一种公路工程护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种公路工程护栏，包括护栏本体，所述护栏本体前侧下方均焊接有固定块，且所述固定块左右两侧均设置有可对汽车意外撞击护栏本体时能起到一定的缓冲作用的缓冲机构，所述护栏本体前侧中间处安装有可对汽车撞击护栏本体时起到防护作用的防撞机构，所述护栏本体左右前侧下方均安装有可对汽车撞击护栏本体后能够对其进行限位的限位机构，所述护栏本体底部均安装有可便于人们省力更换其位置的位置转换机构。本发明专利技术利用缓冲机构和限位机构，能够有效的对撞击护栏本体的汽车起到一定的缓冲作用，同时能够有效的对汽车在甩尾滑动时进行限位阻挡，防止汽车脱离护栏本体又撞击其它的车辆与硬性建筑物，增加了整体的实用性和安全性。用性和安全性。用性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程护栏


[0001]本专利技术涉及护栏
，具体为一种公路工程护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏的主要功能有：
①
阻拦功能，道路护栏能阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆，它要求护栏有一定的高度，一定的密度(指竖栏)，还要有一定的强度，
②
美观功能，通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调，
③
警示功能，通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生，
④
分隔功能道路，护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，
⑤
公路工程施工后的维护，通过护栏来对休整完成的路面进行遮挡，防止车辆或者人为不小心碾压和踩踏，因此护栏在不同情况下作用各不相同，从而给人们带来了很多的便捷性；
[0003]但针对公路工程护栏来说，其在使用时依然存在着缺陷，就比如：
[0004]1、当汽车意外撞击护栏时，在紧急情况下，不便于对汽车头前侧和其左右两侧进行防护，从而提高了汽车的损害程度。
[0005]2、当汽车与护栏撞击后，司机踩刹车时，不便于对汽车在冲击过程中进行缓冲和限位，从而导致司机和汽车在惯性冲击速度下，容易与其他的车辆或硬性建筑物相撞而引发的安全事故。
[0006]3、其还不便于根据公路施工的区域用最省力的方式进行位置转换，从而给人们带来了很多的不便。
[0007]因此，有必要提供一种公路工程护栏解决上述技术问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种公路工程护栏，利用缓冲机构和限位机构，能够有效的对撞击护栏本体的汽车起到一定的缓冲作用，同时能够有效的对汽车在甩尾滑动时进行限位阻挡，防止汽车脱离护栏本体又撞击其它的车辆与硬性建筑物，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路工程护栏，包括护栏本体，所述护栏本体前侧下方均焊接有固定块，且所述固定块左右两侧均设置有可对汽车意外撞击护栏本体时能起到一定的缓冲作用的缓冲机构，所述缓冲机构包括卡合在所述固定块左右两侧的滑板，且所述滑板内侧活动铰接有活动轴，所述护栏本体前侧中间处安装有可对汽车撞击护栏本体时起到防护作用的防撞机构，所述护栏本体左右前侧下方均安装有可对汽车撞击护栏本体后能够对其进行限位的限位机构，且所述限位机构包括固定在所述滑板上方的挤压弹簧伸缩杆，所述挤压弹簧伸缩杆通过管件连通有限位气囊，所述护栏本体底部均安装有可便于人们省力更换其位置的位置转换机构。
[0010]优选的，所述护栏本体背面内侧固定有固定框，上述结构的设计，能够通过固定框有效的储存一定量的气体。
[0011]优选的，所述防撞机构包括设置在所述护栏本体前侧中间的橡胶杠，且所述橡胶杠内侧均卡合有油液弹簧伸缩杆，所述油液弹簧伸缩杆通过管件连通有驱动伸缩杆，且所述驱动伸缩杆末端焊接有气体挤压板，所述气体挤压板通过气管连通有大气囊，且所述大气囊通过气管连通有侧气囊，上述结构的设计，能够通过大气囊和侧气囊的膨胀有效的对撞击护栏本体的汽车进行防护。
[0012]优选的，所述气体挤压板与所述固定框内侧构成密封卡合结构，上述结构的设计，能够通过气体挤压板有效的将固定框内侧的气体挤压到大气囊内侧。
[0013]优选的，所述位置转换机构包括轴承连接在所述护栏本体内侧的丝杆，且所述丝杆上端焊接有旋转钮，所述丝杆外侧键连接有链轮机构，且所述丝杆下方外侧螺纹连接有滑块，所述滑块下方活动铰接有万向轮，上述结构的设计，能够通过丝杆的旋转有效的带动万向轮进行升降，从而便于了人们来对护栏本体进行位置更换。
