牵引机制动刹车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆敷设技术领域，特别涉及牵引机制动刹车机构，包括传动轴、刹车挡件、被动齿轮、刹车片、耐磨套、刹车齿轮、刹车盘和摩擦片，传动轴与刹车挡件以固定方式连接，被动齿轮与传动轴通过螺纹啮合，耐磨套套设在被动齿轮上，刹车片与刹车齿轮套设在耐磨套外侧，刹车片设置在刹车挡件与刹车齿轮之间；摩擦片侧壁设置有若干外齿，刹车齿轮内设置有用于齿合摩擦片的空腔，摩擦片以对称方式设置在空腔内；刹车盘设置在两摩擦片之间，刹车盘内壁设置有若干内齿；被动齿轮包括传动齿轮、挡盘A和外齿套，传动齿轮与外齿套设置在挡盘A两侧，外齿套与刹车盘相齿合；解决了刹车机构在制动时，整体性较差，易打滑，存在较大安全隐患的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
牵引机制动刹车机构
[0001]
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[0002]本技术涉及电缆敷设
，特别涉及牵引机制动刹车机构。
[0003]
技术介绍
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[0004]牵引机是架设空电缆地下布线时必备的紧线、立杆等施工产品，能在各种复杂环境下顺利方便的架设导线起重、牵引或紧线。
[0005]目前，常规牵引机制动系统工作原理：驱动齿轮转动带动被动齿轮转动，被动齿轮与轴为矩形螺纹连接，被动齿轮受力就会向里挤压，使圆形刹车片受力对刹车齿轮起到制动作用。由于制动系统部件是浸泡在油里面比较滑，刹车片是圆形仅靠两个侧面的摩擦制动，及容易出现打滑造成刹车失灵，给施工作业人员带来安全隐患。
[0006]
技术实现思路
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[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了牵引机制动刹车机构，解决的技术问题是：刹车机构在刹车制动时，整体性较差，易打滑，存在较大安全隐患。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]牵引机制动刹车机构，包括传动轴、刹车挡件、被动齿轮、刹车片、耐磨套、刹车齿轮、刹车盘和摩擦片，传动轴与刹车挡件以固定方式连接，被动齿轮与传动轴通过螺纹啮合，耐磨套套设在被动齿轮上，刹车片与刹车齿轮套设在耐磨套外侧，刹车片设置在刹车挡件与刹车齿轮之间；摩擦片侧壁设置有若干外齿，刹车齿轮内设置有用于齿合摩擦片的空腔，摩擦片以对称方式设置在空腔内；刹车盘设置在两摩擦片之间，刹车盘内壁设置有若干内齿；被动齿轮包括传动齿轮、挡盘A和外齿套，传动齿轮与外齿套设置在挡盘A两侧，外齿套与刹车盘相齿合。
[0009]进一步地，刹车挡件为直齿轮，直齿轮通过平键与传动轴相连。
[0010]进一步地，刹车挡件为一具有台阶的挡盘B，挡盘B与传动轴通过平键连接，挡盘B左侧的传动轴上套设有间隔套，间隔套左侧设置有斜齿轮，斜齿轮与传动轴通过平键相连。
[0011]进一步地，传动轴两端设置有左轴承和右轴承，被动齿轮与右轴承之间的传动轴上固设有一具有台阶的锁紧螺母，锁紧螺母的台阶上设置有推力轴承。
[0012]进一步地，刹车挡件为挡盘C，挡盘C与传动轴一体成型，挡盘C左侧设置有换挡齿轮，换挡齿轮与传动轴通过花键连接。
[0013]进一步地，传动轴两端设置有左轴承和右轴承，被动齿轮与右轴承之间的传动轴上固设有一具有台阶的锁紧螺母，锁紧螺母的台阶上设置有锁紧螺母垫片。
[0014]进一步地，摩擦片为铜基摩擦片，铜基摩擦片两侧面设置有防滑沟槽。
[0015]进一步地，耐磨套为铜套。
[0016]进一步地，外齿在摩擦片侧壁组成外齿圈或外花键。
[0017]进一步地，内齿在刹车盘内壁组成内齿圈或内花键。
[0018]本技术的有益效果是：本技术中，将刹车齿轮与摩擦片设置为齿合连接，使刹车齿轮与摩擦片整体性更强，能够防止刹车制动时摩擦片与刹车齿轮发生相对位移，制动距离更短，受力更均匀；被动齿轮与刹车盘通过齿合连接，被动齿轮与刹车盘能够共同
运动，使其成为一体，不会出现打滑现象；由于制动刹车机构是浸泡在油里面，比较滑，将摩擦片设置为两侧面带有防滑沟槽铜基摩擦片，在刹车时能够通过沟槽将油排出，防止刹车打滑。
[0019]附图说明：
[0020]图1是本技术实施例一剖面结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例一爆炸结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例二剖面结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例二爆炸结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例三剖面结构示意图；
