一种悬浮静音一体桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬浮静音一体桥，包括与车辆差速电机花键联接的驱动半轴，还包括：设置于半轴外的桥管、与所述半轴花键联接的铪头和与所述桥管固定连接的羊角座；所述铪头包括一铪头延伸端，所述半轴与所述铪头花键联接；所述羊角座与所述铪头延伸端之间设置有轴承室，所述轴承室内安装有轴承。本设计将羊角座、轴承、铪头和刹车盘组合成整体，通过桥管与车辆桥壳的固定连接，使车桥的受力点从半轴转移到整个车桥上，车辆在正常行驶中，半轴不会受到车身的力，降低了半轴变形、断裂的风险，起到降低噪音的效果；同时，整个结构易于安装，可以在流水线上预先组装，减少安装的工艺步骤，节约制造成本。节约制造成本。节约制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮静音一体桥


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种悬浮静音一体桥。

技术介绍

[0002]目前，新能源车辆所用的车桥轮毂部分结构多为轮毂直接安装在驱动半轴上，铪头直接与半轴锥度连接，通过铪头的中心孔与半轴固定，铪头、刹车装置和轮毂独立成为整体，通过半轴与车身连接。
[0003]此工艺使半轴直接受力，与铪头直接连接部分的半轴不仅要受到车身的重力影响还要受到行驶过程中因自身旋转产生的力和地面对轮毂的反作用力影响；且新能源车辆越做越大，轮距加长会加大半轴的受力，使半轴出现变形、断裂等问题。一旦半轴出现变形和断裂问题，轻则产生噪音、车身颠簸，重则会出现车辆跑偏、车身剧烈抖动的现象。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种悬浮静音一体桥，将羊角座、轴承、铪头和刹车盘组装成整体结构，使车桥的受力点从半轴转移到整个车桥上，降低了半轴变形、断裂的风险，起到降低噪音的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术提供一种悬浮静音一体桥，包括与车辆差速电机花键联接的驱动半轴，还包括：设置于半轴外的桥管、与所述半轴花键联接的铪头和与所述桥管固定连接的羊角座；
[0007]所述铪头包括一铪头延伸端，所述铪头延伸端内部设置有内花键，所述半轴通过所述内花键与所述铪头花键联接以传动；
[0008]所述羊角座设置于所述铪头延伸端外，所述羊角座与所述铪头延伸端之间设置有轴承室，所述轴承室内安装有轴承以使所述铪头旋转。
[0009]优选地，所述桥管包括一桥管法兰盘，所述羊角座包括一羊角座法兰盘，所述桥管法兰盘和所述羊角座法兰盘上设置有相互配合的子口和安装孔以保证同心，所述桥管和所述羊角座通过所述桥管法兰盘和所述羊角座法兰盘法兰连接。
[0010]优选地，所述铪头包括一铪头法兰盘，所述铪头法兰盘上设置有与轮毂法兰盘相配合的子口和安装孔以保证同心，所述铪头和轮毂通过所述铪头法兰盘和所述轮毂法兰盘法兰连接。
[0011]优选地，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述铪头延伸端上设置有轴承档，所述第一轴承与所述第二轴承对应固定安装在所述轴承档上。
[0012]优选地，所述铪头延伸端上轴承的两侧间隙设置有卡簧槽，所述卡簧槽上固定安装有卡簧以防止所述轴承轴向位移。
[0013]优选地，所述铪头法兰盘内侧固定连接有一台阶，所述台阶上设置有一刹车盘，所述刹车盘通过所述台阶上的子口和安装孔与所述铪头固定连接。
[0014]本技术的有益效果在于：本设计将羊角座、轴承、铪头和刹车盘组合成整体，通过桥管与车辆桥壳的固定连接，使车桥的受力点从半轴转移到整个车桥上，车辆在正常行驶中，半轴不会受到车身的力，只会有极少的半轴自身重力和旋转产生的力作用到半轴上，降低了半轴变形、断裂的风险，起到降低噪音的效果；同时，羊角座、轴承、铪头和刹车盘易于安装，可以在流水线上预先组装，减少安装的工艺步骤，节约制造成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术中的车桥轮毂部分的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的一种具体实施例的悬浮静音一体桥的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的一种具体实施例的悬浮静音一体桥的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的一种具体实施例的桥管的俯视图；
[0020]图5为本技术的一种具体实施例的羊角座的俯视图；
[0021]图6为本技术的一种具体实施例的铪头的立体结构示意图；
[0022]图7为本技术的一种具体实施例的铪头、轴承和刹车盘的预装结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
