装配式车站立柱的调整固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式车站立柱的调整固定结构，其特征是：在已完成安装的底板上、处在立柱的安装位置上设置杯口，在杯口的四周呈十字分布埋设螺纹套筒，在螺纹套筒中设置螺栓，螺栓的前端面抵于直立在杯口中的立柱侧立面，使立柱获得中心定位；在立柱的顶端设置可拆卸的抱箍，在抱箍的四周连接缆风绳，缆风绳的另一端通过紧绳器锚固在底板上，由紧绳器调整缆风绳的长度，使立柱获得竖直定位；在杯口的空隙中灌注混凝土用于固定立柱。本实用新型专利技术使立柱安装能够精准就位、保证其竖直度，并能得到可靠的固定，能有效加快工程进度，提高工程质量。高工程质量。高工程质量。

【技术实现步骤摘要】
装配式车站立柱的调整固定结构


[0001]本技术涉及地铁站装配式施工领域，具体地说是一种装配式车站立柱与底板间固定结构。

技术介绍

[0002]地铁车站主体结构预制装配式施工在施工作业面多、速度快、环保效果好、工程造价低等方面具有十分显著的优势，越来越受到重视，也将是未来地铁车站施工的必然发展趋势。
[0003]装配式地铁车站是将地铁车站设置为顶板、侧墙、纵梁、立柱以底板各预制构件，其中，立柱构件体型大、高度高，传统的装配施工方式是依靠坑内台车进行水平运输，运输到达设计位置时，再依靠其它设备和构件使立柱由水平存放状态翻转为竖直安装状态。但针对大且高的构件，其翻转过程中需借助各类翻转设备，工序繁琐、翻转过程危险性大、立柱安装精度差。
[0004]目前已有采用单台智能龙门吊实现预制构件全拼装作业，但是，在全拼装作业过程中，立柱安装仍然存在如下问题：如何实现立柱安装的精准就位、如何进行竖直度调整，以及如何进行安装固定，这一环节相关问题直接影响了工程进度和质量。

