动力单元润滑系统及摩托车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力单元润滑系统及摩托车，包括曲轴箱室、供油模块、变速器和离合器，所述供油模块包括润滑油泵，所述曲轴箱室的出油口连接所述供油模块的进油口，所述供油模块的出油口连接所述变速器的进油口，所述变速器的出油口连接所述离合器的进油口，所述离合器的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。本实用新型专利技术提供的动力单元润滑系统及摩托车，润滑油经供油模块流入变速器后，又流入离合器，这种设计使得动力单元的润滑油路布置更加合理、紧凑，减少了管路的设计长度，降低了动力单元整体的体积和重量。元整体的体积和重量。元整体的体积和重量。

【技术实现步骤摘要】
动力单元润滑系统及摩托车


[0001]本技术属于摩托车零部件
，具体涉及一种动力单元润滑系统及摩托车。

技术介绍

[0002]汽车的普及造成了日益严重的道路拥堵现象，为了出行方便、避免拥堵，小型化的摩托车成为了越来越多人的选择。摩托车的发动机、变速器和离合器组成了摩托车的动力单元，其整体结构设计对摩托车小型化、轻量化的影响至关重要，在其运行过程中，需要润滑油对各个零部件进行润滑，避免磨损。现有的摩托车动力单元中，变速器和离合器的润滑油路设计较为复杂，管路设置较长，造成了动力单元整体的体积较大，且重量较重，不利于摩托车的小型化、轻量化设计。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种动力单元润滑系统及摩托车，旨在使动力单元的润滑油路布置更加合理、紧凑，有利于摩托车的小型化、轻量化设计。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，提供一种动力单元润滑系统，包括：
[0006]曲轴箱室、供油模块、变速器和离合器，所述供油模块包括润滑油泵，所述曲轴箱室的出油口连接所述供油模块的进油口，所述供油模块的出油口连接所述变速器的进油口，所述变速器的出油口连接所述离合器的进油口，所述离合器的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述供油模块的出油口还连接气缸的进油口，所述气缸的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述离合器的出油口通过设置有输送油泵的管路连接所述曲轴箱室的进油口。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述供油模块还包括机油滤清器；
[0010]所述机油滤清器的出油口分别与所述气缸的进油口，以及所述变速器的进油口连接；
[0011]所述机油滤清器的进油口与所述润滑油泵的出油口连接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述离合器具有摩擦片，所述离合器的出油口与离合器室的内部连通，离合器室的出油口与所述输送油泵的进油口连接。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述动力单元润滑系统还包括减震器，所述减震器的进油口连接于所述气缸的出油口，所述减震器的出口连通所述离合器室的内部。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述润滑油泵的出油口处设有限压阀，所述限压阀的出油口与所述润滑油泵的进油口连接。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述动力单元润滑系统还包括机油尺，所述机油尺可拆卸的连接于与所述曲轴箱室连通的加油通道。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述机油尺的端部设有连接头，所述连接头的外周开设有外螺纹，所述加油通道进油口的内壁开设有与所述外螺纹适配的内螺纹。
[0017]本申请的动力单元润滑系统，润滑油经供油模块流入变速器后，又流入离合器，这种设计使得动力单元的润滑油路布置更加合理、紧凑，减少了管路的设计长度，降低了动力单元整体的体积和重量。
[0018]第二方面，本技术实施例还提供了一种摩托车，包括上述的动力单元润滑系统。
[0019]本申请的摩托车通过采用上述体积较小，重量较轻的动力单元润滑系统，有利于摩托车整体的小型化、轻量化设计，并降低摩托车的制造成本。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一提供的动力单元润滑系统的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例二提供的动力单元润滑系统的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的动力单元润滑系统的组装结构示意图；
