一种前地板横梁焊合件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体为一种前地板横梁焊合件，包括前横梁主体，所述前横梁主体为倒U字型，所述前横梁主体内靠近底部开口处安装有释能板；该前地板横梁焊合件通过设置前横梁主体、释能板、加固板和套圈等，通过在前横梁主体U型槽内表面对称设有固定块并在固定块与加固板之间固定有表面设有若干环形吸能槽的套圈，在套圈内设有弹簧，使得前横梁主体在受到冲撞时，其冲撞力能够被前横梁主体本身U字型结构吸收，并通过环形吸能槽和弹簧进行增强吸收，进而最大程度的减少前地板横梁当发生碰撞时，因前地板与前围板的变形量较大而对乘员的安全问题产生的影响。形量较大而对乘员的安全问题产生的影响。形量较大而对乘员的安全问题产生的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种前地板横梁焊合件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种前地板横梁焊合件。

技术介绍

[0002]目前，车辆的各种性能参数已经成为消费者选择汽车的重要指标之一，其中，车辆的安全性特别是车辆的碰撞安全性备受关注，车辆的碰撞安全性受到车身刚度、结构设计、焊接强度以及车身材料等诸多方面的影响。车身前地板总成结构作为车身结构的重要组成部分，前地板总成结构的设计合理与否直接关系到驾驶员以及乘客的人身安全。
[0003]现有技术中，前围板和前地板都是直接焊接在一起，汽车座椅及滑轨基本上都是安装在前地板与前围板的焊接处，当前地板横梁发生碰撞时，车内座椅受力，前地板与前围板的变形量较大，进而会影响到乘员的安全。大多横截面呈箱形，所呈受到碰撞冲击时不能缓冲也容易折断没有折弯空间；专利号CN201922219642.1一种前地板前横梁总成中提出的技术方案中略有不足，当汽车发生碰撞时，其方案内的限位滑杆5会在碰撞力的作用下发生形变，其位于U型前横梁本体内的部分会形变弯曲，且弯曲点可能会卡入弹簧61内，进而影响弹簧61的吸能效果，降低横梁对前地板以及车辆的缓冲保护作用。鉴于此，我们提出一种前地板横梁焊合件。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种前地板横梁焊合件。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种前地板横梁焊合件，包括前横梁主体，所述前横梁主体为倒U字型，所述前横梁主体内靠近底部开口处安装有释能板，所述释能板与前横梁主体内侧上表面之间焊接固定有加固板，所述前横梁主体内部的两个倾斜面上对称焊接有三组固定块，每组所述固定块与所述加固板之间焊接固定有套圈，所述套圈内安装有弹簧。
[0007]作为优选的技术方案，所述前横梁主体左、右两侧横板部位上对称开设有固定孔。
[0008]作为优选的技术方案，所述前横梁主体左、右两侧横板部位下表面对称开设有两组卡槽，所述卡槽上表面开设有螺纹槽，所述卡槽内插接配合有卡块。
[0009]作为优选的技术方案，所述卡块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内径大小与所述螺纹槽的内径大小相一致，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹螺栓，所述卡块内侧表面与所述释能板焊接固定。
[0010]作为优选的技术方案，所述释能板为内部中空结构，所述释能板上、下表面均开设有若干呈线性排布的吸能槽。
[0011]作为优选的技术方案，所述套圈外壁开设有若干呈线性等距分布的环形吸能槽。
[0012]作为优选的技术方案，所述加固板的左、右表面与每个所述套圈相对应的位置均焊接固定有环形卡箍，所述环形卡箍与所述弹簧套接配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置前横梁主体、释能板、加固板和套圈等，通过在前横梁主体U型槽内表面对称设有固定块并在固定块与加固板之间固定有表面设有若干环形吸能槽的套圈，在套圈内设有弹簧，使得前横梁主体在受到冲撞时，其冲撞力能够被前横梁主体本身U字型结构吸收，并通过环形吸能槽和弹簧进行增强吸收，进而最大程度的减少前地板横梁当发生碰撞时，因前地板与前围板的变形量较大而对乘员的安全问题产生的影响。
