一种传感器中置的电控踏板模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传感器中置的电控踏板模组，包括两个并列布置的电控踏板，所述电控踏板包括用于感测踏板动作的传感器，所述传感器设于两个所述电控踏板之间，所述两个电控踏板之间还设有罩住所述传感器的罩壳。采用这样的结构能够有效保护传感器不受外界环境的干扰，并使结构更为紧凑。并使结构更为紧凑。并使结构更为紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种传感器中置的电控踏板模组


[0001]本技术涉及车辆传动
，尤其涉及一种传感器中置的电控踏板模组。

技术介绍

[0002]双履带式车辆由于结构的特殊性，需要油门踏板不仅能够控制车辆的行驶速度状态，同时需要控制车辆的转向等功能。现有双履带式车辆多使用由两个踏板单体组合而成的踏板模组，每一个踏板单体控制一个履带的运转状态，从而控制车辆的运行状态。
[0003]电控踏板可以替换现有的液压踏板，将原有液压控制更改为电子控制，可以省略车辆相关的复杂的液压系统。电子信号更加的准确稳定，能够有效保证车辆的稳定运行，同时可以达到节能减排的作用。
[0004]现有一种电控踏板模组存在以下的缺点：用于感测踏板运动的传感器裸露布置于踏板模组的两侧，容易受到外界沙尘、水汽的侵入导致出现故障。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种传感器中置的新型电控踏板模组，能够为传感器提供更好的防护，并使整体结构更为紧凑。
[0006]本技术通过如下方式解决该技术问题。
[0007]一种传感器中置的电控踏板模组，包括两个并列布置的电控踏板，所述电控踏板包括用于感测踏板动作的传感器，其特征在于：所述传感器设于两个所述电控踏板之间，所述两个电控踏板之间还设有罩住所述传感器的罩壳。
[0008]采用这样的结构能够有效保护传感器不受外界环境的干扰，并使结构更为紧凑。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述电控踏板包括底座、设于所述底座中且能够相对所述底座转动的旋转件、能够跟随所述旋转件转动的感测发射装置，所述踏板与所述旋转件连接，所述传感器与所述感测发射装置感应配合。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述感测发射装置为连接所述旋转件的磁缸，所述传感器贴近所述磁缸的端面布置。驾驶员踩下踏板时，磁缸跟随旋转件旋转，传感器感应到磁力变化，向车辆的ECU发出控制信号，控制发动机的运行状态。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述磁缸伸出所述底座外，所述传感器设于所述底座的外壁上。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述传感器的接口向下伸出所述罩壳。
[0013]本技术的积极进步效果在于：将传感器中置，使踏板模组的整体结构更为紧凑；将传感器设于罩壳内，整体防护性能更佳。
附图说明
[0014]下面结合附图来对本技术进行进一步的说明：
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的爆炸图；
[0017]图3为转动座的爆炸图；
[0018]图4为转动座的内视图；
[0019]图5为旋转件的立体图；
[0020]其中：100
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转动座，110
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底座，111
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容置腔，120
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旋转件，121
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前水平段，122
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后水平段，123
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竖直段，124
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转轴部，130
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前压簧，131
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后压簧， 132
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大弹簧，133
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小弹簧，140
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保护壳，200
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踏板，210
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连接件，300
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操作杆，400
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电控组件，410
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磁缸，420
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传感器，500
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阻尼器，600
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罩壳。
具体实施方式
[0021]以下通过具体实施例来对本技术进行进一步阐述：
[0022]如图1、图2和图4所示，一种传感器中置的电控踏板模组，包括两个并列布置的电控踏板，该电控踏板包括转动座100、踏板200、操作杆300、电控组件400与阻尼器500。该踏板200连接于转动座100上。该操作杆300 与踏板200相连。
[0023]如图3至图4所示，该转动座100包括底座110、旋转件120、前压簧 130、后压簧131、保护壳140。
[0024]该底座110上设有顶部开口的容置腔111。旋转件120设于该容置腔111 中，旋转件120呈T形，包括前水平段121、后水平段122、顶部分别与前水平段121和后水平段122相连的竖直段123、连接于竖直段123上的转轴部124，转轴部124的延伸方向垂直于该旋转件120。该旋转件120的顶面高出容置腔111的顶部开口。
[0025]转轴部124的两端分别枢接于底座110容置腔111两侧的侧壁上，以使旋转件120能够相对于底座110进行旋转。
[0026]前压簧130的一端固定于容置腔111的底面，另一端固定于前水平段121 的底面。后压簧131的一端固定于容置腔111的底面，另一端固定于后水平段122的底面。前压簧130和后压簧131用于在驾驶员踩动踏板时提供弹性回馈，并在驾驶员松开踏板时将旋转件120弹性复位至居中位置，即前水平段121和后水平段122处于水平状态时的位置。
[0027]前压簧130和后压簧131均由一个大弹簧132和设于大弹簧132中的小弹簧133构成。采用这样的结构，当前压簧130或后压簧131中的一个出现损坏，即小弹簧132或大弹簧133中的一个出现损坏时，剩余的小弹簧133 或大弹簧132仍能够提供一个抵消另一侧完好压簧压力的回弹力，减小踏板的转动幅度。避免踏板200在其中一侧完好压簧的弹力作用下直接转动至行程末端，造成车辆突然剧烈加速/后退，提高了安全性。
[0028]阻尼器500设于转动座100的容置腔111中，阻尼器500的一端铰接于旋转件120后水平段122的一侧，另一端铰接于转动座100的容置腔壁上。其与旋转件120铰接的一端高、与容置腔壁铰接的一端低。该阻尼器500所起的作用是为了给驾驶员踩动踏板200提供一定的阻尼，使踏板200的脚感与传统的液压踏板保持一致，使驾驶员能够快速上手。
[0029]保护壳140固定于旋转件120的顶面，并罩住底座110上的容置腔111，使容置腔111成为一个封闭空间，有效避免了外部沙尘、湿气侵入容置腔111 中造成设备故障。
[0030]如图1和图2所示，该保护壳140的顶部设有连接块，踏板200通过连接件210固定于连接块上。该连接件210的侧轮廓呈三角状，其包括一个水平安装面、一个竖直安装面以及
一个斜安装面。踏板200固定于该斜安装面上，使踏板200静止时相对于水平面具有一定的倾斜角度，方便驾驶员踩动踏板。
[0031]操作杆300固定于该竖直安装面上，并外倾向上伸出。操作杆300能够与踏板200相互联动。驾驶员可选择操作杆300或踏板200之一进行控制。
[0032]如图1、图3和图5所示，电控组件400包括与转轴部124联动的感测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传感器中置的电控踏板模组，包括两个并列布置的电控踏板，所述电控踏板包括用于感测踏板动作的传感器，其特征在于：所述传感器设于两个所述电控踏板之间，所述两个电控踏板之间还设有罩住所述传感器的罩壳。2.按照权利要求1所述的传感器中置的电控踏板模组，其特征在于：所述电控踏板包括底座、设于所述底座中且能够相对所述底座转动的旋转件和能够跟随所述旋转件转动的感测发射装置，所述踏板与所述旋转件连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄廷杰，桑贤宁，从欠欠，刘登云，
申请(专利权)人：康斯博格莫尔斯上海控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：