一种铆接顶把装置制造方法及图纸

一种铆接顶把装置，所述的顶把装置含有顶把、延伸杆、横杆、手柄和底座，所述的顶把位于延伸杆的顶部，顶把的轴心垂直于延伸杆的轴心，所述延伸杆的下端固定在横杆的一端，横杆的中部铰接在底座的叉耳上，横杆的另一端连接手柄。手柄。手柄。

【技术实现步骤摘要】
一种铆接顶把装置


[0001]本申请涉及飞机装配技术，进一步涉及装配工具，具体是一种铆接顶把装置。

技术介绍

[0002]飞机生产中，有些装配组件需要人工铆接完成，人工铆接工艺中需要铆接顶把作为配合。飞机短舱唇口组件与进气道组件采用铆钉连接，因操作空间限制，铆接方法只能选择锤铆法中的反铆，铆接顶把只能选择自下向上延伸，但由于铆钉位置距离顶把入口大于操作者手臂长度，顶把无法达到目标位置，从而无法进行铆接工作。
[0003]对于飞机短舱类组件的装配，目前常用的解决方法是采用抽钉连接，但因抽钉连接强度远低于铆钉，致使唇口与进气道连接强度不满足设计要求。
[0004]针对以上情况，需要一种可进入手持顶把不可达区域、具有铆接顶把功能的装置实现铆接操作。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种铆接顶把装置，为飞机短舱唇口组件与进气道组件铆接时，铆接部位手持顶把不可达区域提供一种特制顶把装置，以实现唇口组件与进气道组件的铆接。
[0006]一种铆接顶把装置，其特征在于，所述的顶把装置含有顶把、延伸杆、横杆、手柄和底座，所述的顶把位于延伸杆的顶部，顶把的轴心垂直于延伸杆的轴心，所述延伸杆的下端固定在横杆的一端，横杆的中部铰接在底座的叉耳上，横杆的另一端连接手柄。
[0007]使用时，先将底座通过固定在短舱装配工装特定位置，保证顶把能够顶到铆接部位的铆钉，然后将延伸杆和顶把放入铆接通道，通过手柄控制顶把压紧铆钉，使用反铆法完成铆接。
[0008]本申请的有益效果在于：本装置将顶把固定在延伸杆的顶端，手柄通过横轴和延伸杆向顶把施加顶紧力，延伸杆将顶把延伸到不开敞的装配区域，实现了对不开场区域的铆接装配工作。本装置结构简单，使用方便，还可根据铆接通路的具体情况以及顶把顶力的要求设计装置的形状及尺寸。
[0009]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。
附图说明
[0010]图1为铆接顶把装置结构示意图。
[0011]图2为铆接顶把装置侧视结构示意图。
[0012]图中编号说明：1顶把、2延伸杆、3横杆、4底座、5销轴、6手柄、7定位销。
具体实施方式
[0013]参见附图，本申请的铆接顶把装置，可以代替人的手臂及手持顶把作用，实现飞机
部件铆接。本申请的顶把装置含有顶把1、延伸杆2、横杆3、手柄6 和底座4，所述的顶把1位于延伸杆2的顶部，顶把1的轴心垂直于延伸杆2 的轴心。顶把1与延伸杆2连接成一个整体，延伸杆2的长度由短舱装配工装上的底座4的固定面与铆接部位的距离决定；实施中，延伸杆2可以是一个可伸缩的杆结构。延伸杆2的下端固定在横杆3的一端，横杆3的中部通过销轴 5铰接在底座4的叉耳上，横杆3的另一端连接手柄6，实施中，横杆可以与手柄为一体L形结构，手柄垂直于横杆。这里手柄的长度由顶把压紧力、延伸杆长度及人体施加力度决定。为了与飞机装配工装配合，实施中，在底座下方设有定位销7，该定位销与飞机短舱装配工装匹配。
[0014]使用时，先将底座4通过定位销7固定在短舱装配工装特定位置，保证顶,1 能够顶到铆接部位的铆钉，然后将延伸杆2和顶把1放入铆接通道，再将延伸杆2的下端插入横杆的固定孔上。铆接时，操作者通过向手柄施加拉力控制顶把移动压紧铆钉，采用反铆法完成铆接。
[0015]铆接完成后，将顶把装置通过反向安装顺序进行拆卸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铆接顶把装置，其特征在于，所述的顶把装置含有顶把、延伸杆、横杆、手柄和底座，所述的顶把位于延伸杆的顶部，顶把的轴心垂直于延伸杆的轴心，所述延伸杆的下端固定在横杆的一端，横杆的中部铰接在底座的叉耳上，横杆的另一端连接手柄。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：党武，王明磊，闫佳康，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：