一种智能车灯打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能车灯打孔装置，涉及车灯加工设备技术领域。本实用新型专利技术包括打孔工作台、加工臂和合金钻头，加工臂装配于打孔工作台的顶部，合金钻头装配于加工臂一侧的底部，打孔工作台的顶部转动连接有驱动丝杆，驱动丝杆的外侧开设有两处外螺纹。本实用新型专利技术通过驱动丝杆、夹持机构、导向滑块和导向滑轨之间的相互配合，使得装置可以对多种形状的智能车灯进行固定和打孔，避免了不同形状的车灯需要制作多种不同的打孔设备，提高了装置的使用范围，使得装置更加实用，通过打孔工作台和废屑收集盒之间的相互配合，使得装置可以对打孔产生的废屑进行收集，避免废屑散落在装置和地面上，影响装置的运转和地面的洁净。影响装置的运转和地面的洁净。影响装置的运转和地面的洁净。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车灯打孔装置


[0001]本技术属于车灯加工设备
，特别是涉及一种智能车灯打孔装置。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，它是车辆上不可或缺的组件，随着科技的发展，车灯也越来越智能化，智能车灯可以根据实时路况自动切换灯光，大大提高了驾乘人员的安全性，在生产智能车灯时，需要经过注塑、烘烤、除尘、表面处理、打孔、组装以及性能测试等步骤，在对智能车灯打孔时，通常将智能车灯固定在工作台上，在利用打孔设备对车灯进行打孔，但是，车灯的形状各异，现有的打孔装置通常只能对一款车灯进行固定和打孔，对于不同形状的车灯需要制作多种不同的打孔装置，降低了装置的使用范围，使得装置不够实用，且现有装置通常无法对打孔的废屑进行收集，打孔产生的废屑散落在装置和地面上，影响装置的运转和地面的洁净。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种智能车灯打孔装置，以解决了现有的问题：车灯的形状各异，现有的打孔装置通常只能对一款车灯进行固定和打孔，对于不同形状的车灯需要制作多种不同的打孔装置，降低了装置的使用范围，使得装置不够实用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种智能车灯打孔装置，包括打孔工作台、加工臂和合金钻头，所述加工臂装配于打孔工作台的顶部，所述合金钻头装配于加工臂一侧的底部，所述打孔工作台的顶部转动连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的外侧开设有两处外螺纹，且两处所述外螺纹的螺纹旋向相反，所述驱动丝杆的一端固定有偏心手摇轮，所述驱动丝杆的外侧装配有夹持机构，所述夹持机构的底部的两侧均焊接连接有导向滑块，所述导向滑块的底部均滑动连接有导向滑轨，且所述打孔工作台和导向滑轨焊接连接；
[0006]所述夹持机构包括传动块、壳体、限位滑块、紧固螺纹杆、第一固定板、第二固定板、导向限位块、伸缩夹持杆和弹性元件，所述传动块通过螺纹连接于驱动丝杆的外侧，所述壳体焊接连接于传动块的顶部，且所述壳体和导向滑块焊接连接，所述限位滑块焊接连接于壳体内部的两侧，所述紧固螺纹杆通过滚珠轴承转动连接于壳体的内部，所述紧固螺纹杆的外侧均布开设有若干螺纹段，且相邻的两个所述螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一固定板和第二固定板通过螺纹连接于紧固螺纹杆的外侧且位于壳体的内部，且所述限位滑块和第一固定板以及限位滑块和第二固定板之间均为滑动连接，所述导向限位块焊接连接于壳体的一端，所述伸缩夹持杆滑动连接于导向限位块的内部，且所述壳体和伸缩夹持杆滑动连接，所述弹性元件装配于导向限位块和伸缩夹持杆之间。
[0007]进一步的，所述打孔工作台和驱动丝杆通过滚珠轴承转动连接。
[0008]进一步的，所述限位滑块和第一固定板以及限位滑块和第二固定板之间均为间隙
配合。
[0009]进一步的，所述壳体的内部均布开设有若干导向通孔，所述伸缩夹持杆装配于导向通孔的内部，所述壳体和伸缩夹持杆通过导向通孔滑动连接。
[0010]进一步的，所述弹性元件为螺旋弹簧。
[0011]进一步的，所述打孔工作台底部的四个端角均固定有支撑垫脚，所述支撑垫脚的底部通过粘接连接有防滑垫，所述防滑垫的底部均布开设有若干防滑纹。
[0012]进一步的，所述打孔工作台的内部开设有废料滑槽，所述打孔工作台的内部且位于废料滑槽的底端装配有废屑收集盒。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过驱动丝杆、夹持机构、导向滑块和导向滑轨之间的相互配合，使得装置可以对多种形状的智能车灯进行固定和打孔，避免了不同形状的车灯需要制作多种不同的打孔设备，提高了装置的使用范围，使得装置更加实用。