[0025]图6是本技术实施例三爆炸结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、传动轴，2、刹车挡件，21、挡盘B，22、直齿轮，23、挡盘C，3、被动齿轮，31、传动齿轮，32、挡盘A，33、外齿套，4、刹车片，5、耐磨套，6、刹车齿轮，6、空腔，7、刹车盘，71、内齿，8、摩擦片，81、外齿，9、间隔套，10、左轴承，11、右轴承，12、锁紧螺母，13、推力轴承，14、锁紧螺母垫片，15、斜齿轮，16、换挡齿轮。
[0028]具体实施方式：
[0029]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考图1
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6和以下实施例对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：
[0030]实施例一：如图1和图2中的牵引机制动刹车机构包括传动轴1、刹车挡件2、被动齿轮3、刹车片4、耐磨套5、刹车齿轮6、刹车盘7和摩擦片8，本实施例中，刹车挡件2为直齿轮22，直齿轮22通过平键与传动轴1相连；耐磨套5为铜套，摩擦片8为铜基摩擦片，铜基摩擦片两侧面设置有防滑沟槽；传动轴1与刹车挡件2以固定方式连接，被动齿轮3与传动轴1通过螺纹啮合，具体通过矩形螺纹啮合；耐磨套5套设在被动齿轮3上，刹车片4与刹车齿轮6套设在耐磨套5外侧，刹车片4设置在刹车挡件2与刹车齿轮6之间；摩擦片8侧壁设置有若干外齿81，外齿81在摩擦片8侧壁组成外齿圈或外花键；刹车齿轮6内设置有用于齿合摩擦片8的空腔61，摩擦片8以对称方式设置在空腔61内；刹车盘7设置在两摩擦片8之间，刹车盘7内壁设置有若干内齿71，内齿71在刹车盘7内壁组成内齿圈或内花键；被动齿轮3包括传动齿轮31、挡盘A32和外齿套33，传动齿轮31与外齿套33设置在挡盘A32两侧，外齿套33与刹车盘7相齿合；传动轴1两端设置有左轴承10和右轴承11，被动齿轮3与右轴承11之间的传动轴1上固设有一具有台阶的锁紧螺母12，锁紧螺母12的台阶上设置有推力轴承13。
[0031]实施例二：如图3和图4中的牵引机制动刹车机构包括传动轴1、刹车挡件2、被动齿轮3、刹车片4、耐磨套5、刹车齿轮6、刹车盘7和摩擦片8，本实施例中，刹车挡件2为一具有台阶的挡盘B21，挡盘B21与传动轴1通过平键连接，挡盘B21左侧的传动轴1上套设有间隔套9，间隔套9左侧设置有斜齿轮15，斜齿轮15与传动轴1通过平键相连；耐磨套5为铜套，摩擦片8为铜基摩擦片，铜基摩擦片两侧面设置有防滑沟槽；传动轴1与刹车挡件2以固定方式连接，被动齿轮3与传动轴1通过螺纹啮合，具体通过矩形螺纹啮合；耐磨套5套设在被动齿轮3上，刹车片4与刹车齿轮6套设在耐磨套5外侧，刹车片4设置在刹车挡件2与刹车齿轮6之间；摩擦片8侧壁设置有若干外齿81，外齿81在摩擦片8侧壁组成外齿圈或外花键；刹车齿轮6内设
置有用于齿合摩擦片8的空腔61，摩擦片8以对称方式设置在空腔61内；刹车盘7设置在两摩擦片8之间，刹车盘7内壁设置有若干内齿71，内齿71在刹车盘7内壁组成内齿圈或内花键；被动齿轮3包括传动齿轮31、挡盘A32和外齿套33，传动齿轮31与外齿套33设置在挡盘A32两侧，外齿套33与刹车盘7相齿合；传动轴1两端设置有左轴承10和右轴承11，被动齿轮3与右轴承11之间的传动轴1上固设有一具有台阶的锁紧螺母12，锁紧螺母12的台阶上设置有推力轴承1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引机制动刹车机构，其特征在于：包括传动轴（1）、刹车挡件（2）、被动齿轮（3）、刹车片（4）、耐磨套（5）、刹车齿轮（6）、刹车盘（7）和摩擦片（8），传动轴（1）与刹车挡件（2）以固定方式连接，被动齿轮（3）与传动轴（1）通过螺纹啮合，耐磨套（5）套设在被动齿轮（3）上，刹车片（4）与刹车齿轮（6）套设在耐磨套（5）外侧，刹车片（4）设置在刹车挡件（2）与刹车齿轮（6）之间；摩擦片（8）侧壁设置有若干外齿（81），刹车齿轮（6）内设置有用于齿合摩擦片（8）的空腔（61），摩擦片（8）以对称方式设置在空腔（61）内；刹车盘（7）设置在两摩擦片（8）之间，刹车盘（7）内壁设置有若干内齿（71）；被动齿轮（3）包括传动齿轮（31）、挡盘A（32）和外齿套（33），传动齿轮（31）与外齿套（33）设置在挡盘A（32）两侧，外齿套（33）与刹车盘（7）相齿合。2.根据权利要求1所述的牵引机制动刹车机构，其特征在于：刹车挡件（2）为直齿轮（22），直齿轮（22）通过平键与传动轴（1）相连。3.根据权利要求1所述的牵引机制动刹车机构，其特征在于：刹车挡件（2）为一具有台阶的挡盘B（21），挡盘B（21）与传动轴（1）通过平键连接，挡盘B（21）左侧的传动轴（1）上套设有间隔套（9），间隔套（9）左侧设置有斜齿轮（15），斜齿轮（15）与传动轴（1）通过平...

【专利技术属性】
技术研发人员：文凯，
申请(专利权)人：济宁铭胜机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：