技术实现思路

[0005]本技术是为避免上述现有技术所存在的问题，提供一种装配式车站立柱的调整固定结构，以使立柱安装在无需借助台车的情况下，仅仅采用单台智能龙门吊便能精准就位、保证其竖直度，得到可靠固定，进而提高工程进度和质量。
[0006]本技术为解决技术问题采用如下技术方案：
[0007]本技术装配式车站立柱的调整固定结构的特点是：在已完成安装的底板上、处在立柱的安装位置上设置杯口，在所述杯口的四周呈十字分布埋设螺纹套筒，在所述螺纹套筒中设置螺栓，所述螺栓的前端面抵于直立在杯口中的立柱的侧立面，使立柱获得中心定位；在所述立柱的顶端设置可拆卸的抱箍，在所述抱箍的四周连接缆风绳，缆风绳的另一端通过紧绳器锚固在底板上，由所述紧绳器调整缆风绳的长度，使立柱获得竖直定位；在所述杯口的空隙中灌注混凝土实现立柱的刚性固定。
[0008]本技术装配式车站立柱的调整固定结构的特点也在于：在所述杯口的底面中心位置上设有凸榫，在立柱的底面相应设有榫槽，装配中的立柱与杯口间利用凸榫和榫槽相配合，并且在所述凸榫和榫槽之间存在配合间隙，使立柱的中心位置可调。
[0009]与已有技术相比，本技术有益效果体现在：
[0010]1、本技术利用杯口中螺栓使立柱获得中心定位，利用紧绳器使立柱获得竖直定位，从而使立柱安装能够精准就位、保证其竖直度；杯口中灌注混凝土的固定形式牢固可靠。
[0011]2、本技术在杯口和立柱之间设置凸榫与榫槽的配合形式，使立柱在杯口中的
对位获得引导和相对限位，并能在灌注混凝土固结之后提高立柱与杯口之间牢固性。
[0012]3、本技术利用单台龙门吊中的主吊钩和辅吊钩的配合使用，使立柱的长形构件的吊运过程稳定、安全、可靠，又能使立柱朝向杯口中的装配过程快捷准确。
[0013]4、本技术无需借助台车，也不需要配备其它设备，仅是利用单台智能龙门吊进行作业，即可实现立柱吊装和翻转，简化工序，提高安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术立面结构示意图；
[0015]图2为本技术中杯口与立柱配合俯视结构示意图；
[0016]图中标号：1缆风绳，2抱箍，3立柱，4杯口，5螺栓，6凸榫，7底板。
具体实施方式
[0017]参见图1和图2，本实施例中装配式车站立柱的调整固定结构是在已完成安装的底板7 上、处在立柱3的安装位置上设置杯口4，在杯口4的四周呈十字分布埋设螺纹套筒，在螺纹套筒中设置螺栓5，螺栓5与螺纹套筒之间为螺纹配合，由于螺纹套筒固定预埋在杯口4 中，因此，转动螺栓5即使得螺栓5产生轴向移动，螺栓5的前端面抵于直立在杯口4中的立柱3的侧立面；一方面，调整各螺栓5用于调整立柱3的中心位置；另一方面，完成调整之后利用各螺栓5的共同作用使立柱3的中心位置得到固定，从而使立柱3获得中心定位。
[0018]如图1所示，在立柱3的顶端设置可拆卸的抱箍2，在抱箍2的四个转角位置上利用拉环连接缆风绳1，缆风绳1的另一端通过紧绳器锚固在底板7上，由紧绳器调整缆风绳1的长度，使立柱3获得竖直定位，各缆风绳1既用于调整立柱3的竖直定位，也用于在完成竖直定位之后使立柱3的竖直状态得以保持，直至衔接后续施工。
[0019]在完成立柱3的中心定位和竖直定位之后，在杯口4的空隙中灌注混凝土用于固定立柱 3，使立柱实现刚性连接。
[0020]本实施例中，如图1和图2所示，在杯口4的底面中心位置上设有凸榫6，在立柱3的底面相应设有榫槽，装配中的立柱3与杯口4之间利用凸榫和榫槽相配合，并且在凸榫和榫槽之间存在配合间隙，使立柱3的中心位置可调。凸榫与榫槽的配合，使立柱3在杯口4中的对位获得引导和相对限位，并能在灌注混凝土固结之后有效提高立柱3与杯口4之间的连接牢固性。
[0021]施工过程：
[0022]步骤1、在抱箍2的内侧面上涂抹粘着剂并粘贴防滑橡胶片，两侧抱箍环抱立柱3之后，用螺栓拧紧，加固抱箍与立柱间的连接。四根直径为12mm缆风绳1在立柱吊装前就与抱箍相连接；在立柱底部标注四侧立面的中心线，以备与底板7上杯口4的拼合。
[0023]步骤2、由单台智能龙门中主吊钩和副吊钩协同将立柱3呈水平进行吊运，在到达设定位置时，调整主吊钩和副吊钩的相对提吊高度，使立柱3转而呈竖直状态并下落在杯口4中，使立柱底面的榫槽与杯口中凸榫相拼合，保持龙门吊为持力状态。
[0024]步骤3、将抱箍2上四根缆风绳1通过紧绳器连接固定到底板7的锚固点上，保持缆风绳1不松垮，底板锚固点处缆风绳1的角度不应大于45
°
。
[0025]步骤4、借助全站仪进行测量，分别通过紧绳器调节四根缆风绳1的长度，调整立柱
空间垂直度；立柱垂直度满足设计要求后，缆风绳1统一均匀加紧持力，保持立柱稳定，紧固杯口中螺栓5，立柱完成初步拼装和固定，并满足精度要求，包括保证各立体处在一纵向直线上。
[0026]步骤5、浇筑杯口混凝土，待混凝土达设计强度时，安装纵梁和中板，中板安装完毕后，拆除抱箍和缆风绳等临时固定装置，用于下一片立柱的吊装。
[0027]本技术使立柱安装精准就位、可靠固定，有效加快工程进度，提高工程质量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式车站立柱的调整固定结构，其特征是：在已完成安装的底板(7)上、处在立柱(3)的安装位置上设置杯口(4)，在所述杯口(4)的四周呈十字分布埋设螺纹套筒，在所述螺纹套筒中设置螺栓(5)，所述螺栓(5)的前端面抵于直立在杯口(4)中的立柱(3)的侧立面，使立柱(3)获得中心定位；在所述立柱(3)的顶端设置可拆卸的抱箍(2)，在所述抱箍(2)的四周连接缆风绳(1)，缆风绳(1)的另一端通过紧绳器锚固在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文尹，余诚，潘栋，王一，于斌，饶家健，汪开发，张银银，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：