一种巴士用循环通气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种巴士用循环通气装置，包括巴士本体、固定框、驱动电机一、驱动电机二和排气扇，所述巴士本体的顶部开设有固定槽，所述巴士本体顶部的固定槽内焊接固定有固定框，所述固定框的右侧内壁通过螺栓固定有驱动电机一，所述固定框内通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆一，所述调节螺杆一的外壁螺纹连接有连接块，所述连接块的表面通过螺栓固定有密封板，所述驱动电机一下方的固定框内通过螺栓固定有驱动电机二，所述固定框的下半部内壁通过螺栓固定有安装板，所述安装板上对称开设有两个安装槽，所述安装板的安装槽内通过螺栓固定有排气扇。该巴士用循环通气装置，能够自动对巴士内的换气速度进行调整，使用更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种巴士用循环通气装置


[0001]本技术属于巴士排气设备
，具体涉及一种巴士用循环通气装置。

技术介绍

[0002]巴士一般指公共汽车。公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，现在的巴士主要用于交通方便行动，市区公交、城际交通运输、长途旅游、单位组织集体外出行动、商务及观光接待，除此之外巴士还会用于广告营销。
[0003]现有巴士的车厢内大多为封闭空间，而对车厢内通气往往是在车顶上开设通气槽，车顶的通气槽内往往都通过液压杆活动连接密封板，在需要对车辆进行通气时，工作人员需要手动推动密封板上升，使密封板与车厢之间产生空隙，从而对车厢内进行换气。这种操作需要耗费工作人员的较大体力，使用较为不便。
[0004]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种巴士用循环通气装置，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种巴士用循环通气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种巴士用循环通气装置，包括巴士本体、固定框、驱动电机一、驱动电机二和排气扇，所述巴士本体的顶部开设有固定槽，所巴士本体顶部的固定槽内焊接固定有固定框，所述固定框的右侧内壁通过螺栓固定有驱动电机一，所述固定框内通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆一，所述调节螺杆一通过联轴器与驱动电机一的输出轴固定连接，所述调节螺杆一的外壁螺纹连接有连接块，所述连接块的表面通过螺栓固定有密封板，所述驱动电机一下方的固定框内通过螺栓固定有驱动电机二，所述固定框内也通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆二，所述调节螺杆二也通过联轴器与驱动电机二的输出轴固定连接，所述固定框的下半部内壁通过螺栓固定有安装板，所述安装板上对称开设有两个安装槽，所述安装板的安装槽内通过螺栓固定有排气扇。
[0007]优选的，所述调节螺杆二的外壁螺纹连接有导向柱，所述导向柱的底部开设有安装孔，所述导向柱的安装孔内焊接固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部焊接固定有连接柱，所述连接柱的底部通过螺栓固定有清洁板。
[0008]优选的，所述固定框顶板的左半部开设有通气槽，所述固定框顶板的通气槽的尺寸与密封板的尺寸相匹配。
[0009]优选的，所述固定框内通过螺栓固定有防尘板，所述固定框内焊接固定有限位柱，所述导向柱在限位柱的外部滑动。
[0010]优选的，所述固定框的上半部内壁对称开设有两个限位槽，所述密封板的两侧外壁对称焊接固定有两个在固定框的限位槽内滑动的限位块。
[0011]本技术的技术效果和优点：该巴士用循环通气装置，通过驱动电机一带动密封板在固定框内进行移动，从而使密封板与固定框顶板的通气槽之间产生间隙，进而能够自动的打开密封板，完成车厢内的换气；通过调整密封板的位置能够调整固定框上通气槽开合的大小，进而能够根据使用需求调整车厢内的换气效率，该巴士用循环通气装置，能够自动对巴士内的换气速度进行调整，使用更加方便。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的固定框的剖视图；
