一种焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钣金焊接技术领域，公开了一种焊接装置，其用于焊接第一工件及第二工件，包括呈分体独立设置的焊接机构及导电机构；所述焊接机构包括焊接电极、以及用于驱动所述焊接电极移动的驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述焊接电极移动并施压于所述第一工件与所述第二工件的待施焊点处；所述导电机构包括导电电极，所述导电电极用于与所述第一工件或所述第二工件的表面上与所述待施焊点相间隔的位置相接触。本实用新型专利技术通过将焊接机构和导电机构分开独立布置，操作灵活性高，且焊接过程中不受工件尺寸的限制；同时通过驱动机构对待施焊点的一侧施压，可避免现有电阻焊对产品的两侧表面产生的压痕伤害，有利于保证外观品质。观品质。观品质。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接装置


[0001]本技术涉及钣金焊接
，特别是涉及一种焊接装置。

技术介绍

[0002]在汽车焊装生产领域，电阻点焊是主要的生产工艺。每台白车身制造过程，需要焊接约几千个焊点，其中常用的点焊方式是采用焊钳夹持钣金，通过压力及电流作用于钣金，形成钣金之间的连接。但由于白车身结构的复杂性，现有的点焊焊钳无法应对一些大尺寸钣金、空腔等结构的焊接。另外，由于现有焊接装置从两侧夹紧，焊接后会在钣金的表面留下凹坑等痕迹，焊后痕迹对焊接质量及整车的外观品质造成不良影响。
[0003]为此，目前行业内普遍采用机器人自动化焊接或间接焊方式，以改善焊接时对空间的占用需求。针对焊点表面质量，一是采用机器人自动焊钳提升焊接过程品质管控来保证焊后痕迹的规整；二是采用在外观面垫铜板分散焊接压力进而减小焊后痕迹。以上两种方式，初期焊点痕迹得到有效控制，但随着焊接电极、铜垫板的损耗，焊点痕迹无法控制，这导致需要耗费大量人力和备用零件来及时维护，使焊接成本较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供了一种焊接装置，用于解决现有电阻焊的焊接局限性较大、且焊接后产品的表面存在凹坑而影响外观性的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种焊接装置，其用于焊接第一工件及第二工件，包括呈分体独立设置的焊接机构及导电机构；
[0006]所述焊接机构包括焊接电极、以及用于驱动所述焊接电极移动的驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述焊接电极移动并施压于所述第一工件与所述第二工件的待施焊点处；
[0007]所述导电机构包括导电电极，所述导电电极用于与所述第一工件或所述第二工件的表面上与所述待施焊点相间隔的位置相接触。
[0008]进一步地，所述驱动机构包括固定座、安装在所述固定座上的气缸、以及传动组件；所述固定座开设有贯穿其两侧的通道，所述气缸包括活塞杆，该活塞杆穿设于所述通道内并与所述传动组件连接，所述活塞杆通过所述传动组件驱动所述焊接电极直线往复运动。
[0009]进一步地，所述传动组件包括顺次相连的传动杆、过渡块及绝缘垫片，所述传动杆在远离所述过渡块的一端插设于所述通道内并与所述活塞杆连接，所述绝缘垫片与所述焊接电极连接。
[0010]进一步地，所述传动杆包括相连的凸台部和插入部，所述插入部穿设于所述通道内并与所述活塞杆连接，所述凸台部位于所述通道的外侧并与所述过渡块连接，且所述凸台部的横截面面积大于所述通道的横截面面积。
[0011]进一步地，所述插入部的外表面具有沿所述通道的轴向方向延伸的导向平面，所
述固定座设有与所述导向平面配合导向的导向片。
[0012]进一步地，所述固定座设有限位块，所述凸台部与所述限位块之间设有用于限制所述插入部滑动行程的限位杆。
[0013]进一步地，所述通道内设有沿所述通道的轴向方向延伸的衬套，所述插入部的一端和所述活塞杆的一端分别穿设于所述衬套内并相连。
[0014]进一步地，所述导电机构还包括安装座，所述导电电极与所述安装座之间连接有弹簧。
