本实用新型专利技术提供了一种车辆信息采集系统,包括:采集通道、第一地感线圈和第二地感线圈,所述第一地感线圈和所述第二地感线圈均设置在所述采集通道上;所述采集通道上方沿车辆行驶方向依次设置有车尾采集单元和车身采集单元,所述第一地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车身采集单元的后方;所述第一地感线圈与所述车身采集单元相连以控制所述车身采集单元对车辆信息进行采集。本实用新型专利技术的车辆采集系统能够对车辆的信息进行全方位采集,且能够实现车辆、车牌和驾驶人信息相对应,信息采集效率高,车辆通行效率高。车辆通行效率高。车辆通行效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆信息采集系统
[0001]本技术涉及车辆管理系统
,具体而言,涉及一种车辆信息采集系统。
技术介绍
[0002]为保障航运安全,各个港口的滚装码头均已安装了大型车辆信息采集设备。然而,目前的车辆管理装置大多仅采用一个摄像头对车牌进行识别,一个摄像头的识别范围只限于一个近距离区域或远距离区域,如果摄像头监控远距离区域,很容易造成近距离车辆无法识别,如果摄像头监控近距离区域,则车辆会因靠近道闸而停车,造成车辆堵塞。
[0003]另外,现有的监控装置只有一架摄像机进行抓拍,没有针对性,所以很难把汽车的全景信息,如车型、车身颜色等等,还有车牌号以及司机样貌全部清楚地抓拍到,容易漏掉违章车辆,直接影响到公安民警办案。
[0004]有鉴于此,特提出本技术。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车辆信息采集系统,该车辆信息采集系统通过设置第一地感线圈和第二地感线圈对车辆行驶位置进行感应,并通过车尾采集单元和车身采集单元对车辆的车身信息进行采集,有效提高了信息采集效率和车辆通行效率。
[0006]为了实现本技术的上述目的,特采用以下技术方案:
[0007]本技术提供了一种车辆信息采集系统,包括:
[0008]采集通道、第一地感线圈和第二地感线圈,所述第一地感线圈和所述第二地感线圈均设置在所述采集通道上;
[0009]所述采集通道上方沿车辆行驶方向依次设置有车尾采集单元和车身采集单元,所述第一地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车身采集单元的后方;所述第一地感线圈与所述车身采集单元相连以控制所述车身采集单元对车辆信息进行采集;
[0010]所述第二地感线圈与所述车尾采集单元相连;所述第二地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述第一地感线圈的前方;所述第二地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车尾采集单元的前方。
[0011]现有技术中,港口码头的监控装置只有一架摄像机进行抓拍,没有针对性,所以很难把汽车的全景信息,如车型、车身颜色等等,还有车牌号以及司机样貌全部清楚地抓拍到,容易漏掉违章车辆,同时一个摄像头的识别范围只限于一个近距离区域或远距离区域,容易造成收集的照片信息模糊,信息质量差。
[0012]为解决上述技术问题,本技术提出了一种车辆信息采集系统,该系统通过设置车尾采集单元和车身采集单元分别对车身和车尾信息进行采集,有效保证了信息的完整性;通过第一地感线圈与车身采集单元相配合,能够在合适的位置对车身信息进行采集,从而有效防止了采集的图片模糊,提高了信息质量;通过第二地感线圈与车尾采集单元相配合,能够在合适的位置对车尾信息进行采集,从而提高了信息质量,便于与车身信息进行对
应;该系统信息采集效率高,车辆通行效率高。
[0013]优选的,所述车尾采集单元与所述车身采集单元之间设置有车牌抓拍单元,所述车牌抓拍单元与所述第一地感线圈相连。通过设置车牌抓拍单元便于车牌号码与车身信息相对应。事实上,车牌抓拍单元与第一地感线圈间的距离大于车辆的车身长度,这是为了防止车辆触发第一地感线圈时车头部分已经经过了车牌抓拍单元造成的信息采集不全,保证信息采集的质量。
[0014]优选的,所述采集通道上设置有第三地感线圈,所述第三地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车身采集单元的前方。工作时,第三地感线圈用于提示车辆驶出,当车辆驶离第三地感线圈时,车尾采集单元和车身采集单元停止拍摄。
[0015]优选的,所述第二地感线圈与所述车尾采集单元间的距离大于车辆的车身长度;能有效防止漏拍、抓拍信息不全、抓拍图像模糊等现象。
[0016]优选的,所述第一地感线圈与所述车身采集单元间的距离大于车辆的车身长度。通过对距离的限定,能够有效防止漏拍、抓拍信息不全、抓拍图像模糊等现象。
