一种高铁铁路轨道专用高精度螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，包括螺母、法兰圈和螺孔，还包括密封机构和阻水机构，所述密封机构由橡胶套、凸齿内盘和中孔构成，所述螺母的顶端套接有橡胶套，且橡胶套的内壁处凸起有凸齿，所述凸齿贴合于螺母的外壁处，所述凸齿上方的橡胶套内壁处凸起有内盘，所述内盘的中部开设有中孔，在螺母的顶端套接有密封机构的橡胶套，橡胶套的内壁处有凸齿受压后可以对称咬在螺母的表面，加固橡胶套与螺母的套接牢固性，当螺栓从法兰圈和螺母的螺孔处向上旋出时，较大的螺栓从内盘的中孔处撑开孔体伸出，进而内盘在套在螺栓的外侧形成密封机构，防止螺母顶端与螺栓的间隙处渗入雨水。隙处渗入雨水。隙处渗入雨水。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁铁路轨道专用高精度螺母


[0001]本技术涉及高精度螺母
，特别涉及一种高铁铁路轨道专用高精度螺母。

技术介绍

[0002]螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型，螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起。
[0003]专利号CN201920920917.1公开了一种高精度高效螺母，包括螺母本体，所述螺母本体内部设有螺纹孔，所述螺母本体上设有定位部，所述定位部左侧设有防松部，所述防松部左侧设有翻铆部，所述定位部、防松部和翻铆部为一体式设计，与现有技术相比，本技术结构简单，设计合理，安装便捷，连接精度高，铆接效果好，具有良好的防松性能和防螺母自转性能，生产成本低廉，工艺简单，值得推广。
[0004]1、现有技术的高铁铁路轨道专用高精度螺母与高铁上的螺栓旋接固定，而这种高精度螺母的顶端缺乏密封机构，当螺栓从螺母的中部螺孔旋出后，螺母与螺栓的螺纹间隙处容易渗入雨水，从而造成螺母与螺栓的旋接处产生锈蚀，为此，我们提出一种高铁铁路轨道专用高精度螺母。
[0005]2、现有技术的高铁铁路轨道专用高精度螺母与高铁上的螺栓旋接固定，而真正螺母的底端缺乏阻水机构，当高精度螺母与车板表面的螺栓旋接，螺母底端与车板螺孔的孔口处有间隙产生，而螺母底端与车板螺孔之间的间隙产生后容易渗入雨水，为此，我们提出一种高铁铁路轨道专用高精度螺母。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，包括螺母、法兰圈和螺孔，还包括密封机构和阻水机构，所述密封机构由橡胶套、凸齿内盘和中孔构成，所述螺母的顶端套接有橡胶套，且橡胶套的内壁处凸起有凸齿，所述凸齿贴合于螺母的外壁处，所述凸齿上方的橡胶套内壁处凸起有内盘，所述内盘的中部开设有中孔，所述阻水机构由盘孔、胶圈、底孔和胶管构成。
[0009]进一步地，所述法兰圈的底端开设有盘孔，且盘孔的内部嵌入有胶圈，所述胶圈底端圈口处向下伸出有胶管，且胶管外侧的胶圈底端开设有底孔；在螺母下方法兰圈的底端设置有阻水机构的盘孔，而盘孔的内部嵌入有胶圈，螺栓可以从胶圈的胶管处入螺母的螺孔内，在旋接力作用下法兰圈压着胶管可以挤入螺栓外侧车板表面的孔体内进行间隙衔接
密封，而胶管外侧的胶圈则受压贴合在车板表面，同时胶圈的底端有底孔受压后可以吸附在车板表面，使得螺母下方法兰圈与车板的孔体间隙被密封起来不易进入雨水。
[0010]进一步地，所述螺母的底端固定连接有法兰圈，且螺母的中部开设有螺孔。
[0011]进一步地，所述内盘中部中孔的孔体尺寸小于螺孔的孔体尺寸，且内盘在橡胶套的内部设置有两组；较小的中孔可以被螺栓贯穿撑开，进而较多的内盘借助中孔牢固套在螺栓的表面起到防水密封作用。
[0012]进一步地，所述胶管的中部管孔与螺母的螺孔垂直互通；胶管的管孔与螺孔垂直互通可以较好的嵌入螺栓。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过在螺母的顶端套接有密封机构的橡胶套，橡胶套的内壁处有凸齿受压后可以对称咬在螺母的表面，加固橡胶套与螺母的套接牢固性，当螺栓从法兰圈和螺母的螺孔处向上旋出时，较大的螺栓从内盘的中孔处撑开孔体伸出，进而内盘在套在螺栓的外侧形成密封机构，防止螺母顶端与螺栓的间隙处渗入雨水。
