一种整体式扭力梁电动驱动后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整体式扭力梁电动驱动后桥，包括：用以驱动车轮旋转的驱动机构、用以传递旋转动力的半轴组件、用以安装半轴组件的安装机构、用以使车辆制动停车的制动机构；驱动机构上设有四方座，四方座上设有内凹环，安装机构上设有外凹环、波纹垫；内凹环、外凹环内容设有轴承，并通过波纹垫保持轴承的位置。本实用新型专利技术的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，统一驱动后桥的结构，以此适用于模块化共平台的多种车辆；装配方便，并可单独调试。并可单独调试。并可单独调试。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式扭力梁电动驱动后桥


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种整体式扭力梁电动驱动后桥。

技术介绍

[0002]车辆生产过程中，都需要有一个设计和生产研发的基准。
[0003]目前，模块化平台，作为整车设计和生产的基体，并在此基础上，同一流水生产线能够生产同平台的多种车辆。此方式，大大降低了生产成本，同时，也提高了生产效率。
[0004]模块化平台所生产的车辆，一般回公用相同的零部件，因此，提高零部件的通用性，至关重要。
[0005]驱动后桥作为车辆的重要的驱动部件，通常未能同一结构，因此，需要投入大量的人力、物力进行装配，并在整车安装完成后进行调试。

