节能隔热型房车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及房车车厢技术领域，且公开了节能隔热型房车车厢，包括车厢，车厢外表面上侧固定连接有遮阳装置，车厢外表面下侧固定连接有车厢底板，车厢外表面右侧固定连接有牵引装置，车厢底板外表面上侧设置有固定装置箱体，固定装置箱体内壁一侧设置有上下滑槽，上下滑槽内壁搭接有活动齿轮板，活动齿轮板外表面下侧固定连接有活动箱体。该节能隔热型房车车厢，通过设置在固定装置箱体内的调节装置箱体，当向下按压调节装置箱体时，使得调节装置箱体带动活动箱体向下运动，从而使得支腿向下与地面搭接，然后再通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动转动齿轮转动，从而使得活动齿轮板向下运动，从而使得支腿高度可以调节，从而使得车厢固定。厢固定。厢固定。

【技术实现步骤摘要】
节能隔热型房车车厢


[0001]本技术涉及房车车厢
，具体为节能隔热型房车车厢。

技术介绍

[0002]房车，又称"车轮上的家"，兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
[0003]随着人们生活的不断变化，人们的精神和物质生活的发生了很大的变化，房车作为一种可移动的房屋，在人们的生活中也变得越来越常见，但是传统的房车都是跟车头是一起的，不能单独的使用，也不方便固定，而且对于固定地形要求较高，所以使用起来很不方便，所以现在市面上急需一种节能隔热型房车车厢，来解决上面提到的传统的车厢不便于固定的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了节能隔热型房车车厢，具备便于固定等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的传统的房车车厢不便于固定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述
技术介绍
中提到的便于对于房车车厢进行固定的目的，本技术提供如下技术方案：节能隔热型房车车厢，包括车厢，所述车厢外表面上侧固定连接有遮阳装置，所述车厢外表面下侧固定连接有车厢底板，所述车厢外表面右侧固定连接有牵引装置，所述车厢底板外表面上侧设置有固定装置箱体，所述固定装置箱体内壁一侧设置有上下滑槽，所述上下滑槽内壁搭接有活动齿轮板，所述活动齿轮板外表面下侧固定连接有活动箱体，所述活动箱体外表面下侧固定连接有支腿，所述支腿外表面上侧固定连接有弹簧装置，所述弹簧装置上端固定连接有调节装置箱体，所述调节装置箱体内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆外表面设置有螺纹齿轮管，所述螺纹齿轮管外表面右侧设置有转动齿轮。
[0008]优选的，所述上下滑槽数量为两个，且两个所述上下滑槽均匀设置于固定装置箱体内壁左右两侧，且左右两侧的所述上下滑槽内壁均搭接有滑杆，且滑杆远离上下滑槽一端均与活动齿轮板外表面一侧固定连接。
[0009]优选的，所述弹簧装置上端设置有支撑杆，且所述支撑杆上端与活动齿轮板外表面下侧搭接，并贯穿活动齿轮板外表面下侧，至活动齿轮板外表面上侧，并延伸至调节装置箱体外表面下侧，与调节装置箱体外表面下侧固定连接。
[0010]优选的，所述调节装置箱体外表面左右两侧设置有槽孔，且左右两侧的所述槽孔外表面一侧与调节装置箱体外表面一侧搭接，并贯穿调节装置箱体外表面一侧，至调节装置箱体内壁一侧。
[0011]优选的，所述转动齿轮数量为两个，且两个所述转动齿轮均匀设置于调节装置箱体内壁左右两侧。
[0012]转动齿轮外表面前侧设置有转杆，且转杆后端与转动齿轮外表面前侧搭接，并贯穿转动齿轮外表面前侧，至孔槽内壁后侧，与孔槽内壁后侧固定连接，且转杆前端与孔槽内壁前侧固定连接，从而使得转动齿轮可以在孔槽内转动。
[0013]优选的，所述遮阳装置包括遮阳装置箱体，所述遮阳装置箱体外表面上侧固定连接有动力装置箱体，所述动力装置箱体外表面上侧设置有按压杆，所述按压杆外表面前侧设置有转轴，所述转轴外环固定连接有推动杆，所述推动杆下端设置有推动板，所述推动板外表面左侧固定连接有遮阳板。
[0014]转轴外表面前侧设置有轴杆，且转轴后端与转轴外表面前侧搭接，并贯穿转轴外表面前侧，至转轴外表面后侧，并延伸至按压杆外表面前侧，与按压杆外表面前侧固定连接，且转轴外环与推动杆一端固定连接，从而使得推动杆一端可以在按压杆外表面前侧转动。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了节能隔热型房车车厢，具备以下有益效果：
