一种两栖作业工程车制造技术

本发明专利技术公开了一种两栖作业工程车，包括：工程车主体、滑水装置以及推土装置；滑水装置可收缩折叠至与工程车主体的表面贴合或伸出展开至滑水状态；推土装置可收缩折叠至滑水板的通孔内、且使推土装置的迎水面与滑水装置的外表面平齐；或伸出展开至推土状态。本发明专利技术提供的两栖作业工程车同时设置有滑水装置和推土装置，水上航行状态时，推土装置不会额外产生阻力，因此，推土装置的设置并不会影响工程车的航行速度，以使工程车具有较快的航行速度；在陆上工作状态下，推土装置伸出至推土状态，可以进行推土作业，使工程车具有推土功能。另外，滑水装置与推土装置的动作互不影响，操控过程方便、快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖作业工程车


[0001]本专利技术涉及两栖作业设备
，更具体地说，涉及一种两栖作业工程车。

技术介绍

[0002]现有的两栖作业工程车一般只设置滑水装置与推土装置中的一种，并且现有的推土装置在使用的过程中为了满足推土要求，一般宽度较宽，不能满足运输要求；在随工程车一起于水中航行时，推土装置会产生较大的阻力，使工程车行进困难，影响操作人员视野。
[0003]现有的两栖作业工程车速度只有十多公里每小时，很难形成战斗力，并且如果在滑水板前或后增加推土装置，会增加工程车的水上航行阻力，影响航行速度。
[0004]综上所述，如何提供一种既具有滑水装置又具有推土装置且航行速度较快的两栖作业工程车，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种两栖作业工程车，同时设置有滑水装置和推土装置，并且水上航行状态时，推土装置不会额外产生阻力，以使工程车具有较快的航行速度；在推土工作状态下，推土装置伸出至推土状态，可以进行推土作业。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种两栖作业工程车，包括：
[0008]工程车主体，其车头端安装有推土装置和滑水装置；
[0009]所述滑水装置，其可收缩折叠至与所述工程车主体的表面贴合或伸出展开至滑水状态；所述滑水装置设置有用于容纳所述推土装置的通槽；
[0010]所述推土装置，其可伸缩以展开至推土状态或折叠至所述通槽内，当其折叠至所述通槽内时，所述推土装置的迎水面与所述滑水装置的外表面平齐。
[0011]优选的，所述滑水装置包括：
[0012]滑板组件，设置有至少两个相对转动连接的滑板；
[0013]折叠组件，可伸缩设置，与所述滑板组件连接，用于控制所述滑板组件中相邻所述滑板之间的角度；
[0014]展收组件，可伸缩设置于所述工程车主体，并与所述滑板组件连接，用于带动所述滑板组件伸出至滑水状态或缩回至与所述工程车主体的表面贴合。
[0015]优选的，所述滑板组件包括铰接连接的上滑水板和下滑水板，且所述下滑水板与所述工程车主体铰接连接；
[0016]所述折叠组件包括连杆、第一折叠油缸以及第二折叠油缸，所述连杆的一端铰接连接于所述上滑水板与所述下滑水板的铰接连接处，另一端与所述第一折叠油缸和所述第二折叠油缸均铰接连接，所述第一折叠油缸的另一端铰接连接于所述上滑水板，所述第二折叠油缸的另一端铰接连接于所述下滑水板；
[0017]所述展收组件包括一端与所述滑板组件铰接连接、另一端与所述工程车主体铰接
连接的滑板展收油缸。
[0018]优选的，所述通槽为设置于所述下滑水板的通孔。
[0019]优选的，所述推土装置包括：
[0020]推土铲组件，用于推土作业；
[0021]推土臂，一端与所述工程车主体可转动连接，另一端与所述推土铲组件连接；
[0022]角度调节组件，用于调节所述推土铲组件与所述推土臂之间夹角角度，以调节推土切削角；
[0023]伸缩组件，与所述工程车主体连接，用于带动所述推土臂相对于所述工程车主体转动。
[0024]优选的，所述角度调节组件包括至少一组变铲油缸，所述变铲油缸的一端与所述推土臂铰接连接，另一端与所述推土铲组件铰接连接；
[0025]所述伸缩组件包括一端与所述工程车主体铰接连接、另一端与所述推土臂铰接连接的伸缩油缸。
[0026]优选的，所述推土铲组件包括推土铲主体以及翼铲组件，所述推土铲主体的长度方向的两端中的至少一者铰接连接有所述翼铲组件。
[0027]优选的，所述翼铲组件包括左翼铲、带动所述左翼铲相对于所述推土铲主体转动的左翼铲调节油缸、右翼铲以及带动所述右翼铲相对于所述推土铲主体转动的右翼铲调节油缸；
[0028]所述左翼铲铰接连接于所述推土铲主体的长度方向的一端，所述右翼铲铰接连接于所述推土铲主体的长度方向的另一端。
[0029]优选的，所述推土铲主体、所述左翼铲、所述右翼铲以及所述推土臂均为中空结构。
[0030]优选的，所述工程车主体还设置有挖掘装置和/或破碎装置。