[0015]2、本技术通过打孔工作台和废屑收集盒之间的相互配合，使得装置可以对打孔产生的废屑进行收集，避免废屑散落在装置和地面上，影响装置的运转和地面的洁净。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0020]图3为本技术整体结构的后视图；
[0021]图4为夹持机构的结构示意图；
[0022]图5为夹持机构的结构剖视图；
[0023]图6为夹持机构的结构爆炸图；
[0024]图7为打孔工作台内部的结构剖视图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、打孔工作台；2、加工臂；3、合金钻头；4、驱动丝杆；5、偏心手摇轮；6、夹持机构；7、导向滑块；8、导向滑轨；9、传动块；10、壳体；11、限位滑块；12、紧固螺纹杆；13、第一固定板；14、第二固定板；15、导向限位块；16、伸缩夹持杆；17、弹性元件；18、支撑垫脚；19、废屑收集盒。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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7所示，本技术为一种智能车灯打孔装置，包括打孔工作台1、加工臂2和合金钻头3，加工臂2装配于打孔工作台1的顶部，合金钻头3装配于加工臂2一侧的底部，打孔工作台1的顶部通过滚珠轴承转动连接有驱动丝杆4，驱动丝杆4的外侧开设有两处外螺纹，且两处外螺纹的螺纹旋向相反，驱动丝杆4的一端固定有偏心手摇轮5，驱动丝杆4的外侧装配有夹持机构6，夹持机构6的底部的两侧均焊接连接有导向滑块7，导向滑块7的底部均滑动连接有导向滑轨8，且打孔工作台1和导向滑轨8焊接连接；
[0029]夹持机构6包括传动块9、壳体10、限位滑块11、紧固螺纹杆12、第一固定板13、第二固定板14、导向限位块15、伸缩夹持杆16和弹性元件17，传动块9通过螺纹连接于驱动丝杆4的外侧，壳体10焊接连接于传动块9的顶部，且壳体10和导向滑块7焊接连接，限位滑块11焊接连接于壳体10内部的两侧，紧固螺纹杆12通过滚珠轴承转动连接于壳体10的内部，紧固螺纹杆12的外侧均布开设有若干螺纹段，且相邻的两个螺纹段的螺纹旋向相反，第一固定板13和第二固定板14通过螺纹连接于紧固螺纹杆12的外侧且位于壳体10的内部，且限位滑块11和第一固定板13以及限位滑块11和第二固定板14之间均为滑动连接，导向限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车灯打孔装置，包括打孔工作台(1)、加工臂(2)和合金钻头(3)，所述加工臂(2)装配于打孔工作台(1)的顶部，所述合金钻头(3)装配于加工臂(2)一侧的底部，其特征在于，所述打孔工作台(1)的顶部转动连接有驱动丝杆(4)，所述驱动丝杆(4)的外侧开设有两处外螺纹，且两处所述外螺纹的螺纹旋向相反，所述驱动丝杆(4)的一端固定有偏心手摇轮(5)，所述驱动丝杆(4)的外侧装配有夹持机构(6)，所述夹持机构(6)的底部的两侧均焊接连接有导向滑块(7)，所述导向滑块(7)的底部均滑动连接有导向滑轨(8)，且所述打孔工作台(1)和导向滑轨(8)焊接连接；所述夹持机构(6)包括传动块(9)、壳体(10)、限位滑块(11)、紧固螺纹杆(12)、第一固定板(13)、第二固定板(14)、导向限位块(15)、伸缩夹持杆(16)和弹性元件(17)，所述传动块(9)通过螺纹连接于驱动丝杆(4)的外侧，所述壳体(10)焊接连接于传动块(9)的顶部，且所述壳体(10)和导向滑块(7)焊接连接，所述限位滑块(11)焊接连接于壳体(10)内部的两侧，所述紧固螺纹杆(12)通过滚珠轴承转动连接于壳体(10)的内部，所述紧固螺纹杆(12)的外侧均布开设有若干螺纹段，且相邻的两个所述螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一固定板(13)和第二固定板(14)通过螺纹连接于紧固螺纹杆(12)的外侧且位于壳体(10)的内部，且所述限位滑块(11)和第一固定板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，刘燕杰，鲍海峰，吕宇航，付荣华，盛冬平，
申请(专利权)人：无锡中卓智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：