一种贸易物流车专用车辆照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种贸易物流车专用车辆照明装置，包括壳体、聚光板和扇叶，所述壳体右端设有灯罩，壳体上设有若干散热孔，且壳体内设有照明灯，所述壳体内对应照明灯设有灯座，且照明灯与灯座相卡接，所述壳体内壁设有若干固定杆，固定杆右端设有连接杆，连接杆右端活动连接聚光板。本发明专利技术使用时，将壳体安装在专用车辆上，方便在夜晚使用，当需要使用高亮度照明光时，平时使用的照明灯的光照亮度无法满足高亮度照明光，这时启动电动伸缩杆，通过设置的连接杆、滑块和滑槽结构的配合使用，连接杆便于带动聚光板右端相互靠拢，使照明灯四周的范围进行缩小，再通过设置的聚光板将照明灯发射的光进行聚集再发射出去，提高发射出去的光照亮度。照亮度。照亮度。

【技术实现步骤摘要】
一种贸易物流车专用车辆照明装置
[0001]

[0002]本专利技术涉及照明装置
，具体是一种贸易物流车专用车辆照明装置。

技术介绍

[0003]物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为"实物分配"或"货物配送"；1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"；20世纪70年代后，日本的"物流"一词逐渐取代了"物的流通"，中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程；物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程；物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
[0004]在贸易物流过程中需要用到物流专用车，且物流专用车大多在夜晚使用，需要用到照明装置，现有的贸易物流车专用车辆照明装置往往是直接安装的，照明灯的光照亮度是不变的，当需要使用高亮度照明时，照明装置无法满足条件，且照明装置使用时会产生高温，缺少散热装置容易导致损坏照明装置，降低照明装置使用寿命，造成使用上的不便。因此，本专利技术提供了一种贸易物流车专用车辆照明装置，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

