一种发动机进气盖制造技术

一种发动机进气盖，包括板体和连接座，连接座位于板体内侧，且连接座中部形成有进气口；所述进气口内形成有沿进气口长度方向设置的第一锯齿层和第二锯齿层，第一锯齿层和第二锯齿层交错设置；所述连接座上形成有相对设置的连接孔，连接孔对称设置于进气口两侧，且连接孔穿过板体；与现有技术相比，通过在进气口内设置第一锯齿层和第二锯齿层，且在进气管上设置于第一锯齿层相对应的齿轮，当进气管的齿轮与第一锯齿层啮合时，第二锯齿层与齿轮相抵，从而实现进气管的定位；同时连接座上形成有连接孔和定位孔，使得连接座与发动机之间具有更好的稳定性。有更好的稳定性。有更好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气盖


[0001]本技术属于割草机
，尤其是一种发动机进气盖。

技术介绍

[0002]割草机又称除草机、剪草机、草坪修剪机等。割草机是一种用于修剪草坪、植被等的机械工具，它是由刀盘、发动机、行走轮、行走机构、刀片、扶手、控制部分组成，刀盘装在行走轮上，刀盘上装有发动机，发动机的输出轴上装有刀片，刀片利用发动机的高速旋转在速度方面提高很多，节省了除草工人的作业时间，减少了大量的人力资源。
[0003]发动机上连有进气管，进气管是指将发动机燃烧需要的气体导入发动机内部的气管，进气管通常需要保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力。
[0004]在发动机的运行过程中，进气管需要考虑发动机内雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题，进气管的位置被预先设定，由于发动机在工作时会产生一定的振动，影响进气管的位置，从而影响发动机内雾化、蒸发、分配以及压力波的利用的情况。

