一种适用多种型号的车桥治具制造技术

一种适用多种型号的车桥治具，包括支撑板，车桥，夹紧装置以及下压装置，所述夹紧装置位于所述车桥的两端，且能向所述支撑板的中部移动以适应不同长度车桥，所述下压装置位于所述车桥的中部，能在所述支撑板上移动以适应不同长度车桥。本实用新型专利技术中，设置有能向支撑板的中部移动以适应不同长度车桥的夹紧装置，以及能在支撑板上移动以适应不同长度车桥的下压装置，从而可以适用不同长度的车桥，使其使用范围广，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用多种型号的车桥治具


[0001]本技术涉及治具
，尤其是涉及一种适用多种型号的车桥治具。

技术介绍

[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥在一般通过铸造进行生产，铸造后的车桥需要进行打磨等处理，以去除表面缺陷，如毛刺等，不同型号的车桥的长度是不相同的，但是现有的车桥治具只能适应单一型号的汽车车桥，适用性不好，不适宜推广使用。
[0003]因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的适用多种型号的车桥治具。
[0005]为达到本技术之目的，采用如下技术方案：
[0006]一种适用多种型号的车桥治具，包括支撑板，车桥，夹紧装置以及下压装置，所述夹紧装置位于所述车桥的两端，且能向所述支撑板的中部移动以适应不同长度车桥，所述下压装置位于所述车桥的中部，能在所述支撑板上移动以适应不同长度车桥。
[0007]进一步的：所述夹紧装置包括第一安装座，固设于所述第一安装座上的夹紧气缸，以及设置于所述夹紧气缸上的夹爪，所述第一安装座与所述支撑板通过螺栓连接，所述支撑板上设置有至少两个沿所述支撑板长度方向排布的第一定位孔，所述螺栓插入不同的所述第一定位孔实现所述夹紧装置之间的位置调节，所述夹爪的一端与所述车桥接触，所述夹爪的另一端与所述夹紧气缸连接，所述夹紧气缸推动所述夹爪向中部移动。
[0008]进一步的：所述下压装置包括支撑座，设置于所述支撑座上的下压气缸以及转动的设置于所述下压气缸上的下压块，所述支撑座与所述支撑板通过螺栓连接，所述支撑板上设置有至少两个沿所述支撑板长度方向排布的第二定位孔，所述螺栓插入不同的所述第二定位孔对实现所述下压装置的位置调节，所述车桥与所述支撑座接触，所述下压气缸位于所述车桥宽度方向的一侧，所述下压块的另一端与所述车桥接触。
[0009]进一步的：所述支撑板上对应所述所述第一安装座与所述支撑座的位置固设有刻度板，所述第一安装座与所述支撑座上固设有指针。
[0010]进一步的：所述夹紧装置至少设置两个且位于所述车桥的两侧，所述下压装置至少设置一个且位于所述车桥的中部。
[0011]进一步的：所述支撑板下方设置有底座，所述底座上固设有固定座，所述支撑板上固设有转动座，所述固定座与所述转动座转动连接。
[0012]进一步的：所述底座上设置有对所述支撑板进行固定的固定装置，所述固定装置包括第二安装座，固设于所述第二安装座上的固定气缸以及固设于所述支撑板上的固定
套，所述固定装置设置有四个，且位于所述支撑板的四角，所述第二安装座与所述底座固定连接，所述固定套与所述支撑板固定连接，所述固定气缸的输出部插入到所述固定套内对所述支撑板固定。
[0013]进一步的：所述底座长度方向的两端设有带动所述支撑板转动的驱动装置，所述驱动装置包括铰接座，转动的设置于所述铰接座上的驱动气缸，设置于所述驱动气缸上的驱动块，以及固设于所述支撑板上的连接块，所述铰接座与所述底座固定连接，所述驱动气缸为倾斜设置，所述驱动气缸与所述铰接座转动连接，所述驱动块与所述驱动气缸的输出部连接，所述连接块与所述支撑板固定连接，所述驱动块穿过所述支撑板的上下表面且与所述连接块抵接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.本技术适用多种型号的车桥治具，设置有能向支撑板的中部移动以适应不同长度车桥的夹紧装置，以及能在支撑板上移动以适应不同长度车桥的下压装置，从而可以适用不同长度的车桥，使其使用范围广，适宜推广使用。
