本发明专利技术涉及储氢阀门技术领域，且公开了一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，包括阀体、填料盖板、阀杆和填充料，填料盖板盖合于阀体的顶部，并通过螺栓固定连接于阀体，填充料位于阀体的内部，并盖合于填料盖板的下方，阀杆贯穿填料盖板和填充料，还包括拆卸部、衔接块、氢气吸收反应器和负压伸缩管；通过螺杆的转动带动内部活塞进行上升运动，在活塞的作用下对负压伸缩管以及衔接块的内部进行负压处理，在负压的作用下负压伸缩管进行横向收缩，使其长度开始缩短，并拉动卡槽中的氢气吸收反应器吸附在衔接块的两侧，随后便可拉动支撑杆将氢气吸收反应器从填料盖板的内部取出，并随之进行更换，避免了整体填料盖板的更换，减少不必要的麻烦产生。麻烦产生。麻烦产生。
【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车储氢装置的阀门组件
[0001]本专利技术涉及储氢阀门
，具体为一种氢能汽车储氢装置的阀门组件。
技术介绍
[0002]氢气是一种易燃易爆的介质，因为其分子直径小，极易穿过密封介质发生泄露。泄露的氢气在与空气接触后达到一定浓度，一旦接触明火或温度较高即会发生燃烧爆炸，而在储氢瓶的阀门中，由于阀门不断的打开和关闭，阀门内部的密封填料的密封性会逐渐降低，最终由微量泄漏发展为大量泄露，如申请号为CN201610936892.5的具有泄露氢气去除功能的氢气阀门，其中功能公开文件中使用氢气吸收反应器上涂覆的Pd/Pt
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Al2O3催化剂涂层对泄露的氢气进行氧化处理，避免氢气出现泄露而引起燃烧爆炸的情况。
[0003]而在上述的公开文件中，氢气吸收反应器是经过处理后的金属铁板而制成的，并且氢气吸收反应器固定在填料盖板内，而催化剂涂层又属于消耗品，因此，当氢气吸收反应器在长时间的使用过后出现催化剂涂层消耗完毕时，便需要进行压盖的整体更换，进而造成不必要的资源浪费以及经济损失。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，具备氢气吸收反应器可更换的优点，解决了催化剂涂层消耗完毕后整体压盖更换的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述氢气吸收反应器可更换的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，包括阀体、填料盖板、阀杆和填充料，所述填料盖板盖合于阀体的顶部，并通过螺栓固定连接于阀体，所述填充料位于阀体的内部，并盖合于填料盖板的下方，所述阀杆贯穿填料盖板和填充料，还包括拆卸部、衔接块、氢气吸收反应器和负压伸缩管，所述拆卸部收容于填料盖板的内部，所述衔接块固定于拆卸部的底端，所述氢气吸收反应器位于填料盖板的外壁，并卡接于填料盖板，所述负压伸缩管的两端分别固定连接于衔接块和氢气吸收反应器。
[0008]优选的，所述拆卸部包括顶盖、螺杆和支撑杆，所述顶盖位于填料盖板的顶部端面，所述支撑杆固定于顶盖的底部，所述螺杆螺纹啮合螺杆内壁，所述螺杆的一端转动连接有活塞，所述活塞位于支撑杆内部。
[0009]优选的，所述支撑杆的内部开设有呈上窄下宽的孔洞，孔洞的窄部为螺孔，宽部位于挤压孔，所述活塞收容于挤压孔内部，且所述衔接块为内部中空设置，所述氢气吸收反应器通过衔接块内部与孔洞相连通。
[0010]优选的，所述填料盖板的内部开设有内腔体，并于内腔体的两侧开设有卡槽，所述卡槽分别位于填料盖板的内壁和外壁，且所述氢气吸收反应器位于卡槽内部，所述顶盖的底部设有密封垫，所述密封垫密封连接于内腔体的顶部开口处。
[0011]优选的，还包括抵杆，所述抵杆贯穿并滑动连接于衔接块，所述抵杆的顶部位于支撑杆内部，并抵至于活塞的底部端面。
[0012]优选的，所述抵杆的底端固定连接有压板，所述压板位于内腔体下方的凹槽之中，所述压板的两端设有抬板，所述抬板的中部通过轴承转动连接于填料盖板内部，所述抬板远离压板的一端设有卡块，所述卡块滑动连接于填料盖板，并与氢气吸收反应器相适配，所述压板和卡块分别位于抬板的顶部的两端端面。
[0013]优选的，所述卡块的顶部并远离抬板的一侧呈倾斜的坡面状，且所述抬板与中部轴承之间设有扭力弹簧。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，具备以下有益效果：
[0016]1、该氢能汽车储氢装置的阀门组件，通过设置拆卸部、负压伸缩管和氢气吸收反应器，在使用的过程中，通过氢气吸收反应器表面涂覆的催化剂涂层对泄露出的氢气进行氧化处理，当氢气吸收反应器在长时间的过后需要进行取出更换时，便可将转动支撑杆内部的螺杆，通过螺杆的转动带动内部活塞进行上升运动，在活塞的作用下对负压伸缩管以及衔接块的内部进行负压处理，在负压的作用下负压伸缩管进行横向收缩，使其长度开始缩短，并拉动卡槽中的氢气吸收反应器吸附在衔接块的两侧，随后便可拉动支撑杆将氢气吸收反应器从填料盖板的内部取出，并随之进行更换，避免了整体填料盖板的更换，减少不必要的麻烦产生。
