一种熄焦车用缓冲拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种熄焦车用缓冲拉杆，包括平行设置的两个滑动板，两个滑动板之间设置缓冲杆，滑动板远离缓冲杆的一侧设置固定块，固定块内设置空腔，空腔内设置推拉机构，推拉机构依次包括插杆、移动板和橡胶圈，插杆穿设于固定块远离滑动板的一端。本实用新型专利技术的缓冲杆使两个滑动板在相互运动时，通过气体的弹性缓冲作用，降低运动速度；橡胶圈提供的弹性缓冲效果使插杆在推拉时速度和力度均被降低；弹簧、橡胶圈与氮气撑杆，实现多种形式的缓冲减震效果，结构稳定，不容易损坏，可以延长使用寿命，节省维护成本。节省维护成本。节省维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种熄焦车用缓冲拉杆


[0001]本技术属于熄焦车
，具体涉及一种熄焦车用缓冲拉杆。

技术介绍

[0002]熄焦时，需要将从焦炉中生产出的热焦炭放置在接焦斗中，通过电机车将接焦斗拉至熄焦塔处进行熄焦，现有技术中的电机车与接焦斗通过刚性的挂钩连接在一起，由于电机车在熄焦过程中启动频繁，电机车与接焦斗处的刚性连接很容易因为惯性受到损坏，因此使用弹簧来增加缓冲效果，但是现有的弹性结构简单，容易损坏，导致维修次数增加，增加维护成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种熄焦车用缓冲拉杆，以解决上述问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种熄焦车用缓冲拉杆，包括平行设置的两个滑动板，两个滑动板之间设置缓冲杆，滑动板远离缓冲杆的一侧设置固定块，固定块内设置空腔，空腔内设置推拉机构，推拉机构依次包括插杆、移动板和橡胶圈，插杆穿设于固定块远离滑动板的一端。
[0006]为了进一步实现本技术，所述滑动板的两端对称设置通孔，通孔内穿设套杆，套杆贯穿于两个滑动板的通孔内。
[0007]为了进一步实现本技术，所述套杆上套设弹簧，弹簧的两端分别与两个滑动板固定连接。进一步提高两个滑动板相互运动时的弹性缓冲效果。
[0008]为了进一步实现本技术，所述空腔的侧壁上对称设置滑槽，移动板的两端滑动设置于滑槽内。移动板的与滑槽配合，被滑槽限位，保证移动板的运动稳定性，避免插杆推拉时发生大幅度的晃动。
[0009]为了进一步实现本技术，所述橡胶圈由若干个圈体组成，圈体的圆心在同一直线上，插杆的轴线与该直线重叠。
[0010]为了进一步实现本技术，所述滑动板与套杆垂直，滑动板分别与空腔的底面和移动板平行，套杆、缓冲杆和插杆相互平行。
[0011]为了进一步实现本技术，所述缓冲杆选用氮气撑杆。
[0012]为了进一步实现本技术，所述滑槽的长度不大于空腔侧壁的长度。
[0013]为了进一步实现本技术，所述套杆两端分别设置螺母。
[0014]为了进一步实现本技术，所述插杆的穿出端设置连接板，连接板上设置连接孔。连接孔用于与熄焦车或电机车连接固定。
[0015]本技术相较于现有技术的有益效果为：
[0016]本技术的缓冲杆使两个滑动板在相互运动时，通过气体的弹性缓冲作用，降低运动速度；橡胶圈提供的弹性缓冲效果使插杆在推拉时速度和力度均被降低。
[0017]本技术设计弹簧、橡胶圈与氮气撑杆，实现多种形式的缓冲减震效果，结构稳
定，不容易损坏，可以延长使用寿命，节省维护成本。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]附图标记含义如下：1、滑动板；2、缓冲杆；3、固定块；4、空腔；5、插杆；6、移动板；7、橡胶圈；8、套杆；9、弹簧；10、滑槽；11、螺母；12、连接板；13、连接孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。
[0021]如图1所示，一种熄焦车用缓冲拉杆，包括平行设置的两个滑动板1，两个滑动板1之间设置缓冲杆2，滑动板1远离缓冲杆2的一侧设置固定块3，固定块3内设置空腔4，空腔4内设置推拉机构，推拉机构依次包括插杆5、移动板6和橡胶圈7，插杆5穿设于固定块3远离滑动板1的一端。
[0022]所述滑动板1的两端对称设置通孔，通孔内穿设套杆8，套杆8贯穿于两个滑动板1的通孔内。
[0023]所述套杆8上套设弹簧9，弹簧9的两端分别与两个滑动板1固定连接。
[0024]所述空腔4的侧壁上对称设置滑槽10，移动板6的两端滑动设置于滑槽10内。
[0025]所述橡胶圈7由若干个圈体组成，圈体的圆心在同一直线上，插杆5的轴线与该直线重叠。
[0026]所述滑动板1与套杆8垂直，滑动板1分别与空腔4的底面和移动板6平行，套杆8、缓冲杆2和插杆5相互平行。
[0027]所述缓冲杆2选用氮气撑杆。
[0028]所述滑槽10的长度不大于空腔4侧壁的长度。
[0029]所述套杆8两端分别设置螺母11。
[0030]所述插杆5的穿出端设置连接板12，连接板12上设置连接孔13。
[0031]作业前，将两个连接板12分别通过连接孔13与熄焦车和电机车固定连接。
[0032]当电机车启动时，牵引插杆5移动，再通过移动板6带动橡胶圈7拉伸，随着电机车的运动，固定块3拉动与之固定的滑动板1移动，缓冲杆2与弹簧9被拉伸，随着运动的进行另一个橡胶圈7被拉伸，最终实现熄焦车的逐渐运行，整个启动过程避免了直接生拉硬拽的情况出现。
[0033]当电机车由运作状态带动熄焦车停下来时候，电机车先停下来熄焦车后停下来，使得橡胶圈7、缓冲杆2与弹簧9均被拉伸，在弹性效果下再逐渐恢复，延长整个停车过程的时间，降低刚性碰撞对连接结构的损伤。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种熄焦车用缓冲拉杆，其特征在于：包括平行设置的两个滑动板（1），两个滑动板（1）之间设置缓冲杆（2），滑动板（1）远离缓冲杆（2）的一侧设置固定块（3），固定块（3）内设置空腔（4），空腔（4）内设置推拉机构，推拉机构依次包括插杆（5）、移动板（6）和橡胶圈（7），插杆（5）穿设于固定块（3）远离滑动板（1）的一端。2.如权利要求1所述的熄焦车用缓冲拉杆，其特征在于：所述滑动板（1）的两端对称设置通孔，通孔内穿设套杆（8），套杆（8）贯穿于两个滑动板（1）的通孔内。3.如权利要求2所述的熄焦车用缓冲拉杆，其特征在于：所述套杆（8）上套设弹簧（9），弹簧（9）的两端分别与两个滑动板（1）固定连接。4.如权利要求3所述的熄焦车用缓冲拉杆，其特征在于：所述空腔（4）的侧壁上对称设置滑槽（10），移动板（6）的两端滑动设置于滑槽（10）内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟彪，曹世海，
申请(专利权)人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：