[0014]优选的，所述油液弹簧伸缩杆前端与所述橡胶杠背面内侧构成弧形滑动结构，上述结构的设计，能够通过橡胶杠受到车头撞击挤压时，有效的带动其背面内侧的油液弹簧伸缩杆同时向后侧挤压。
[0015]优选的，所述滑块的数量与所述丝杆的数量构成一一对应关系，上述结构的设计，能够通过丝杆旋转有效的带动滑块进行上下移动。
[0016]优选的，所述滑块与所述护栏本体构成升降滑动结构，上述结构的设计，能够通过护栏本体内侧的滑槽有效的使得滑块配合着丝杆的旋转进行升降。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本专利技术，设置有缓冲机构和限位机构，汽车与护栏本体相撞时，其前排底部的驱动轮会卡合在滑板内侧的两根活动轴中间，利用滑板的倾斜状和滑板与固定块构成前后滑动结构的作用，同时配合着前轮对挤压弹簧伸缩杆内侧的气体进行挤压的作用，将挤压弹簧伸缩杆内侧的气通过连接管进入限位气囊内侧，与现有的公路工程护栏，能够有效的对撞击护栏本体的汽车起到一定的缓冲作用，同时能够有效的对汽车在刹车甩尾滑动时进行限位阻挡，从而防止汽车脱离护栏本体又撞击其它的车辆与硬性建筑物，增加了整体的稳定性和安全性；
[0019]2、本专利技术，设置有防撞机构，当汽车撞击护栏本体前侧的橡胶杠时，能够使得橡胶杠带动多个油液弹簧伸缩杆向后侧进行挤压，并通过油管对驱动伸缩杆进行向上延伸，以此使得气体挤压板将固定框内侧的气体挤压到大气囊内侧并与汽车发生碰撞，与现有的公路工程护栏，能够有效的防止司机在踩刹车时，汽车本身在甩尾和滑动的过程中，而导致汽车头两侧和前侧出现撞伤的现象；
[0020]3、本专利技术，设置有位置转换机构，利用三根丝杆同时旋转的作用，能够有效的带动其末端外侧的滑块和万向轮进行同时上下移动，与现有的公路工程护栏，能够有效的便于人们对护栏本体位置的移动更换。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提供的公路工程护栏的一种较佳实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1所示驱动伸缩杆与气体挤压板的安装结构示意图；
[0023]图3为图1所示丝杆与链轮机构的安装结构示意图；
[0024]图4为图2所示的A处放大结构示意图；
[0025]图5为图3所示的B处放大结构示意图；
[0026]图6为图3所示固定块与滑板的安装结构示意图。
[0027]图中：1、护栏本体；101、固定框；2、固定块；3、缓冲机构；301、滑板；302、活动轴；4、防撞机构；401、橡胶杠；402、油液弹簧伸缩杆；403、驱动伸缩杆；404、气体挤压板；405、大气囊；406、侧气囊；5、限位机构；501、挤压弹簧伸缩杆；502、限位气囊；6、位置转换机构；601、丝杆；602、旋转钮；603、链轮机构；604、滑块；605、万向轮。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程护栏，包括护栏本体(1)，其特征在于：所述护栏本体(1)前侧下方均焊接有固定块(2)，且所述固定块(2)左右两侧均设置有可对汽车意外撞击护栏本体(1)时能起到一定的缓冲作用的缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)包括卡合在所述固定块(2)左右两侧的滑板(301)，且所述滑板(301)内侧活动铰接有活动轴(302)，所述护栏本体(1)前侧中间处安装有可对汽车撞击护栏本体(1)时起到防护作用的防撞机构(4)，所述护栏本体(1)左右前侧下方均安装有可对汽车撞击护栏本体(1)后能够对其进行限位的限位机构(5)，且所述限位机构(5)包括固定在所述滑板(301)上方的挤压弹簧伸缩杆(501)，所述挤压弹簧伸缩杆(501)通过管件连通有限位气囊(502)，所述护栏本体(1)底部均安装有可便于人们省力更换其位置的位置转换机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程护栏，其特征在于：所述护栏本体(1)背面内侧固定有固定框(101)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程护栏，其特征在于：所述防撞机构(4)包括设置在所述护栏本体(1)前侧中间的橡胶杠(401)，且所述橡胶杠(401)内侧均卡合有油液弹簧伸缩杆(402)，所述油液弹簧伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少卜，
申请(专利权)人：陕西国源建设有限公司，
类型：发明
国别省市：