壁上的橡胶防滑垫，燕尾滑槽两端的底壁上开设有供锁紧螺栓穿过后螺纹连接在螺纹孔内的通孔。通孔。通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土管桩用转运装置


[0001]本技术涉及混凝土管桩用具
，特别涉及一种混凝土管桩用转运装置。

技术介绍

[0002]预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。
[0003]目前，混凝土管桩的转运都是通过转运车来完成，其中参照图5，转运车的车身后方往往设置有支撑板1，支撑板1上即可供多根混凝土管桩呈三角形摆放，同时支撑板1的两侧均焊接有多个限位块2，且多根混凝土管桩上捆绑有连接绳3，此时通过多个限位块2和连接绳3即可将多根混凝土管桩稳定连接在支撑板1上，从而方便混凝土管桩的稳定转运。
[0004]但是当所需转运的混凝土管桩数量比较少时，混凝土管桩的数量可能无法平铺满整个支撑板，故而限位块无法对混凝土管桩起到较好的限位作用，此时只能依靠连接绳起到限位的作用，最终就会不利于混凝土管桩的稳定转运。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种混凝土管桩用转运装置，能够对不同数量的混凝土管桩进行较为稳定的限位。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土管桩用转运装置，包括位于转运车上的支撑板、多个位于支撑板两侧的限位块、位于支撑板上的连接绳，所述限位块的下侧设置有燕尾滑块，所述支撑板上开设有多个供两侧燕尾滑块嵌入的燕尾滑槽，所述燕尾滑块上开设有位于燕尾滑槽内侧的沉头阶梯面，所述沉头阶梯面上开设有沿竖直方向延伸的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有下端用于抵紧在燕尾滑槽底壁上的锁紧螺栓，所述燕尾滑块的两侧外壁上设置有用于抵紧在燕尾滑槽内壁上的橡胶防滑垫，所述燕尾滑槽两端的底壁上开设有供锁紧螺栓穿过后螺纹连接在螺纹孔内的通孔。
[0007]本技术的进一步设置为：所述限位块呈三角形。
[0008]本技术的进一步设置为：所述限位块的上端开设有供连接绳端部捆绑的连接孔。
[0009]本技术的进一步设置为：所述支撑板远离转运车车头的一端处设置有弹力绳，所述弹力绳的一端与支撑板连接且另一端连接有用于勾住混凝土管桩端部的吊钩，所述吊钩的下侧设置有反光警示牌。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0011]1.当混凝土管桩的数量比较少且只需要平铺在支撑板上时，首先将锁紧螺栓拧松，随后将燕尾滑槽两端的燕尾滑块沿着燕尾滑槽移动后相互靠近，使得燕尾滑块上的限位块抵触在混凝土管桩上，此时拧紧锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的下端抵紧在燕尾滑槽的底
壁上，此时燕尾滑块在燕尾滑槽内上移后使得橡胶防滑垫抵紧在燕尾滑槽的内壁上，从而完成燕尾滑块在燕尾滑槽内的限位，使得限位块可以稳定的对混凝土管桩进行限位；
[0012]而当混凝土管桩数量比较多且需要在支撑板上呈三角形排布时，将燕尾滑块移动至燕尾滑槽的端部，使得螺纹孔对准通孔，取下螺纹孔内的锁紧螺栓，随后将锁紧螺栓从支撑板下方穿过通孔后螺纹连接在螺纹孔内，从而将燕尾滑块固定在燕尾滑槽的端部位置处，最终即可完成限位块在支撑板侧边的固定，有利于限位块对混凝土管桩进行稳定的限位；
[0013]此时即可通过改变限位块在支撑板上的位置，从而实现对不同数量的混凝土管桩进行较为稳定的限位；
[0014]2.利用限位块呈三角形，故而有利于限位块对混凝土管桩的稳定支撑；
[0015]3.当连接绳需要捆绑在多根混凝土管桩上时，将连接绳的端部穿过限位块上端的连接孔后即可捆绑，即可实现连接绳与限位块的稳定连接，从而有利于连接绳对多根混凝土管桩的限位；