[0031]在使用本专利技术提供的两栖作业工程车时，运输状态下，可以将滑水装置收缩折叠至与工程车主体的表面贴合的位置，并将推土装置收缩折叠至通槽内，减少空间的占用，满足运输要求；在水上航行状态时，可以将滑水装置伸出展开至滑水状态，并使推土装置收缩折叠至通槽内、且迎水面与滑水装置的外表面平齐，避免推土装置额外产生阻力影响航行速度；在推土工作状态下，可以将滑水装置收缩折叠至与工程车主体的表面贴合的位置，将推土装置伸出展开至推土状态，进行推土工作。
[0032]相比于现有技术，本专利技术提供的两栖作业工程车同时设置有滑水装置和推土装置，水上航行状态时，推土装置不会额外产生阻力，因此，推土装置的设置并不会影响工程车的航行速度，以使工程车具有较快的航行速度；在陆上工作状态下，推土装置伸出至推土状态，可以进行推土作业，使工程车具有推土功能。另外，滑水装置与推土装置的动作互不影响，操控过程方便、快捷。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为本专利技术所提供的两栖作业工程车的具体实施例的结构示意图；
[0035]图2为图1中两栖作业工程车的仰视图；
[0036]图3为本专利技术所提供的两栖作业工程车运输状态的结构示意图；
[0037]图4为本专利技术所提供的两栖作业工程车水上航行状态的结构示意图；
[0038]图5为图4中箭头A所示方向的示意图；
[0039]图6为本专利技术所提供的两栖作业工程车推土工作状态的结构示意图；
[0040]图7为推土装置处于直铲状态时的轴测图；
[0041]图8为图7中推土装置的侧视图；
[0042]图9为图7中推土装置的俯视图；
[0043]图10为推土装置处于V铲状态时的轴测图；
[0044]图11为图10中推土装置的侧视图；
[0045]图12为图10中推土装置的俯视图；
[0046]图13为推土装置处于单边铲状态时的轴测图；
[0047]图14为图13中推土装置的侧视图；
[0048]图15为图13中推土装置的俯视图；
[0049]图16为推土装置处于折叠状态时的轴测图；
[0050]图17为图16中推土装置的侧视图；
[0051]图18为图16中推土装置的俯视图。
[0052]图1
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18中：
[0053]1为工程车主体、11为铰接位置、2为滑水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两栖作业工程车，其特征在于，包括：工程车主体(1)，其车头端安装有推土装置(3)和滑水装置(2)；所述滑水装置(2)，其可收缩折叠至与所述工程车主体(1)的表面贴合或伸出展开至滑水状态；所述滑水装置(2)设置有用于容纳所述推土装置(3)的通槽；所述推土装置(3)，其可伸缩以展开至推土状态或折叠至所述通槽内，当其折叠至所述通槽内时，所述推土装置(3)的迎水面与所述滑水装置(2)的外表面平齐。2.根据权利要求1所述的两栖作业工程车，其特征在于，所述滑水装置(2)包括：滑板组件，设置有至少两个相对转动连接的滑板；折叠组件，可伸缩设置，与所述滑板组件连接，用于控制所述滑板组件中相邻所述滑板之间的角度；展收组件，可伸缩设置于所述工程车主体(1)，并与所述滑板组件连接，用于带动所述滑板组件伸出至滑水状态或缩回至与所述工程车主体(1)的表面贴合。3.根据权利要求2所述的两栖作业工程车，其特征在于，所述滑板组件包括铰接连接的上滑水板(22)和下滑水板(21)，且所述下滑水板(21)与所述工程车主体(1)铰接连接；所述折叠组件包括连杆(23)、第一折叠油缸(24)以及第二折叠油缸(25)，所述连杆(23)的一端铰接连接于所述上滑水板(22)与所述下滑水板(21)的铰接连接处，另一端与所述第一折叠油缸(24)和所述第二折叠油缸(25)均铰接连接，所述第一折叠油缸(24)的另一端铰接连接于所述上滑水板(22)，所述第二折叠油缸(25)的另一端铰接连接于所述下滑水板(21)；所述展收组件包括一端与所述滑板组件铰接连接、另一端与所述工程车主体(1)铰接连接的滑板展收油缸(26)。4.根据权利要求3所述的两栖作业工程车，其特征在于，所述通槽为设置于所述下滑水板(21)的通孔(212)。5.根据权利要求1
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4任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大庆，李刚晖，赵喻明，施祖强，傅幸民，徐国涛，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：