一种旋转油气弹簧、悬架与车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转油气弹簧、悬架与车辆，涉及汽车悬架减震技术领域，旋转油气弹簧包括：壳体、转轴、流量调节阀与浮动活塞；壳体内设有相互连通的液腔与气腔；转轴包括轴体与固定在轴体周向侧壁上的旋转体，旋转体适于在液腔内随轴体转动，旋转体与液腔的内壁密封滑动连接，旋转体将液腔分隔为第一液腔与第二液腔；第一液腔与第二液腔之间连通流量调节阀；浮动活塞位于气腔内并与气腔的内壁密封滑动连接。本实用新型专利技术通过旋转体分隔出两个液腔，并通过流量调节阀进行阻尼，将弹簧与阻尼器进行整合，结构简单，能够对旋转式形变进行缓冲，并提供可调节的阻尼力，防止发生较大程度的旋转形变以及旋转回复，提高旋转形变的平缓性。缓性。缓性。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转油气弹簧、悬架与车辆


[0001]本技术涉及汽车悬架减震
，尤其涉及一种旋转油气弹簧、悬架与车辆。

技术介绍

[0002]车辆悬架系统一般包括缓和冲击的弹性元件与衰减振动的阻尼元件。现有的汽车领域，如轿车、卡车、特种车辆及军用特种车等，车体的悬架系统多采用弹簧与阻尼器组合进行减震。一方面，弹簧与阻尼器为单独的两个组件，悬架系统集成度不高；另一方面，车体的车轮因进过一些高坎处而容易发生上下方向的冲击，因而现有的悬架需要设置在车轮较高位置处，增大了车体的高度，对车体内部结构的优化造成一定的阻碍。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种旋转油气弹簧、悬架与车辆，用以解决现有技术中弹簧与阻尼器为单独的两个组件，悬架系统集成度不高的缺陷，实现一种集成度高，能够对车轮多个方向进行缓冲的旋转油气弹簧、悬架与车辆。
[0004]本技术提供一种旋转油气弹簧，包括：壳体、转轴、流量调节阀与浮动活塞；
[0005]所述壳体内设有扇形液腔与扇环形气腔，所述液腔与所述气腔相连通；
[0006]所述转轴包括轴体与旋转体，所述旋转体固定在所述轴体的周向侧壁上，所述轴体与所述壳体密封转动连接，所述旋转体适于在所述液腔内随所述轴体转动，所述旋转体与所述液腔的内壁密封滑动连接，所述旋转体将所述液腔分隔为第一液腔与第二液腔；
[0007]所述第一液腔与所述第二液腔之间连通所述流量调节阀；
[0008]所述浮动活塞位于所述气腔内并与所述气腔的内壁密封滑动连接。
[0009]根据本技术提供的一种旋转油气弹簧，所述流量调节阀的通气两端分别通过连接管连通所述第一液腔与所述第二液腔。
[0010]根据本技术提供的一种旋转油气弹簧，所述第一液腔与所述第二液腔内填充有油体。
[0011]根据本技术提供的一种旋转油气弹簧，所述气腔内填充有惰性气体。
[0012]根据本技术提供的一种旋转油气弹簧，所述气腔包括互不连通的第一气腔与第二气腔，所述第一气腔与所述第一液腔相连通，所述第二气腔与所述第二液腔相连通；
[0013]所述浮动活塞包括第一浮动活塞与第二浮动活塞，所述第一浮动活塞位于所述第一气腔内并与所述第一气腔的内壁密封滑动连接，所述第二浮动活塞位于所述第二气腔内并与所述第二气腔的内壁密封滑动连接。
[0014]本技术还提供一种悬架，包括如上述任一项所述的旋转油气弹簧，还包括连杆组件，所述连杆组件连接所述旋转油气弹簧与车轮，所述连杆组件用于在所述车轮发生径向位移时驱动所述旋转油气弹簧的转轴转动。
[0015]根据本技术提供的一种悬架，所述连杆组件包括扭杆弹簧与连杆，所述扭杆
弹簧的两端分别连接车架与所述车轮，所述连杆的一端连接在所述扭杆弹簧的两端之间，所述连杆的另一端固定连接所述转轴；
[0016]所述连杆包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆转动连接。
[0017]根据本技术提供的一种悬架，所述扭杆弹簧通过第一轴承转轴与所述车架转动连接。
[0018]根据本技术提供的一种悬架，所述扭杆弹簧通过第二轴承转轴与所述车轮转动连接。
[0019]本技术还提供一种车辆，包括上述任一项所述的悬架，还包括车架与车轮，所述车轮通过所述悬架连接所述车架。
[0020]本技术提供的旋转油气弹簧、悬架与车辆，通过旋转体分隔出两个液腔，并通过流量调节阀进行阻尼，将弹簧与阻尼器进行整合，结构简单，能够对旋转式形变进行缓冲，并提供可调节的阻尼力，防止发生较大程度的旋转形变以及旋转回复，提高旋转形变的平缓性。通过连杆组件将车轮的径向线性形变转变为转轴的转动，进而将转动形变输入旋转油气弹簧，旋转油气弹簧对输入的转动形变提供缓冲与阻尼，进而对车轮的线性形变提供缓冲与阻尼，降低了悬架的高度，优化了车辆的内部构造。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提供的旋转油气弹簧外观示意图；