技术实现思路

[0006]为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥，统一驱动后桥的结构，以此适用于模块化共平台的多种车辆；装配方便，并可单独调试。
[0007]本技术解决所采用的技术方案是：
[0008]一种整体式扭力梁电动驱动后桥，包括：
[0009]用以驱动车轮旋转的驱动机构；
[0010]用以传递旋转动力的半轴组件；
[0011]用以安装半轴组件的安装机构；
[0012]用以使车辆制动停车的制动机构。
[0013]进一步的，所述驱动机构，包括：
[0014]与驱动装置轴向连接的驱动器，所述驱动器一端插设有驱动箱，所述驱动箱螺接设置有多个封装螺母，所述封装螺母穿设于驱动器的边缘处，用以将驱动器、驱动箱固定，驱动箱的两侧连通设置有传动外筒，所述传动外筒上设置有与车身连接的上固定脚、第一侧固定脚、第二侧固定脚，传动外筒的外侧连通设置有四方座。
[0015]进一步的，所述上固定脚设置于两侧之一的传动外筒上，并与车身相铰接；
[0016]所述第一侧固定脚、第二侧固定脚分别设置于两侧的传动外筒上，并分别与车辆的悬挂机构相连接。
[0017]进一步的，所述四方座中央贯穿设置有插孔，所述插孔四周的四方座上设置有多个螺孔，插孔边沿处的四方座上设置有内凹环。
[0018]进一步的，所述插孔的孔径大于传动外筒的筒径。
[0019]进一步的，所述半轴组件，包括：
[0020]插设于传动外筒内的杆状半轴本体，所述半轴本体的内侧端设置有与驱动器输出端轴向连接的花键，半轴本体的外侧端设置有键槽杆，靠近键槽杆一端的半轴本体上套设
有轴承，所述轴承插设于内凹环内，并与传动外筒的外侧端向抵接。
[0021]进一步的，所述安装机构，包括：
[0022]与四方座固定连接的猫儿盖，所述猫儿盖中央贯穿设置有穿孔，猫儿盖外侧的所述穿孔边缘处设置有凹环，所述凹环内容设有波纹垫，所述穿孔四周的猫儿盖上贯穿设置有多个与螺孔共中心轴线的第一安装孔，猫儿盖一侧延伸设置有多个固定耳，所述固定耳上贯穿设置有第二安装孔，所述第二安装孔用以将安装机构与车身固定。
[0023]进一步的，所述制动机构，包括：
[0024]盘状的盘座，所述盘座的内侧端沿其径向延伸设置有制动盘，盘座内侧端的中心轴线上设置有与键槽杆相匹配的键槽孔，盘座的外侧端上沿其中心轴线圆形阵列分布设置有多个轮毂固定螺栓，盘座的中央贯穿设置有穿设半轴本体的键槽杆端的通孔，凸出于盘座的键槽杆上固定设置有紧固组件。
[0025]进一步的，所述键槽杆的端部设置有外螺纹；
[0026]所述紧固组件，包括平垫、弹簧垫、螺母，所述平垫、弹簧垫依次套设于键槽杆上，所述螺母螺接于键槽杆的外螺纹上。
[0027]进一步的，所述键槽杆的端部设置有销孔；
[0028]所述紧固组件，包括插设于销孔内的销杆。
[0029]本技术一种整体式扭力梁电动驱动后桥的优点在于：整体结构，方便调试、运输、装配。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本技术的实施方式。
[0031]图1是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的总立体示意图；
[0032]图2是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的驱动机构立体示意图；
[0033]图3是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的半轴组件立体示意图；
[0034]图4是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的安装机构立体示意图；
[0035]图5是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的制动机构立体示意图；
[0036]图6是本技术实例提供一种整体式扭力梁电动驱动后桥的局部放大示意图。
[0037]图中:
[0038]1、驱动机构，
[0039]10、驱动器，11、驱动箱，12、封装螺母，13、传动外筒，14、上固定脚，15、第一侧固定脚，16、第二侧固定脚，17、四方座，171、插孔，172、螺孔，173、内凹环，
[0040]2、半轴组件，
[0041]20、半轴本体，21、花键，22、键槽杆，23、轴承，
[0042]3、安装机构，
[0043]30、猫儿盖，31、穿孔，32、外凹环，33、波纹垫，34、第一安装孔，35、第二安装孔，36、固定耳，
[0044]4、制动机构，
[0045]40、盘座，41、制动盘，42、键槽孔，43、轮毂固定螺栓，44、紧固组件。
具体实施方式
[0046]为了更加清楚地、明确地说明本技术的具体实施目的和实施方式，下面将对本技术技术方案进行完整的描述，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。在未做出创造性劳动的前提下，基于本技术所描述实施例的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。
[0047]本技术一种整体式扭力梁电动驱动后桥，如图1所示，包括：
[0048]用以驱动车轮旋转的驱动机构1；
[0049]用以传递旋转动力的半轴组件2；
[0050]用以安装半轴组件2的安装机构3；
[0051]用以使车辆制动停车的制动机构4。
[0052]所述驱动机构1，如图2所示，包括：
[0053]与驱动装置轴向连接的驱动器10，所述驱动器10一端插设有驱动箱11，所述驱动箱11螺接设置有多个封装螺母12，所述封装螺母12穿设于驱动器10的边缘处，用以将驱动器10、驱动箱11固定，驱动箱11的两侧连通设置有传动外筒13，所述传动外筒13上设置有与车身连接的上固定脚14、第一侧固定脚15、第二侧固定脚16，所述上固定脚14设置于两侧之一的传动外筒13上，并与车身相铰接；所述第一侧固定脚15、第二侧固定脚16分别设置于两侧的传动外筒13上，并分别与车辆的悬挂机构相连接。传动外筒13的外侧连通设置有四方座17，如图6所示，所述四方座17中央贯穿设置有插孔171，所述插孔171四周的四方座17上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：包括：用以驱动车轮旋转的驱动机构(1)；用以传递旋转动力的半轴组件(2)；用以安装半轴组件(2)的安装机构(3)；用以使车辆制动停车的制动机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：所述驱动机构(1)，包括：与驱动装置轴向连接的驱动器(10)，所述驱动器(10)一端插设有驱动箱(11)，所述驱动箱(11)螺接设置有多个封装螺母(12)，所述封装螺母(12)穿设于驱动器(10)的边缘处，用以将驱动器(10)、驱动箱(11)固定，驱动箱(11)的两侧连通设置有传动外筒(13)，所述传动外筒(13)上设置有与车身连接的上固定脚(14)、第一侧固定脚(15)、第二侧固定脚(16)，传动外筒(13)的外侧连通设置有四方座(17)。3.根据权利要求2所述的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：所述上固定脚(14)设置于两侧之一的传动外筒(13)上，并与车身相铰接；所述第一侧固定脚(15)、第二侧固定脚(16)分别设置于两侧的传动外筒(13)上，并分别与车辆的悬挂机构相连接。4.根据权利要求2所述的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：所述四方座(17)中央贯穿设置有插孔(171)，所述插孔(171)四周的四方座(17)上设置有多个螺孔(172)，插孔(171)边沿处的四方座(17)上设置有内凹环(173)。5.根据权利要求4所述的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：所述插孔(171)的孔径大于传动外筒(13)的筒径。6.根据权利要求4所述的一种整体式扭力梁电动驱动后桥，其特征在于：所述半轴组件(2)，包括：插设于传动外筒(13)内的杆状半轴本体(20)，所述半轴本体(20)的内侧端设置有与驱动器(10)输出端轴向连接的花键(21)，半轴本体(20)的外侧端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福杰，
申请(专利权)人：山东得普达电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：