[0017]2、该氢能汽车储氢装置的阀门组件，通过抵杆、抬板以及卡块，当氢气吸收反应器在进行安装的过程中，将两个氢气吸收反应器放入到填料盖板的内部，随后转动螺杆使得活塞开始复位，活塞复位之后使得负压伸缩管开始复位，并推动氢气吸收反应器进入到卡槽的内部，同时活塞在向下运动复位的过程中，便会接触到抵杆，并在活塞的不断下降过程中下压抵杆进行运动，抵杆在下降时通过压板下压抬板的一端下降，而另一端开始上升，并带动卡块从填料盖板的底部伸入到卡槽之中，通过卡块的伸出对氢气吸收反应器进行限位固定，将其卡在卡槽的内部，避免其在使用的过程中出现脱落的现象。
附图说明
[0018]图1为本专利技术阀门内部结构示意图；
[0019]图2为本专利技术支撑杆内部剖视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术填料盖板俯视局部结构示意图；
[0021]图4为本专利技术氢气吸收反应器结构示意图；
[0022]图5为本专利技术A处放大图结构示意图；
[0023]图6为本专利技术抬板结构示意图。
[0024]图中：1、阀体；2、填料盖板；3、阀杆；4、填充料；5、顶盖；6、螺杆；7、支撑杆；8、衔接块；9、氢气吸收反应器；10、负压伸缩管；11、卡槽；12、活塞；13、抵杆；14、压板；15、抬板；16、卡块；17、密封垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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5，一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，包括阀体1、填料盖板2、阀杆3和填充料4，填料盖板2盖合于阀体1的顶部，并通过螺栓固定连接于阀体1，填充料4位于阀体1的内部，并盖合于填料盖板2的下方，阀杆3贯穿填料盖板2和填充料4，还包括拆卸部、衔接块8、氢气吸收反应器9和负压伸缩管10，拆卸部收容于填料盖板2的内部，衔接块8固定于拆卸部的底端，氢气吸收反应器9位于填料盖板2的外壁，并卡接于填料盖板2，负压伸缩管10的两端分别固定连接于衔接块8和氢气吸收反应器9；拆卸部包括顶盖5、螺杆6和支撑杆7，顶盖5位于填料盖板2的顶部端面，支撑杆7固定于顶盖5的底部，螺杆6螺纹啮合螺杆6内壁，螺杆6的一端转动连接有活塞12，活塞12位于支撑杆7内部；支撑杆7的内部开设有呈上窄下宽的孔洞，孔洞的窄部为螺孔，宽部位于挤压孔，活塞12收容于挤压孔内部，且衔接块8为内部中空设置，氢气吸收反应器9通过衔接块8内部与孔洞相连通；填料盖板2的内部开设有内腔体，并于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，包括阀体(1)、填料盖板(2)、阀杆(3)和填充料(4)，所述填料盖板(2)盖合于阀体(1)的顶部，并通过螺栓固定连接于阀体(1)，所述填充料(4)位于阀体(1)的内部，并盖合于填料盖板(2)的下方，所述阀杆(3)贯穿填料盖板(2)和填充料(4)，其特征在于：还包括拆卸部、衔接块(8)、氢气吸收反应器(9)和负压伸缩管(10)，所述拆卸部收容于填料盖板(2)的内部，所述衔接块(8)固定于拆卸部的底端，所述氢气吸收反应器(9)位于填料盖板(2)的外壁，并卡接于填料盖板(2)，所述负压伸缩管(10)的两端分别固定连接于衔接块(8)和氢气吸收反应器(9)。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，其特征在于：所述拆卸部包括顶盖(5)、螺杆(6)和支撑杆(7)，所述顶盖(5)位于填料盖板(2)的顶部端面，所述支撑杆(7)固定于顶盖(5)的底部，所述螺杆(6)螺纹啮合螺杆(6)内壁，所述螺杆(6)的一端转动连接有活塞(12)，所述活塞(12)位于支撑杆(7)内部。3.根据权利要求2所述的一种氢能汽车储氢装置的阀门组件，其特征在于：所述支撑杆(7)的内部开设有呈上窄下宽的孔洞，孔洞的窄部为螺孔，宽部位于挤压孔，所述活塞(12)收容于挤压孔内部，且所述衔接块(8)为内部中空设置，所述氢气吸收反应器(9)通过衔接块(8)内部与孔洞相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈露，秦培培，张储俊，
申请(专利权)人：宣博精工科技南通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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