一种安全气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种安全气囊，属于航空救生领域。所述安全气囊包括囊体和气嘴组件。囊体中具有空腔，囊体上具有通孔，通孔和空腔连通。气嘴组件包括连接接头、导气帽和缓冲帘布，连接接头的一端插装在通孔中，导气帽套设在连接接头的一端上，且导气帽位于空腔中，导气帽上具有导气孔，导气孔的轴线和连接接头的轴线垂直，且导气孔分别与连接接头的内孔和空腔连通，缓冲帘布的中部套设在连接接头上，缓冲帘布位于空腔中，缓冲帘布的外边缘围设在导气帽的四周。本发明专利技术实施例提供的一种安全气囊，可以在充气的过程中将进气方向调整至与缓冲帘布相对，从而通过缓冲帘布来缓冲高压高速的气体，避免气囊受损。避免气囊受损。避免气囊受损。

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊


[0001]本专利技术属于航空救生领域，更具体地，涉及一种安全气囊。

技术介绍

[0002]现代野战军用无人机和直升机，多配备有缓冲气囊和抗坠缓冲气囊，通过气囊在高压充气下瞬间展开时，可以提供一个用于缓冲着陆的支撑垫，从而避免安全事故的发生。
[0003]相关技术中，气囊在出厂前需要进行密封性能的测试，具体是向气囊充气，以判断气囊是否达到出厂标准，测试完成后，需要排气，并在排气完成后进行打包输送，从而便于输送。
[0004]然而，上述在向气囊充气的过程中，进气口处高压高速的气体会喷射冲击气囊的内壁，导致气囊受损。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种安全气囊，其目的在于可以在充气的过程中将进气方向调整至与缓冲帘布相对，从而通过缓冲帘布来缓冲高压高速的气体，避免气囊受损。
[0006]本专利技术提供了一种安全气囊，所述安全气囊包括囊体和气嘴组件；
[0007]所述囊体中具有空腔，所述囊体上具有通孔，所述通孔和所述空腔连通；
[0008]所述气嘴组件包括连接接头、导气帽和缓冲帘布，所述连接接头的一端插装在所述通孔中，所述导气帽套设在所述连接接头的一端上，且所述导气帽位于所述空腔中，所述导气帽上具有导气孔，所述导气孔的轴线和所述连接接头的轴线垂直，且所述导气孔分别与所述连接接头的内孔和所述空腔连通，所述缓冲帘布的中部套设在所述连接接头上，所述缓冲帘布位于所述空腔中，所述缓冲帘布的外边缘围设在所述导气孔的四周。<br/>[0009]可选地，所述缓冲帘布上具有多个排气孔，多个所述排气孔沿所述缓冲帘布的周向间隔布置。
[0010]可选地，所述缓冲帘布朝向所述导气帽的端面具有多个间隔布置绳筋。
[0011]可选地，所述连接接头的一端外周壁具有第一外螺纹，所述导气帽的内壁具有内螺纹，所述第一外螺纹和所述内螺纹相互配合。
[0012]可选地，所述导气帽的外周壁具有同轴布置的外凸缘，所述缓冲帘布夹设在所述外凸缘和所述囊体之间。
[0013]可选地，所述连接接头包括第一轴管和第二轴管，所述第一轴管和所述第二轴管同轴连接，所述第一轴管的外径大于所述第二轴管的外径，且所述第二轴管插装在所述通孔中。
[0014]可选地，所述第一轴管的外周壁具有连接通气设备的第二外螺纹。
[0015]可选地，所述缓冲帘布为纺织布、无纺布或者熔喷布。
[0016]可选地，所述囊体的外壁上具有密封布，所述连接接头的一端贯穿所述密封布，且
所述密封布和所述囊体热合在一起。
[0017]可选地，所述连接接头和导气帽为不锈钢结构件。
[0018]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0019]对于本专利技术实施例提供的一种安全气囊，在对安全气囊充气时，将通气设备连接在连接接头的顶端，从而通过通气设备向囊体的空腔中充设高压高速的气体。在充气过程中，气体会先后经过连接接头的内孔和导气帽的导气孔。而缓冲帘布的外边缘由于重力的作用，外边缘会围设在导气帽的四周，并与导气孔相对布置，避免气体的出气方向直接正对与囊体的内壁。这样可以使得从导气孔排出的气体会直接作用到缓冲帘布上，避免气体直接喷射冲击囊体，从而避免气囊受损。
[0020]也就是说，本专利技术实施例提供的一种安全气囊，可以在充气的过程中将进气方向调整至与缓冲帘布相对，从而通过缓冲帘布来缓冲高压高速的气体，避免气囊受损。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例提供的一种安全气囊的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术实施例提供的一种安全气囊的局部剖视图；
[0023]图3是本专利技术实施例提供的导气帽的剖视图；
[0024]图4是本专利技术实施例提供的另一种安全气囊的仰视图。