[0023]图4为图3的左视图，其中，箭头表示润滑油流向；
[0024]图5为图3的右视图，其中，箭头表示润滑油流向；
[0025]图6为图3的后视图，其中，箭头表示润滑油流向；
[0026]图7为本技术实施例提供的动力单元的内部结构示意图；
[0027]图8为图7的A部放大图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、曲轴箱室；
[0030]2、供油模块；201、润滑油泵；202、机油滤清器；
[0031]3、气缸；301、缸体主油道；302、缸体分支油道；303、缸盖主油道；304、缸盖分支油道；
[0032]4、变速器；
[0033]5、离合器；501、离合器摩擦片；
[0034]6、输送油泵；
[0035]7、减震器；
[0036]8、机油尺；
[0037]9、加油通道；901、密封环槽；
[0038]10、连接头；1001、密封盖；1002、密封圈；1003、旋拧把手；
[0039]11、机油收集器；
[0040]12、离合器室。
具体实施方式
[0041]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0042]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的动力单元润滑系统进行说明。所述动力单元润滑系统包括曲轴箱室1、供油模块2、变速器4和离合器5，供油模块2包括润滑油泵201，曲轴箱室1的出油口连接供油模块2的进油口，供油模块2的出油口连接变速器4的进油口，变速器4的出油口连接离合器5的进油口，离合器5的出油口连接曲轴箱室1的进油口。
[0043]在润滑系统工作的过程中，供油模块2将曲轴箱室1内的润滑油输送给变速器4，对变速器4内的零部件进行润滑，随后润滑油继续流向离合器5，对离合器5内的零部件进行润滑，最后离合器5内的润滑油回流至曲轴箱室1内，即完成一个完整的循环。
[0044]本实施例提供的动力单元润滑系统，与现有技术相比，润滑油经供油模块2流入变速器4后，又流入离合器5，这种设计使得动力单元的润滑油路布置更加合理、紧凑，减少了管路的设计长度，降低了动力单元整体的体积和重量。
[0045]在一些实施例中，参阅图1及图2，供油模块2的出油口还连接气缸3的进油口，气缸3的出油口连接曲轴箱室1的进油口。
[0046]在润滑系统工作的过程中，供油模块2将曲轴箱室1内的润滑油进行分流，分别流向气缸3和变速器5，气缸3内的润滑油对发动机气缸3内的零部件进行润滑，随后回流至曲轴箱室1；变速器4内的润滑油对变速器4内的零部件进行润滑，随后润滑油继续流向离合器5，对离合器5内的零部件进行润滑，最后离合器5内的润滑油回流至曲轴箱室1内，即完成一个完整的循环。
[0047]可选的，气缸3和曲轴箱室1之间可不设置油泵，通过重力作用即可使气缸3内的润滑油回流至曲轴箱室1内。
[0048]在上述实施例的基础上，参阅图1及图2，变速器4的出油口还直接连接于曲轴箱室1的进油口。变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力单元润滑系统，其特征在于，包括曲轴箱室、供油模块、变速器和离合器，所述供油模块包括润滑油泵，所述曲轴箱室的出油口连接所述供油模块的进油口，所述供油模块的出油口连接所述变速器的进油口，所述变速器的出油口连接所述离合器的进油口，所述离合器的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。2.如权利要求1所述的动力单元润滑系统，其特征在于，所述供油模块的出油口还连接气缸的进油口，所述气缸的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。3.如权利要求2所述的动力单元润滑系统，其特征在于，所述离合器的出油口通过设置有输送油泵的管路连接所述曲轴箱室的进油口。4.如权利要求3所述的动力单元润滑系统，其特征在于，所述供油模块还包括机油滤清器；所述机油滤清器的出油口分别与所述气缸的进油口，以及所述变速器的进油口连接；所述机油滤清器的进油口与所述润滑油泵的出油口连接。5.如权利要求3所述的动力单元润滑系统，其特征在于，所述离合器具有摩擦片，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉福，高磊洋，曹永伟，马天长，周和平，王齐，刘建国，张绍然，段正贺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：