[0015]进一步地，所述导电电极机构还包括连杆，所述安装座的顶部开设有第一槽孔，所述连杆插设于所述第一槽孔内，且所述连杆的一端端面突出于所述第一槽孔的开口并与所述导电电极连接；所述弹簧套设于所述连杆的外周，所述弹簧的一端与所述第一槽孔的底部连接，所述弹簧的另一端与所述导电电极连接。
[0016]进一步地，所述第一槽孔的底部通过第二槽孔贯穿于所述安装座的底部，所述第一槽孔的横截面面积大于所述第二槽孔的横截面面积；
[0017]所述连杆在远离所述导电电极的一端插设于所述第二槽孔内，所述第二槽孔内插设有调压件，所述调压件的一端端部与所述连杆位于所述第二槽孔内的一端连接，通过调节所述调压件在所述第二槽孔内的伸入量以调整所述弹簧的压缩预紧力。
[0018]本技术实施例一种焊接装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0019]本技术可以通过将焊接机构和导电机构分开独立布置，占用空间小、操作灵活性高，且焊接过程中不受工件尺寸的限制；另外，本技术可以将一个焊接机构与多个导电机构配套使用，提高焊接效率。同时，本技术通过驱动机构对待施焊点的一侧施压，可避免现有电阻焊对产品的两侧表面产生的压痕伤害，有利于保证外观品质。
附图说明
[0020]图1是本技术的焊接装置的使用状态图；
[0021]图2是本技术的焊接机构的结构示意图；
[0022]图3是本技术的传动杆、固定座及气缸的结构示意图；
[0023]图4是图3的半剖后的剖视图；
[0024]图5是焊接电极的结构示意图；
[0025]图6是本技术的导电机构的结构示意图；
[0026]图7是本技术的导电电极、连杆、安装座、调压垫圈及调压件的结构示意图；
[0027]图8是图7半剖后的剖视图；
[0028]图中，1、焊接电极；11、导电件；111、第一安装孔；12、电极帽；2、导电电极；21、第二安装孔；3、固定座；4、气缸；41、活塞杆；5、传动杆；51、凸台部；52、插入部；6、过渡块；7、绝缘垫片；8、导向片；9、限位块；10、限位杆；11、衬套；12、安装座；121、第一槽孔；122、第二槽孔；13、连杆；14、弹簧；15、调压件；16、调压垫圈；17、第一连接座；18、第二连接座；100、第一工件；200、第二工件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下
实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接装置，其用于焊接第一工件及第二工件，其特征在于，包括呈分体独立设置的焊接机构及导电机构；所述焊接机构包括焊接电极、以及用于驱动所述焊接电极移动的驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述焊接电极移动并施压于所述第一工件与所述第二工件的待施焊点处；所述导电机构包括导电电极，所述导电电极用于与所述第一工件或所述第二工件的表面上与所述待施焊点相间隔的位置相接触。2.如权利要求1所述的焊接装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定座、安装在所述固定座上的气缸、以及传动组件；所述固定座开设有贯穿其两侧的通道，所述气缸包括活塞杆，该活塞杆穿设于所述通道内并与所述传动组件连接，所述活塞杆通过所述传动组件驱动所述焊接电极直线往复运动。3.如权利要求2所述的焊接装置，其特征在于，所述传动组件包括顺次相连的传动杆、过渡块及绝缘垫片，所述传动杆在远离所述过渡块的一端插设于所述通道内并与所述活塞杆连接，所述绝缘垫片与所述焊接电极连接。4.如权利要求3所述的焊接装置，其特征在于，所述传动杆包括相连的凸台部和插入部，所述插入部穿设于所述通道内并与所述活塞杆连接，所述凸台部位于所述通道的外侧并与所述过渡块连接，且所述凸台部的横截面面积大于所述通道的横截面面积。5.如权利要求4所述的焊接装置，其特征在于，所述插入部的外表面具有沿所述通道的轴向方向延伸的导向平...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿滏，李阳修，许福军，李银波，李钊文，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：