半轴，2
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桥管，3
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铪头，4
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羊角座，5
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刹车盘，21
‑
桥管法兰盘，31
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内花键，32
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轴承，33
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铪头法兰盘，34
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轴承档，35
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卡簧槽，36
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台阶，41
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羊角座法兰盘，321
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第一轴承，322
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第二轴承，42
‑
羊角。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]如图2
‑
图7所示，本技术提供了一种悬浮静音一体桥，包括与车辆差速电机花键联接的驱动半轴1，还包括：设置于半轴1外的桥管2、与半轴1花键联接的铪头3和与桥管2固定连接的羊角座4；
[0028]铪头3包括一铪头延伸端，铪头延伸端内部设置有内花键31，半轴1通过内花键31与铪头3花键联接以传动；
[0029]羊角座4设置于铪头延伸端外，羊角座4与铪头延伸端之间设置有轴承室，轴承室内安装有轴承32以使铪头3旋转，轴承32与羊角座4和铪头延伸端配合连接。
[0030]作为本技术的一种优选的实施方式，桥管2包括一桥管法兰盘21，羊角座4包括一羊角座法兰盘41，桥管法兰盘21和羊角座法兰盘41上设置有相互配合的子口和安装孔以保证同心，桥管2和羊角座4通过桥管法兰盘21和羊角座法兰盘41法兰连接。
[0031]作为本技术的一种优选的实施方式，铪头3包括一铪头法兰盘33，铪头法兰盘33上设置有与轮毂法兰盘相配合的子口和安装孔以保证同心，铪头3和轮毂通过铪头法兰盘33和轮毂法兰盘法兰连接。
[0032]作为本技术的一种优选的实施方式，轴承32包括第一轴承321和第二轴承322，铪头延伸端上设置有轴承档34，第一轴承321与第二轴承322对应固定安装在轴承档34上，第一轴承321和第二轴承322的内圈与轴承档34配合连接，第一轴承321和第二轴承322的外圈与羊角座4配合连接。
[0033]作为本技术的一种优选的实施方式，铪头延伸端上轴承32的两侧间隙设置有卡簧槽35，卡簧槽35上固定安装有卡簧以防止轴承32轴向位移。
[0034]进一步地，当轮距加大或者车身重力增加时，轴承室内可以设置为全轴承结构以增加受力结构的面积，进一步降低半轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮静音一体桥，包括与车辆差速电机花键联接的驱动半轴，其特征在于，还包括：设置于半轴外的桥管、与所述半轴花键联接的铪头和与所述桥管固定连接的羊角座；所述铪头包括一铪头延伸端，所述铪头延伸端内部设置有内花键，所述半轴通过所述内花键与所述铪头花键联接以传动；所述羊角座设置于所述铪头延伸端外，所述羊角座与所述铪头延伸端之间设置有轴承室，所述轴承室内安装有轴承以使所述铪头旋转。2.根据权利要求1所述的一种悬浮静音一体桥，其特征在于，所述桥管包括一桥管法兰盘，所述羊角座包括一羊角座法兰盘，所述桥管法兰盘和所述羊角座法兰盘上设置有相互配合的子口和安装孔以保证同心，所述桥管和所述羊角座通过所述桥管法兰盘和所述羊角座法兰盘法兰连接。3.根据权利要求1所述的一种悬浮静音一体桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕义松，王文明，孙心安，
申请(专利权)人：徐州南普机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：