[0025]图中各符号表示含义如下：
[0026]1、囊体；11、空腔；12、通孔；13、密封布；2、气嘴组件；21、连接接头；211、第一外螺纹；212、第一轴管；2121、第二外螺纹；213、第二轴管；22、导气帽；221、导气孔；222、内螺纹；223、外凸缘；23、缓冲帘布；231、排气孔；232、绳筋。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]图1是本专利技术实施例提供的一种安全气囊的结构示意图，如图1所示，该安全气囊包括囊体1和气嘴组件2。
[0029]囊体1中具有空腔11，囊体1上具有通孔12，通孔12和空腔11连通。
[0030]图2是本专利技术实施例提供的一种安全气囊的局部剖视图，图3是本专利技术实施例提供的导气帽的剖视图，结合图2和图3所示，气嘴组件2包括连接接头21、导气帽22和缓冲帘布23，连接接头21的一端插装在通孔12中，导气帽22套设在连接接头21的一端上，且导气帽22位于空腔11中，导气帽22上具有导气孔221，导气孔221的轴线和连接接头21的轴线垂直，且导气孔221分别与连接接头21的内孔和空腔11连通，缓冲帘布23的中部套设在连接接头21上，缓冲帘布23位于空腔11中，缓冲帘布23的外边缘围设在导气孔221的四周。
[0031]对于本专利技术实施例提供的一种安全气囊，在对安全气囊充气时，将通气设备连接在连接接头21的顶端，从而通过通气设备向囊体1的空腔11中充设高压高速的气体。在充气过程中，气体会先后经过连接接头21的内孔和导气帽22的导气孔221。而缓冲帘布23的外边
缘由于重力的作用，外边缘会围设在导气帽22的四周，并与导气孔221相对布置，避免气体的出气方向直接正对与囊体1的内壁。这样可以使得从导气孔221排出的气体会直接作用到缓冲帘布23上，避免气体直接喷射冲击囊体1，从而避免气囊受损。
[0032]也就是说，本专利技术实施例提供的一种安全气囊，可以在充气的过程中将进气方向调整至与缓冲帘布23相对，从而通过缓冲帘布23来缓冲高压高速的气体，避免气囊受损。
[0033]需要说明的是，缓冲帘布23的形状可以为圆形或类似圆形的回转平面，以及四方形或多边形。
[0034]在本实施例中，缓冲帘布23上具有多个排气孔231，多个排气孔231沿缓冲帘布23的周向间隔布置。
[0035]在上述实施方式中，排气孔231在囊体1进行排气过程中可以避免缓冲帘布23堵塞导气孔221，从而提高排气效率，提高安全气囊排气打包的效率。
[0036]容易理解的是，在囊体1逆向排气时，缓冲帘布23易朝向导气帽22聚集，导致缓冲帘布23的外边缘堵塞导气孔221。通过设置排气孔231，可以在排气过程中保证即使在缓冲帘布23封堵导气孔221时，仍能通过排气孔231实现对导气孔221的排气，从而提高排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，其特征在于，所述安全气囊包括囊体(1)和气嘴组件(2)；所述囊体(1)中具有空腔(11)，所述囊体(1)上具有通孔(12)，所述通孔(12)和所述空腔(11)连通；所述气嘴组件(2)包括连接接头(21)、导气帽(22)和缓冲帘布(23)，所述连接接头(21)的一端插装在所述通孔(12)中，所述导气帽(22)套设在所述连接接头(21)的一端上，且所述导气帽(22)位于所述空腔(11)中，所述导气帽(22)上具有导气孔(221)，所述导气孔(221)的轴线和所述连接接头(21)的轴线垂直，且所述导气孔(221)分别与所述连接接头(21)的内孔和所述空腔(11)连通，所述缓冲帘布(23)的中部套设在所述连接接头(21)上，所述缓冲帘布(23)位于所述空腔(11)中，所述缓冲帘布(23)的外边缘围设在所述导气孔(221)的四周。2.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述缓冲帘布(23)上具有多个排气孔(231)，多个所述排气孔(231)沿所述缓冲帘布(23)的周向间隔布置。3.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述缓冲帘布(23)朝向所述导气帽(22)的端面具有多个间隔布置绳筋(232)。4.根据权利要求2或者3所述的一种安全气囊，其特征在于，所述连接接头(21)的一端外周壁具有第一外螺纹(211)，所述导气帽(22)的内壁具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昕晟，李俊，龚松洁，
申请(专利权)人：襄阳宏伟航空器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：