[0016]1、该节能隔热型房车车厢，通过设置在车厢底板外表面上侧的固定装置箱体，以及通过设置在固定装置箱体内的调节装置箱体，当向下按压调节装置箱体时，使得调节装置箱体带动活动箱体向下运动，从而使得支腿向下与地面搭接，然后再通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动转动齿轮转动，从而使得活动齿轮板向下运动，从而使得支腿高度可以调节，从而使得车厢固定。
[0017]2、该节能隔热型房车车厢，通过设置在车厢外表面上侧的遮阳装置，以及通过设置在遮阳装置内的按压杆，当向下按压按压杆时，使得按压杆带动左右两侧的推动杆运动，从而使得推动板带动遮阳板运动，从而实现了对车厢遮阳的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构正视剖视示意图；
[0019]图2为本技术结构局部放大示意图；
[0020]图3为本技术结构遮阳装置正视剖视示意图。
[0021]其中：1、车厢；2、遮阳装置；3、牵引装置；4、车厢底板；5、固定装置箱体；6、上下滑槽；7、活动齿轮板；8、活动箱体；9、支腿；10、弹簧装置；11、调节装置箱体；12、螺纹杆；13、螺纹齿轮管；14、转动齿轮；201、遮阳装置箱体；202、动力装置箱体；203、按压杆；204、转轴；205、推动杆；206、推动板；207、遮阳板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，节能隔热型房车车厢，包括车厢1；
[0024]如图1和图2所示，车厢1外表面上侧固定连接有遮阳装置2，车厢1外表面下侧固定连接有车厢底板4，车厢1外表面右侧固定连接有牵引装置3，车厢底板4外表面上侧设置有固定装置箱体5，固定装置箱体5内壁一侧设置有上下滑槽6，上下滑槽6内壁搭接有活动齿
轮板7，活动齿轮板7外表面下侧固定连接有活动箱体8，活动箱体8外表面下侧固定连接有支腿9，支腿9外表面上侧固定连接有弹簧装置10，弹簧装置10上端固定连接有调节装置箱体11，调节装置箱体11内部设置有螺纹杆12，螺纹杆12外表面设置有螺纹齿轮管13，螺纹齿轮管13外表面右侧设置有转动齿轮14。
[0025]具体的，如图2所示，上下滑槽6数量为两个，且两个上下滑槽6均匀设置于固定装置箱体5内壁左右两侧，且左右两侧的上下滑槽6内壁均搭接有滑杆，且滑杆远离上下滑槽6一端均与活动齿轮板7外表面一侧固定连接。
[0026]具体的，如图2所示，弹簧装置10上端设置有支撑杆，且支撑杆上端与活动齿轮板7外表面下侧搭接，并贯穿活动齿轮板7外表面下侧，至活动齿轮板7外表面上侧，并延伸至调节装置箱体11外表面下侧，与调节装置箱体11外表面下侧固定连接。
[0027]具体的，如图2所示，调节装置箱体11外表面左右两侧设置有槽孔，且左右两侧的槽孔外表面一侧与调节装置箱体11外表面一侧搭接，并贯穿调节装置箱体11外表面一侧，至调节装置箱体11内壁一侧。
[0028]具体的，如图2所示，转动齿轮14数量为两个，且两个转动齿轮14均匀设置于调节装置箱体11内壁左右两侧。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.节能隔热型房车车厢，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)外表面上侧固定连接有遮阳装置(2)，所述车厢(1)外表面下侧固定连接有车厢底板(4)，所述车厢(1)外表面右侧固定连接有牵引装置(3)，所述车厢底板(4)外表面上侧设置有固定装置箱体(5)，所述固定装置箱体(5)内壁一侧设置有上下滑槽(6)，所述上下滑槽(6)内壁搭接有活动齿轮板(7)，所述活动齿轮板(7)外表面下侧固定连接有活动箱体(8)，所述活动箱体(8)外表面下侧固定连接有支腿(9)，所述支腿(9)外表面上侧固定连接有弹簧装置(10)，所述弹簧装置(10)上端固定连接有调节装置箱体(11)，所述调节装置箱体(11)内部设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)外表面设置有螺纹齿轮管(13)，所述螺纹齿轮管(13)外表面右侧设置有转动齿轮(14)。2.根据权利要求1所述的节能隔热型房车车厢，其特征在于：所述上下滑槽(6)数量为两个，且两个所述上下滑槽(6)均匀设置于固定装置箱体(5)内壁左右两侧，且左右两侧的所述上下滑槽(6)内壁均搭接有滑杆，且滑杆远离上下滑槽(6)一端均与活动齿轮板(7)外表面一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的节能隔热型房车车厢，其特征在于：所述弹簧装置(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军，
申请(专利权)人：扬州莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：