>[0005]本专利技术的目的在于提供一种贸易物流车专用车辆照明装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种贸易物流车专用车辆照明装置，包括壳体、聚光板和扇叶，所述壳体右端设有灯罩，壳体上设有若干散热孔，且壳体内设有照明灯，所述壳体内对应照明灯设有灯座，且照明灯与灯座相卡接，所述壳体内壁设有若干固定杆，固定杆右端设有连接杆，连接杆右端活动连接聚光板，所述固定杆右端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆另一端活动连接滑块，所述聚光板左端对应滑块设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接；所述灯座左端设有风机，风机上设有若干扇叶，且风机左端轴承，轴承左端设有导热管，所述导热管左端贯穿壳体，且壳体左端设有若干散热口，所述导热管左端设有通道，通道右端与灯座相连通，且通道上插装导热柱，所述导热柱上设有导热块，导热块内设有空腔，导热柱左端插装在空腔内。
[0007]作为本专利技术进一步的方案，所述灯座上设有若干固定架，固定架另一端与壳体内
壁固定连接，且固定架等间距分布，便于灯座的固定与提供支撑。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案，所述散热口上设有防尘网，且防尘网可拆卸，便与对防尘网进行清理和更换。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案，所述导热块右端设有连接部，导热柱右端贯穿连接部，且导热管左端对应连接部设有连接槽，便于导热块与导热管之间的连接稳定性。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案，所述连接部上设有外螺纹，且连接槽对应外螺纹设有内螺纹，连接部通过外螺纹与连接槽螺纹连接，螺纹连接的方式提高了连接的稳固性。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案，所述空腔内壁前后对称设有限位块，导热柱上对应限位块设有限位槽，限位块与限位槽滑动连接，便于导热块对导热柱的限位，避免导热柱从导热块上脱落。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案，所述导热柱上设有定位槽，定位槽前后对称设置，便于对电路线束进行限位，避免电路线束缠绕成一团。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案，前侧所述定位槽内壁设有通槽二，通槽二贯穿后侧所述定位槽，两个所述定位槽通过通槽二相连通，便于电路线束穿入通槽一内。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案，所述通槽二右端设有通槽一，通槽一右端贯穿导热柱，通槽一与通道相连通，便于电路线束通过通槽一进入壳体内。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案，所述导热块左端对应定位槽设有通孔，通孔前后对称设置，便于电路线束进入导热块内。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术使用时，将壳体安装在专用车辆上，方便在夜晚使用，当需要使用高亮度照明光时，平时使用的照明灯的光照亮度无法满足高亮度照明光，这时启动电动伸缩杆，通过设置的连接杆、滑块和滑槽结构的配合使用，连接杆便于带动聚光板右端相互靠拢，使照明灯四周的范围进行缩小，再通过设置的聚光板将照明灯发射的光进行聚集再发射出去，提高发射出去的光照亮度。
[0017]2、本专利技术使用时，当照明灯使用一段时间会产生高温，启动风机带动扇叶进行旋转，从而对照明灯进行散热，同时通过设置的散热口和散热孔结构的配合使用，进一步提高了散热的效率，避免照明灯因高温而发生损坏，延长了照明灯的使用寿命，同时通过设置的导热管、导热柱和导热块结构的配合使用，导热柱插装在导热管内，导热管位于壳体内部，进一步提高了散热的效果。
[0018]3、本专利技术使用时，通过设置的通孔、定位槽、通槽二和通槽一结构的配合使用，使电路线束依次通过通孔、通槽二和通槽一进入壳体内部，再通过通孔和定位槽便于对电路线束进行限位，避免电路线束缠绕一团，提高了电路线束排布的整洁性。
附图说明
[0019]图1为一种贸易物流车专用车辆照明装置的结构示意图。
[0020]图2为一种贸易物流车专用车辆照明装置的左视示意图。
[0021]图3为一种贸易物流车专用车辆照明装置中壳体的截面示意图。
[0022]图4为一种贸易物流车专用车辆照明装置中壳体截面的爆炸示意图。
[0023]图5为一种贸易物流车专用车辆照明装置中导热块的截面示意图。
[0024]图6为一种贸易物流车专用车辆照明装置中壳体截面的左视示意图。
[0025]图7为一种贸易物流车专用车辆照明装置中导热柱的放大结构示意图。
[0026]图中：1、壳体；2、灯罩；3、照明灯；4、聚光板；5、散热口；6、防尘网；7、通孔；8、固定杆；9、电动伸缩杆；10、连接杆；11、灯座；12、固定架；13、风机；14、扇叶；15、导热管；16、导热块；1601、空腔；17、连接部；18、导热柱；19、通槽一；20、轴承；21、滑块；22、滑槽；23、限位槽；24、限位块；25、连接槽；26、通道；27、定位槽；28、通槽二。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例1请参阅图1～7，本专利技术实施例中，一种贸易物流车专用车辆照明装置，包括壳体1、聚光板4和扇叶14，所述壳体1右端设有灯罩2，壳体1上设有若干散热孔，且壳体1内设有照明灯3，所述壳体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贸易物流车专用车辆照明装置，包括壳体（1）、聚光板（4）和扇叶（14），其特征在于，所述壳体（1）右端设有灯罩（2），壳体（1）上设有若干散热孔，且壳体（1）内设有照明灯（3），所述壳体（1）内对应照明灯（3）设有灯座（11），且照明灯（3）与灯座（11）相卡接，所述壳体（1）内壁设有若干固定杆（8），固定杆（8）右端设有连接杆（10），连接杆（10）右端活动连接聚光板（4），所述固定杆（8）右端设有电动伸缩杆（9），电动伸缩杆（9）另一端活动连接滑块（21），所述聚光板（4）左端对应滑块（21）设有滑槽（22），滑块（21）与滑槽（22）滑动连接；所述灯座（11）左端设有风机（13），风机（13）上设有若干扇叶（14），且风机（13）左端轴承（20），轴承（20）左端设有导热管（15），所述导热管（15）左端贯穿壳体（1），且壳体（1）左端设有若干散热口（5），所述导热管（15）左端设有通道（26），通道（26）右端与灯座（11）相连通，且通道（26）上插装导热柱（18），所述导热柱（18）上设有导热块（16），导热块（16）内设有空腔（1601），导热柱（18）左端插装在空腔（1601）内。2.根据权利要求1所述的一种贸易物流车专用车辆照明装置，其特征在于，所述灯座（11）上设有若干固定架（12），固定架（12）另一端与壳体（1）内壁固定连接，且固定架（12）等间距分布。3.根据权利要求1所述的一种贸易物流车专用车辆照明装置，其特征在于，所述散热口（5）上设有防尘网（6），且防尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，
申请(专利权)人：深圳市钦豪贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：