[0015]2、本技术通过在前横梁主体内侧底部位置安装释能板，并在释能板上、下表面均开设有若干呈线性等距分布的吸能槽，增大本合件在汽车发生碰撞时对碰撞能量的吸收能力，除此之外，释能板内部为中空结构，有效的节约了生产成本和合件自重，中空结构配合吸能槽能够最大程度的保证对碰撞能量的吸收。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图其一(俯视状态下)；
[0017]图2为本技术的整体结构示意图其二(仰视状态下)；
[0018]图3为本技术中前横梁主体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中前横梁主体的分解图；
[0020]图5为本技术中环形卡箍、套圈、弹簧和固定块的分解图；
[0021]图6为本技术中固定块、套圈和弹簧的结构示意图。
[0022]图中：前横梁主体1；卡槽101；螺纹槽102；固定孔103；释能板2；吸能槽201；卡块3；螺纹孔301；螺纹螺栓302；加固板4；环形卡箍5；固定块6；套圈7；环形吸能槽701；弹簧8。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种前地板横梁焊合件，包括前横梁主体1，前横梁主体1为倒U字型，前横梁主体1内靠近底部开口处安装有释能板2，释能板2与前横梁主体1内侧上表面之间焊接固定有加固板4，前横梁主体1内部的两个倾斜面上对称焊接有三组固定块6，每组固定块6与加固板4之间焊接固定有套圈7，套圈7内安装有弹簧8，通过在前横梁主体1内侧设置固定块6、套圈7和加固板4，提高了前横梁主体1内侧的抗折弯能力，解决了现有技术中当前地板横梁发生碰撞时，前地板与前围板的变形量较大，且座椅受力，影响乘员安全的问题。
[0027]作为本实施例的优选，前横梁主体1左、右两侧横板部位上对称开设有固定孔103，可通过在固定孔103内安装螺栓将前横梁主体1固定在前地板和前围板之间。
[0028]作为本实施例的优选，前横梁主体1左、右两侧横板部位下表面对称开设有两组卡槽101，卡槽101上表面开设有螺纹槽102，卡槽101内插接配合有卡块3，卡槽101开在下表面靠近内侧边缘处。
[0029]作为本实施例的优选，卡块3上开设有螺纹孔301，螺纹孔301的内径大小与螺纹槽102的内径大小相一致，螺纹孔301内螺纹连接有螺纹螺栓302，卡块3内侧表面与释能板2焊接固定，通过螺纹螺栓302将卡块3与卡槽101相固定，进而将释能板2和前横梁主体1固定在一起。
[0030]作为本实施例的优选，释能板2为内部中空结构，释能板2上、下表面均开设有若干呈线性排布的吸能槽201，释能板2内部为中空结构，有效的节约了生产成本和合件自重，中空结构配合吸能槽201能够最大程度的保证对碰撞能量的吸收。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板横梁焊合件，包括前横梁主体(1)，其特征在于：所述前横梁主体(1)为倒U字型，所述前横梁主体(1)内靠近底部开口处安装有释能板(2)，所述释能板(2)与前横梁主体(1)内侧上表面之间焊接固定有加固板(4)，所述前横梁主体(1)内部的两个倾斜面上对称焊接有三组固定块(6)，每组所述固定块(6)与所述加固板(4)之间焊接固定有套圈(7)，所述套圈(7)内安装有弹簧(8)。2.如权利要求1所述的前地板横梁焊合件，其特征在于：所述前横梁主体(1)左、右两侧横板部位上对称开设有固定孔(103)。3.如权利要求1所述的前地板横梁焊合件，其特征在于：所述前横梁主体(1)左、右两侧横板部位下表面对称开设有两组卡槽(101)，所述卡槽(101)上表面开设有螺纹槽(102)，所述卡槽(101)内插接配合有卡块(3)。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵华，
申请(专利权)人：青岛宝聚冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：