[0023]图2是本技术提供的旋转油气弹簧内部结构示意图之一；
[0024]图3是本技术提供的旋转油气弹簧内部结构示意图之二；
[0025]图4是本技术提供的悬架结构侧视图；
[0026]图5是本技术提供的悬架结构俯视图。
[0027]附图标记：
[0028]100：旋转油气弹簧；
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110：壳体；
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111：液腔；
[0029]1111：第一液腔；
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1112：第二液腔；
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112：气腔；
[0030]1121：第一气腔；
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1122：第二气腔；
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113：第一通孔；
[0031]114：第二通孔；
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120：转轴；
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121：轴体；
[0032]122：旋转体；
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130：流量调节阀；
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131：第一连接管；
[0033]132：第二连接管；
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140：浮动活塞；
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141：第一浮动活塞；
[0034]142：第二浮动活塞；
[0035]200：连杆组件；
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210：扭杆弹簧；
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220：连杆；
[0036]221：第一连杆；
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222：第二连杆；
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230：第一轴承转轴；
[0037]240：第二轴承转轴；
[0038]300：车轮；
[0039]400：车架。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”与“第二”等是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“内”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转油气弹簧，其特征在于，包括：壳体、转轴、流量调节阀与浮动活塞；所述壳体内设有扇形液腔与扇环形气腔，所述液腔与所述气腔相连通；所述转轴包括轴体与旋转体，所述旋转体固定在所述轴体的周向侧壁上，所述轴体与所述壳体密封转动连接，所述旋转体适于在所述液腔内随所述轴体转动，所述旋转体与所述液腔的内壁密封滑动连接，所述旋转体将所述液腔分隔为第一液腔与第二液腔；所述第一液腔与所述第二液腔之间连通所述流量调节阀；所述浮动活塞位于所述气腔内并与所述气腔的内壁密封滑动连接。2.根据权利要求1所述的旋转油气弹簧，其特征在于，所述流量调节阀的通气两端分别通过连接管连通所述第一液腔与所述第二液腔。3.根据权利要求1或2所述的旋转油气弹簧，其特征在于，所述第一液腔与所述第二液腔内填充有油体。4.根据权利要求1所述的旋转油气弹簧，其特征在于，所述气腔内填充有惰性气体。5.根据权利要求4所述的旋转油气弹簧，其特征在于，所述气腔包括互不连通的第一气腔与第二气腔，所述第一气腔与所述第一液腔相连通，所述第二气腔与所述第二液腔相连通；所述浮动活塞包括第一浮动活塞与第二浮动活塞，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫谦鹏，王婷，张心周，于承雪，王刚，
申请(专利权)人：中钛国创青岛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：