[0016]4.由于混凝土管桩比较长，故而在混凝土管桩装载在转运车的支撑板上后，混凝土管桩的尾端往往位于支撑板外侧，此时由于夜间视野模糊，故而后方的车辆很容易因为看不清混凝土管桩的位置而发生追尾的事故；此时利用弹力绳的一端与支撑板连接且另一端连接吊钩，吊钩即可勾住混凝土管桩的尾端，随后吊钩下侧的反光警示牌即可对后方的车辆起到警示的作用，减小后方车辆撞击在混凝土管桩尾端的可能性。
附图说明
[0017]图1是本技术结合混凝土管桩的结构示意图；
[0018]图2是本技术的结构示意图；
[0019]图3是本技术的结构剖视图，此时燕尾滑槽一端的限位块位于燕尾滑槽端部而另一端的限位块位于燕尾滑槽内侧；
[0020]图4是本技术中限位块和燕尾滑块之间的连接关系放大图；
[0021]图5是现有技术中的结构示意图。
[0022]附图标记：1、支撑板；11、燕尾滑槽；12、通孔；2、限位块；3、连接绳；4、燕尾滑块；41、沉头阶梯面；42、螺纹孔；43、锁紧螺栓；44、橡胶防滑垫；45、连接孔；5、弹力绳；51、吊钩；511、反光警示牌。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]一种混凝土管桩用转运装置，参照图1，该种混凝土管桩用转运装置包括位于转运车上的支撑板1、多个位于支撑板1两侧的限位块2、位于支撑板1上的连接绳3，其中支撑板1固定在转运车上，混凝土管桩装载在支撑板1上后，即可通过转运车对混凝土管桩进行转运；同时多个限位块2沿着支撑板1的侧边均匀间隔分布，且限位块2呈三角形。
[0025]参照图2、图3、图4，限位块2的下侧焊接有燕尾滑块4，而支撑板1上开设有多个供两侧燕尾滑块4嵌入的燕尾滑槽11，其中燕尾滑块4上开设有位于燕尾滑槽11内侧的沉头阶梯面41，而沉头阶梯面41上开设有沿竖直方向延伸的螺纹孔42，同时螺纹孔42内螺纹连接
有锁紧螺栓43，锁紧螺栓43的下端则是用于抵紧在燕尾滑槽11的底壁上，而燕尾滑块4的两侧外壁上还粘结有用于抵紧在燕尾滑槽11内壁上的橡胶防滑垫44，其中燕尾滑槽11两端的底壁上开设有通孔12，当燕尾滑块4移动至燕尾滑槽11端部时，通孔12即可供锁紧螺栓43穿过后螺纹连接在螺纹孔42内。
[0026]参照图2、图4，限位块2的上端还开设有供连接绳3端部捆绑的连接孔45，其中支撑板1远离转运车车头的一端处设置有弹力绳5，而弹力绳5的一端与支撑板1连接且另一端连接有吊钩51，同时吊钩51用于勾住混凝土管桩的端部，而吊钩51的下侧通过螺栓固定有反光警示牌511。
[0027]原理：当混凝土管桩的数量比较少且只需要平铺在支撑板1上时，首先将锁紧螺栓43拧松，随后将燕尾滑槽11两端的燕尾滑块4沿着燕尾滑槽11移动后相互靠近，使得燕尾滑块4上的限位块2抵触在混凝土管桩上，此时拧紧锁紧螺栓43，使得锁紧螺栓43的下端抵紧在燕尾滑槽11的底壁上，此时燕尾滑块4在燕尾滑槽11内上移后使得橡胶防滑垫44抵紧在燕尾滑槽11的内壁上，从而完成燕尾滑块4在燕尾滑槽11内的限位，使得限位块2可以稳定的对混凝土管桩进行限位。
[0028]而当混凝土管桩数量比较多且需要在支撑板1上呈三角形排布时，将燕尾滑块4移动至燕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土管桩用转运装置，包括位于转运车上的支撑板（1）、多个位于支撑板（1）两侧的限位块（2）、位于支撑板（1）上的连接绳（3），其特征在于：所述限位块（2）的下侧设置有燕尾滑块（4），所述支撑板（1）上开设有多个供两侧燕尾滑块（4）嵌入的燕尾滑槽（11），所述燕尾滑块（4）上开设有位于燕尾滑槽（11）内侧的沉头阶梯面（41），所述沉头阶梯面（41）上开设有沿竖直方向延伸的螺纹孔（42），所述螺纹孔（42）内螺纹连接有下端用于抵紧在燕尾滑槽（11）底壁上的锁紧螺栓（43），所述燕尾滑块（4）的两侧外壁上设置有用于抵紧在燕尾滑槽（11）内壁上的橡胶防滑垫（44），所述燕尾滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆忠豪，
申请(专利权)人：浙江九鼎管桩有限公司，
类型：新型
国别省市：