一种隐藏式汽车门把手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门把手技术领域，公开了一种隐藏式汽车门把手，包括把手底座，所述把手底座设有安装通槽，所述安装通槽内通过手柄转轴和弹性件安装有旋转手柄，所述旋转手柄的内侧设有凸出于所述安装通槽的传动块，所述传动块位于所述手持部和所述手柄转轴之间，所述把手底座的内侧通过主动转轴安装有主动杆，所述传动块与所述主动杆传动配合，远离所述主动转轴的所述主动杆的一端驱动连接有驱动件，所述传动块与所述驱动件分别位于所述主动杆的两侧，所述把手底座的内侧通过从动转轴安装有从动杆，所述从动杆的一侧与所述传动块传动配合。本实用新型专利技术的隐藏式汽车门把手，简化传动结构，车门把手配置功能多。车门把手配置功能多。车门把手配置功能多。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式汽车门把手


[0001]本技术涉及汽车门把手的
，特别是涉及一种隐藏式汽车门把手。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活水平的提高，汽车车门把手从凸出式把手逐渐向隐藏式把手发展，现有市场上大多为旋转式隐藏汽车门把手，现有的旋转式隐藏汽车门把手内部传动结构复杂，传动部件多，生产成本高。
[0003]现有的旋转式隐藏汽车门把手能实现电动旋转、机械旋转或PUSH－PUSH弹出等把手开门功能。通过旋转式隐藏汽车门把手内部的开门传动装置实现把手开门功能，但目前需要实现不同的把手开门功能，则需要更换整套不同的开门传动装置，导致车门把手配置功能单一，研发成本高，开发周期长，模具成本高，消费者选择空间小，更换成本高，更换工艺繁琐等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种隐藏式汽车门把手，减少内部传动部件，简化传动结构，降低生成成本，并经过简单更换开门传动装置内的驱动件，即能在同一套传动装置中实现至少两种不同的把手开门功能，研发成本低，开发周期短，模具成本低，车门把手配置功能多，消费者选择空间大。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种隐藏式汽车门把手，包括把手底座，所述把手底座设有安装通槽，所述安装通槽内通过手柄转轴和弹性件安装有旋转手柄，所述旋转手柄的内侧设有凸出于所述安装通槽的传动块，所述旋转手柄设有分别位于所述手柄转轴两侧的按压端部和手持部，所述传动块位于所述手持部和所述手柄转轴之间，所述把手底座的内侧通过主动转轴安装有主动杆，所述主动杆设于所述传动块与所述按压端部之间，所述传动块与所述主动杆传动配合，远离所述主动转轴的所述主动杆的一端驱动连接有驱动件，所述传动块与所述驱动件分别位于所述主动杆的两侧，所述把手底座的内侧通过从动转轴安装有从动杆，所述传动块位于所述从动杆与所述按压端部之间，所述从动杆设置有外开拉线接口，所述从动杆的一侧与所述传动块传动配合，使得所述传动块在摆动时推动所述从动杆绕所述从动转轴旋转，并触发所述外开拉线接口以实现解锁开门。
[0006]作为优选方案，所述从动杆朝向所述主动杆的一侧凸出设置有第一复位凸起，所述主动杆朝向所述从动杆的一侧凸出设置有第二复位凸起，所述第一复位凸起位于所述第二复位凸起的侧上方，所述第一复位凸起与所述第二复位凸起传动配合。
[0007]作为优选方案，所述传动块位于所述主动杆的中部，所述主动杆远离所述主动转轴的一端设有驱动连接部，所述驱动连接部为弯钩形槽，所述弯钩形槽的槽口朝向所述驱动件，所述驱动件抵顶于所述弯钩形槽内侧。
[0008]作为优选方案，所述驱动件设置为电机或PUSH执行器。
[0009]作为优选方案，所述主动杆朝向所述传动块的一侧开设有与所述传动块形状相匹
配的安装槽，所述传动块位于安装槽内。
[0010]作为优选方案，所述外开拉线接口位于所述第一复位凸起相对的一侧。
[0011]作为优选方案，所述从动杆的边缘设置为圆弧边，所述第一复位凸起设置在所述圆弧边的边缘。
[0012]作为优选方案，所述安装通槽内安装有手柄罩盖，所述手柄罩盖的中部开设有罩盖通槽，所述旋转手柄安装于所述罩盖通槽。
[0013]作为优选方案，所述旋转手柄与所述从动杆之间的距离为2mm－6mm。