[0017]优选的,所述车身采集单元包括第一车身采集器、第二车身采集器和第三车身采集器;所述第一车身采集器设置在所述采集通道左侧;所述第二车身采集器设置在所述采集通道的右侧;所述第三车身采集器设置在所述采集通道的中央。通过对车身进行多角度的抓拍,能够有效提高信息采集的质量,保证采集的车辆信息的完整性。
[0018]优选的,还包括道闸单元,所述道闸单元设置在所述采集通道的入口处;所述道闸单元包括立柱和闸杆,所述闸杆设置在所述立柱上,所述闸杆相对所述立柱旋转以实现对所述采集通道入口开闭的控制。道闸单元设置能够实现一车一杆,保证采集通道上的只有当前采集的车辆,防止多辆车同时进入造成的信息混乱。
[0019]优选的,所述立柱上设置有用于感应车辆进入的感应装置。所述感应装置为光电开关,工作时,光电开关感应到车辆进入,闸杆抬起,同时车尾采集单元、车身采集单元和车牌抓拍单元同时进入待机状态,这样设置是因为车尾采集单元、车身采集单元和车牌抓拍单元由关机到开启需要一定的时间,通过提前进入待机状态,能够防止由于开启时间导致的漏拍。
[0020]优选的,所述车尾采集单元通过龙门支架架设在所述采集通道的上方。
[0021]优选的,还包括主控室,所述主控室设置在所述采集通道的出口处,所述主控室一侧设置有证件采集器。当被检车辆通过采集通道后,通过证件抓拍器采集驾驶员身份信息,从而实现人车对应。
[0022]与现有技术相比,本技术的有益效果在于:
[0023](1)本技术的车辆信息采集系统整体结构简单,便于设置,且信息采集效率高,车辆通行效率高;
[0024](2)通过设置车尾采集单元和车身采集单元分别对车身和车尾信息进行采集,有效保证了信息的完整性;
[0025](3)通过第一地感线圈与车身采集单元相配合,能够在合适的位置对车身信息进行采集,从而有效防止了采集的图片模糊,提高了信息质量;
[0026](4)通过第二地感线圈与车尾采集单元相配合,能够在合适的位置对车尾信息进行采集,从而提高了信息质量,便于与车身信息进行对应。
附图说明
[0027]通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中,用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0028]图1为本技术实施例提供的车辆信息采集系统的结构示意图。
[0029]其中:
[0030]10
‑
立柱;
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
‑
闸杆;
[0031]30
‑
感应装置;
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
40
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第一地感线圈;
[0032]50
‑
车尾采集单元;
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
60
‑
第二地感线圈;
[0033]70
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车牌抓拍单元;<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆信息采集系统,其特征在于,包括:采集通道、第一地感线圈和第二地感线圈,所述第一地感线圈和所述第二地感线圈均设置在所述采集通道上;所述采集通道上方沿车辆行驶方向依次设置有车尾采集单元和车身采集单元,所述第一地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车身采集单元的后方;所述第一地感线圈与所述车身采集单元相连以控制所述车身采集单元对车辆信息进行采集;所述第二地感线圈与所述车尾采集单元相连;所述第二地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述第一地感线圈的前方;所述第二地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车尾采集单元的前方。2.根据权利要求1所述的车辆信息采集系统,其特征在于,所述车尾采集单元与所述车身采集单元之间设置有车牌抓拍单元,所述车牌抓拍单元与所述第一地感线圈相连。3.根据权利要求1所述的车辆信息采集系统,其特征在于,所述采集通道上设置有第三地感线圈,所述第三地感线圈沿车辆行驶方向设置在所述车身采集单元的前方。4.根据权利要求1所述的车辆信息采集系统,其特征在于,所述第二地感线圈与所述车尾采集单元间的距离大于车辆的车身长度。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:曲海波,任旭,游智勇,丁瑞,尤宏声,路壮,
申请(专利权)人:北京华力兴科技发展有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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