[0014]图3为本技术的图2中A处的放大图。
[0015]图中：1巴士本体、2固定框、3驱动电机一、4调节螺杆一、5连接块、6密封板、7驱动电机二、8调节螺杆二、9导向柱、10支撑弹簧、11连接柱、12清洁板、13限位柱、14防尘板、15安装板、16排气扇。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种巴士用循环通气装置，包括巴士本体1、固定框2、驱动电机一3、驱动电机二7和排气扇16，所述巴士本体1的顶部开设有固定槽，所巴士本体1顶部的固定槽内焊接固定有固定框2，所述固定框2的右侧内壁通过螺栓固定有驱动电机一3，所述驱动电机一3的型号可选为：2RK6A
‑
A，所述固定框2内通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆一4，所述调节螺杆一4通过联轴器与驱动电机一3的输出轴固定连接，所述调节螺杆一4的外壁螺纹连接有连接块5，所述连接块5的表面通过螺栓固定有密封板6，所述驱动电机一3下方的固定框2内通过螺栓固定有驱动电机二7，所述驱动电机二7的型号可选为：2RK6A
‑
A，所述固定框2内也通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆二8，所述调节螺杆二8也通过联轴器与驱动电机二7的输出轴固定连接，所述固定框2的下半部内壁通过螺栓固定有安装板15，所述安装板15上对称开设有两个安装槽，所述安装板15的安装槽内通过螺栓固定有排气扇16。
[0019]具体的，所述调节螺杆二8的外壁螺纹连接有导向柱9，所述导向柱9的底部开设有安装孔，所述导向柱9的安装孔内焊接固定有支撑弹簧10，所述支撑弹簧10的底部焊接固定有连接柱11，所述连接柱11的底部通过螺栓固定有清洁板12。
[0020]具体的，所述固定框2顶板的左半部开设有通气槽，所述固定框2顶板的通气槽的尺寸与密封板6的尺寸相匹配。
[0021]具体的，所述固定框2内通过螺栓固定有防尘板14，所述固定框2内焊接固定有限位柱13，所述导向柱9在限位柱13的外部滑动。
[0022]具体的，所述固定框2的上半部内壁对称开设有两个限位槽，所述密封板6的两侧外壁对称焊接固定有两个在固定框2的限位槽内滑动的限位块。
[0023]工作原理，该巴士用循环通气装置，在使用时，当需要对车厢内进行换气时，启动两个排气扇16，同时启动驱动电机一3，驱动电机一3带动调节螺杆一4转动，调节螺杆一4通过连接块5带动密封板6在固定框2内进行移动，从而使密封板6与固定框2顶板的通气槽之间产生间隙，进而自动的打开密封板6，完成车厢内的换气，通过调整密封板6的位置能够调整固定框2上通气槽开合的大小，进而能够根据使用需求调整车厢内的换气效率，通过防尘板14能够避免车辆外部的灰尘以及异物落入车厢内，同时定期启动驱动电机二7，驱动电机二7带动调节螺杆二8转动，调节螺杆二8通过导向柱9带动清洁板12在防尘板14的表面移动，对防尘板14进行清理，避免防尘板14堵塞影响换气效率。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种巴士用循环通气装置，包括巴士本体(1)、固定框(2)、驱动电机一(3)、驱动电机二(7)和排气扇(16)，其特征在于：所述巴士本体(1)的顶部开设有固定槽，所巴士本体(1)顶部的固定槽内焊接固定有固定框(2)，所述固定框(2)的右侧内壁通过螺栓固定有驱动电机一(3)，所述固定框(2)内通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆一(4)，所述调节螺杆一(4)通过联轴器与驱动电机一(3)的输出轴固定连接，所述调节螺杆一(4)的外壁螺纹连接有连接块(5)，所述连接块(5)的表面通过螺栓固定有密封板(6)，所述驱动电机一(3)下方的固定框(2)内通过螺栓固定有驱动电机二(7)，所述固定框(2)内也通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆二(8)，所述调节螺杆二(8)也通过联轴器与驱动电机二(7)的输出轴固定连接，所述固定框(2)的下半部内壁通过螺栓固定有安装板(15)，所述安装板(15)上对称开设有两个安装槽，所述安装板(15)的安装槽内通过螺栓固定有排气扇(16)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴衍宇，汪玮玮，
申请(专利权)人：吴衍宇，
类型：新型
国别省市：