[0016]2.本技术适用多种型号的车桥治具，支撑板上对应所述第一安装座与支撑座的位置设置有刻度板，第一安装座与支撑座上设置有指针，指针指向刻度板的不同位置，对不同型号的车桥进行显示。
附图说明
[0017]图1为本技术适用多种型号的车桥治具的主视图。
[0018]图2为本技术适用多种型号的车桥治具的轴测图。
[0019]图3为图2中A部分的放大示意图。
[0020]图4为图2中B部分的放大示意图。
[0021]图5为图2中C部分的放大示意图。
[0022]图6为本技术适用多种型号的车桥治具的驱动装置的结构示意图。
[0023]图中：1为支撑板，2为车桥，3为夹紧装置，4为下压装置，5为底座，6为固定装置，7为驱动装置，11为刻度板，12为指针，31为第一安装座，32为夹紧气缸，33为夹爪,41为支撑座，42为下压气缸，43为下压块，51为固定座，52为转动座，61为第二安装座，62为固定气缸，63为固定套，71为铰接座，72为驱动气缸，73为驱动块，74为连接块。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]下面将结合附图对本技术适用多种型号的车桥治具做出清楚完整的说明。
[0026]如图1至图6所示，本技术适用多种型号的车桥治具，包括支撑板1，放置于所述支撑板1上的车桥2，位于所述车桥2的两端，且能向所述支撑板1的中部移动以适应不同长度车桥2的夹紧装置3，以及位于所述车桥2的中部，能在所述支撑板1上移动以适应不同长度车桥2的下压装置4。所述夹紧装置3包括第一安装座31，固设于所述第一安装座31上的夹紧气缸32，以及设置于所述夹紧气缸32上的夹爪33。所述第一安装座31与所述支撑板1通过螺栓连接，所述支撑板1上设置有至少两个沿所述支撑板1长度方向排布的第一定位孔，所述螺栓插入不同的所述第一定位孔以实现所述夹紧装置3之间的位置调节，从而适应不同长度的所述车桥2。所述夹紧气缸32与所述第一安装座31螺栓连接。所述夹爪33的一端与所述车桥2接触，所述夹爪33的另一端与所述夹紧气缸32连接，所述夹紧气缸32可以推动所述夹爪33向中部移动，以对所述车桥2进行夹紧固定。所述下压装置4包括支撑座41，设置于所述支撑座41上的下压气缸42以及转动的设置于所述下压气缸42上的下压块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用多种型号的车桥治具，其特征在于：包括支撑板，车桥，夹紧装置以及下压装置，所述夹紧装置位于所述车桥的两端，且能向所述支撑板的中部移动以适应不同长度车桥，所述下压装置位于所述车桥的中部，能在所述支撑板上移动以适应不同长度车桥。2.如权利要求1所述的适用多种型号的车桥治具，其特征在于：所述夹紧装置包括第一安装座，固设于所述第一安装座上的夹紧气缸，以及设置于所述夹紧气缸上的夹爪，所述第一安装座与所述支撑板通过螺栓连接，所述支撑板上设置有至少两个沿所述支撑板长度方向排布的第一定位孔，所述螺栓插入不同的所述第一定位孔实现所述夹紧装置之间的位置调节，所述夹爪的一端与所述车桥接触，所述夹爪的另一端与所述夹紧气缸连接，所述夹紧气缸推动所述夹爪向中部移动。3.如权利要求2所述的适用多种型号的车桥治具，其特征在于：所述下压装置包括支撑座，设置于所述支撑座上的下压气缸以及转动的设置于所述下压气缸上的下压块，所述支撑座与所述支撑板通过螺栓连接，所述支撑板上设置有至少两个沿所述支撑板长度方向排布的第二定位孔，所述螺栓插入不同的所述第二定位孔对实现所述下压装置的位置调节，所述车桥与所述支撑座接触，所述下压气缸位于所述车桥宽度方向的一侧，所述下压块的另一端与所述车桥接触。4.如权利要求3所述的适用多种型号的车桥治具，其特征在于：所述支撑板上对应所述第一安装座与所述支撑座的位置固设有刻度板...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，
申请(专利权)人：昆山费斯乔尔自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：