[0015]2、本技术通过在螺母下方法兰圈的底端设置有阻水机构的盘孔，而盘孔的内部嵌入有胶圈，螺栓可以从胶圈的胶管处入螺母的螺孔内，在旋接力作用下法兰圈压着胶管可以挤入螺栓外侧车板表面的孔体内进行间隙衔接密封，而胶管外侧的胶圈则受压贴合在车板表面，同时胶圈的底端有底孔受压后可以吸附在车板表面，使得螺母下方法兰圈与车板的孔体间隙被密封起来不易进入雨水。
附图说明
[0016]图1为本技术一种高铁铁路轨道专用高精度螺母与密封机构的拆分示意图。
[0017]图2为本技术一种高铁铁路轨道专用高精度螺母的密封机构与阻水机构剖视图。
[0018]图中：1、螺母；2、法兰圈；3、密封机构；301、橡胶套；302、凸齿；303、内盘；304、中孔；4、阻水机构；401、盘孔；402、胶圈；403、底孔；404、胶管；5、螺孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
2所示，一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，包括螺母1、法兰圈2和螺孔5，还包括密封机构3和阻水机构4，所述密封机构3由橡胶套301、凸齿302内盘303和中孔304构成，所述螺母1的顶端套接有橡胶套301，且橡胶套301的内壁处凸起有凸齿302，所述凸齿302贴合于螺母1的外壁处，所述凸齿302上方的橡胶套301内壁处凸起有内盘303，所述内盘303的中部开设有中孔304，所述阻水机构4由盘孔401、胶圈402、底孔403和胶管404构成。
[0021]其中，所述法兰圈2的底端开设有盘孔401，且盘孔401的内部嵌入有胶圈402，所述胶圈402底端圈口处向下伸出有胶管404，且胶管404外侧的胶圈402底端开设有底孔403；在螺母1下方法兰圈2的底端设置有阻水机构4的盘孔401，而盘孔401的内部嵌入有胶圈402，螺栓可以从胶圈402的胶管404处入螺母1的螺孔5内，在旋接力作用下法兰圈2压着胶管404可以挤入螺栓外侧车板表面的孔体内进行间隙衔接密封，而胶管404外侧的胶圈402则受压
贴合在车板表面，同时胶圈402的底端有底孔403受压后可以吸附在车板表面，使得螺母1下方法兰圈2与车板的孔体间隙被密封起来不易进入雨水。
[0022]其中，所述螺母1的底端固定连接有法兰圈2，且螺母1的中部开设有螺孔5。
[0023]其中，所述内盘303中部中孔304的孔体尺寸小于螺孔5的孔体尺寸，且内盘303在橡胶套301的内部设置有两组；较小的中孔304可以被螺栓贯穿撑开，进而较多的内盘303借助中孔304牢固套在螺栓的表面起到防水密封作用。
[0024]其中，所述胶管404的中部管孔与螺母1的螺孔5垂直互通；胶管404的管孔与螺孔5垂直互通可以较好的嵌入螺栓。
[0025]需要说明的是，本技术为一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，在螺母1的顶端套接有密封机构3的橡胶套301，橡胶套301的内壁处有凸齿302受压后可以对称咬在螺母1的表面，加固橡胶套301与螺母1的套接牢固性，当螺栓从法兰圈2和螺母1的螺孔5处向上旋出时，较大的螺栓从内盘303的中孔304处撑开孔体伸出，进而内盘303在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，包括螺母(1)、法兰圈(2)和螺孔(5)，其特征在于：还包括密封机构(3)和阻水机构(4)，所述密封机构(3)由橡胶套(301)、凸齿(302)内盘(303)和中孔(304)构成，所述螺母(1)的顶端套接有橡胶套(301)，且橡胶套(301)的内壁处凸起有凸齿(302)，所述凸齿(302)贴合于螺母(1)的外壁处，所述凸齿(302)上方的橡胶套(301)内壁处凸起有内盘(303)，所述内盘(303)的中部开设有中孔(304)，所述阻水机构(4)由盘孔(401)、胶圈(402)、底孔(403)和胶管(404)构成。2.根据权利要求1所述的一种高铁铁路轨道专用高精度螺母，其特征在于：所述法兰圈(2)的底端开设有盘孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：章春燕，
申请(专利权)人：嘉兴市金龙制伞股份有限公司，
类型：新型
国别省市：