[0014]作为优选方案，所述传动块与所述从动杆的相对侧的形状相匹配。
[0015]本技术实施例一种隐藏式汽车门把手与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本技术实施例的隐藏式汽车门把手，通过旋转手柄、手柄转轴、从动转轴和从动杆即能实现机械旋转开门的功能，旋转手柄摆动时将从动杆推动进而旋转实现开门，通过较少的传动部件实现旋转式隐藏汽车门把手的功能，内部传动部件少，简化传动结构，降低生成成本；
[0017]本技术实施例的隐藏式汽车门，通过旋转手柄、主动杆和从动杆之间的传动配合，并将车门把手内的驱动件经过简单更换，即能在同一套传动装置中实现至少两种不同的把手开门功能，研发成本低，开发周期短，模具成本低，车门把手配置功能多，消费者选择空间大。
附图说明
[0018]图1是本技术的汽车门把手的结构示意图；
[0019]图2是本技术的把手底座的结构示意图；
[0020]图3是本技术的旋转手柄的结构示意图；
[0021]图4是本技术的主动杆的结构示意图；
[0022]图5是本技术的从动杆的结构示意图。
[0023]图6是本技术的汽车门把手按压了按压端部后旋转手柄的状态示意图。
[0024]图7是本技术的手柄罩盖的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]10、把手底座；11、安装通槽；12、罩盖通槽；13、驱动件；14、手柄罩盖；
[0027]20、旋转手柄；21、手柄转轴；22、传动块；23、按压端部；24、手持部；
[0028]30、主动杆；31、主动转轴；32、第二复位凸起；33、驱动连接部；34、安装槽；35、主动轴安装孔；
[0029]40、从动杆；41、从动转轴；42、第一复位凸起；43、外开拉线接口；44、圆弧边；45、从动轴安装孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0031]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1至图7所示，本技术实施例优选实施例的一种隐藏式汽车门把手，包括把手底座10，把手底座10设有安装通槽11，安装通槽11内通过手柄转轴21和弹性件安装有旋转手柄20，旋转手柄20的内侧设有凸出于安装通槽11的传动块22，旋转手柄20设有分别位于手柄转轴21两侧的按压端部23和手持部24，传动块22位于手持部24和手柄转轴21之间，把手底座10的内侧通过主动转轴31安装有主动杆30，主动杆30设于传动块22与按压端部23之间，传动块22与主动杆30传动配合，远离主动转轴31的主动杆30的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式汽车门把手，其特征在于：包括把手底座，所述把手底座设有安装通槽，所述安装通槽内通过手柄转轴和弹性件安装有旋转手柄，所述旋转手柄的内侧设有凸出于所述安装通槽的传动块，所述旋转手柄设有分别位于所述手柄转轴两侧的按压端部和手持部，所述传动块位于所述手持部和所述手柄转轴之间，所述把手底座的内侧通过主动转轴安装有主动杆，所述主动杆设于所述传动块与所述按压端部之间，所述传动块与所述主动杆传动配合，远离所述主动转轴的所述主动杆的一端驱动连接有驱动件，所述传动块与所述驱动件分别位于所述主动杆的两侧，所述把手底座的内侧通过从动转轴安装有从动杆，所述传动块位于所述从动杆与所述按压端部之间，所述从动杆设置有外开拉线接口，所述从动杆的一侧与所述传动块传动配合，使得所述传动块在摆动时推动所述从动杆绕所述从动转轴旋转，并触发所述外开拉线接口以实现解锁开门。2.根据权利要求1所述的隐藏式汽车门把手，其特征在于：所述从动杆朝向所述主动杆的一侧凸出设置有第一复位凸起，所述主动杆朝向所述从动杆的一侧凸出设置有第二复位凸起，所述第一复位凸起位于所述第二复位凸起的侧上方，所述第一复位凸起与所述第二复位凸起传动配合。3.根据权利要求1所述的隐藏式...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建涛，谢婷婷，刘立群，张宗华，陈东，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：