技术实现思路

[0005]本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，安全稳定，便于安装的发动机进气盖。
[0006]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种发动机进气盖板，包括板体和连接座，连接座位于板体内侧，且连接座中部形成有进气口；所述进气口内形成有沿进气口长度方向设置的第一锯齿层和第二锯齿层，第一锯齿层和第二锯齿层交错设置；所述连接座上形成有相对设置的连接孔，连接孔对称设置于进气口两侧，且连接孔穿过板体。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述第一锯齿层环绕进气口的内壁圆周设置，同理第二锯齿层也环绕进气口的内壁圆周设置，第二锯齿层靠近板体。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述连接座为椭圆结构，连接孔位于连接座的长轴上。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述连接座上还设有相对设置的定位孔，定位孔对称设置于进气口两侧，且定位孔为盲孔结构。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述连接座上还设有相对设置的镂空槽，镂空槽对称设置于进气口两侧。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述板体外侧表面形成有与连接座相对应的矩形凸起，连接孔位于矩形凸起上。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述板体一侧连有倾斜设置的定位板，定位板朝向连接座方向倾斜，且定位板与板体之间连有倾斜设置的定位座。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述板体内侧设有交叉设置的加强筋，部分加强筋端部与定位板相连。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述板体一侧形成有圆弧槽。
[0015]作为本技术的一种优选方案，所述板体与连接座为一体成型结构。
[0016]本技术的有益效果是，与现有技术相比：通过在进气口内设置第一锯齿层和第二锯齿层，且在进气管上设置于第一锯齿层相对应的齿轮，当进气管的齿轮与第一锯齿层啮合时，第二锯齿层与齿轮相抵，从而实现进气管的定位；同时连接座上形成有连接孔和定位孔，使得连接座与发动机之间具有更好的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的主视图；
[0019]图3是本技术的后视图；
[0020]图4是本技术的侧视图；
[0021]图5是连接座的结构示意图；
[0022]图中附图标记：板体1，加强筋1
‑
1，圆弧槽1
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2，连接座2，进气口2
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1，第一锯齿层2
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2，第二锯齿层2
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3，连接孔2
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4，镂空槽2
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5，定位孔2
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6，定位板3，定位座4。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0024]如图1
‑
5所示，一种发动机进气盖板，包括板体1和连接座2，连接座2位于板体1内侧，且连接座2中部形成有进气口2
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1；进气口2
‑
1内形成有沿进气口2
‑
1长度方向设置的第一锯齿层2
‑
2和第二锯齿层2
‑
3，第一锯齿层2
‑
2和第二锯齿层2
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3交错设置；连接座2上形成有相对设置的连接孔2
‑
4，连接孔2
‑
4对称设置于进气口2
‑
1两侧，且连接孔2
‑
4穿过板体1。
[0025]板体1为片体结构，板体1根据所需尺寸进行设计，连接座2竖直设置于板体1内侧，进气管连接于进气口2
‑
1上，且进气管在第一锯齿层2
‑
2和第二锯齿层2
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3的作用下进行锁紧，进气管外固定套接有与第一锯齿层2
‑
2相对应的齿轮，齿轮与第一锯齿层2
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2相啮合，且齿轮通过连接座2处的进气口2
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1与第一锯齿层2
‑
2相连，由于第一锯齿层2
‑
2和第二锯齿层2
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3交错设置，此时齿轮的齿口与第二锯齿层2
‑
3相抵，对进气管的位置进行定位。
[0026]第一锯齿层2
‑
2环绕进气口2
‑
1的内壁圆周设置，同理第二锯齿层2
‑
3也环绕进气口2
‑
1的内壁圆周设置，第二锯齿层2
‑
3靠近板体1，第一锯齿层2
‑
2位于进气口2
‑
1的连接座2侧端部，且第一锯齿层2
‑
2沿进气口2
‑
1的长度方向向内延伸，第二锯齿层2
‑
3端部与第一锯齿层2
‑
2端部相连，且第二锯齿层2
‑
3沿进气口2
‑
1的长度方向向内延伸。
[0027]连接座2为椭圆结构，连接孔2
‑
4位于连接座2的长轴上，连接孔2
‑
4为通孔结构，板体1上可设置与连接孔相适配的螺钉，螺钉依次穿过板体1和连接座2与发动机相连，从而使得板体1、连接座2和发动机固定连接，且连接孔2
‑
4位于连接座2的长轴上，最大限度的拉长相对设置的连接孔2
‑
4之间的间距，使得板体1和连接座2在连接于发动机上时更加稳定。
[0028]连接座2上还设有相对设置的定位孔2
‑
6，定位孔2
‑
6对称设置于进气口2
‑
1两侧，且定位孔2
‑
6为盲孔结构，盲孔与发动机上的销轴位置相对应，使得销轴内嵌于盲孔内，对连接座2起到定位作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气盖，其特征在于，包括板体(1)和连接座(2)，连接座(2)位于板体(1)内侧，且连接座(2)中部形成有进气口(2
‑
1)；所述进气口(2
‑
1)内形成有沿进气口(2
‑
1)长度方向设置的第一锯齿层(2
‑
2)和第二锯齿层(2
‑
3)，第一锯齿层(2
‑
2)和第二锯齿层(2
‑
3)交错设置；所述连接座(2)上形成有相对设置的连接孔(2
‑
4)，连接孔(2
‑
4)对称设置于进气口(2
‑
1)两侧，且连接孔(2
‑
4)穿过板体(1)。2.根据权利要求1所述的一种发动机进气盖，其特征在于，所述第一锯齿层(2
‑
2)环绕进气口(2
‑
1)的内壁圆周设置，同理第二锯齿层(2
‑
3)也环绕进气口(2
‑
1)的内壁圆周设置，第二锯齿层(2
‑
3)靠近板体(1)。3.根据权利要求1所述的一种发动机进气盖，其特征在于，所述连接座(2)为椭圆结构，连接孔(2
‑
4)位于连接座(2)的长轴上。4.根据权利要求3所述的一种发动机进气盖，其特征在于，所述连接座(2)上还设有相对设置的定...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞明峰，
申请(专利权)人：永康市倚田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：