一种水平限位器制造技术

本申请涉及一种水平限位器，涉及运输辅助设备的领域，其包括用于固定连接于轨道侧壁的固定板和用于靠近轨道侧壁的支撑座,固定板上设置有放置板，放置板上设置有与支撑座相对的固定座，支撑座与固定座之间设置有拉杆。本申请具有减小轨道出现摆动的效果。请具有减小轨道出现摆动的效果。请具有减小轨道出现摆动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种水平限位器


[0001]本申请涉及运输辅助设备的领域，尤其是涉及一种水平限位器。

技术介绍

[0002]在工业生产的过程中常需要对物料进行运输，为了便于工作人员对物料进行运输及称重，引入了运输车和带有称重传感器的轨道的使用。
[0003]在物料的运输过程中，将物料放置于运输车上，使运输车移动至轨道上称重传感器所在的位置，当运输车静置后，称重传感器能够对带有物料的运输车整体进行称重，从而使工作人员能够快速得知物料的重量。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为运输车在轨道上由运动至停止时存在惯性，此时轨道在该惯性力的作用下会出现纵向的前后摆动，使此时的测量数据会出现上下波动，对精度要求较高的情况下此时的数据不能被记录，必须经过短暂摆动后使轨道静置才可对测量数据进行记录，所需时间较长，工作效率低。

技术实现思路

[0005]为了改善运输车停止时轨道会出现短暂摆动的问题，本申请提供一种水平限位器。
[0006]本申请提供的一种水平限位器采用如下的技术方案：
[0007]一种水平限位器，包括用于固定连接于轨道侧壁的固定板和用于靠近轨道侧壁的支撑座,所述固定板上设置有放置板，所述放置板上设置有与支撑座相对的固定座，所述支撑座与固定座之间设置有拉杆。
[0008]通过采用上述技术方案，当运输车在轨道上由移动状态至停止状态时，支撑座相对地面固定，此时拉杆的设置使固定座不易发生移动，从而使固定板不易发生移动，以减小轨道因运输车惯性力的作用而出现摆动的情况，使运输车移动至称重传感器所在的位置时便能够对运输车重量进行测量，从而提高了物料称重时的效率。
[0009]可选的，所述固定座上设置有固定杆，所述固定杆远离固定座的一端连接于固定板上。
[0010]通过采用上述技术方案，固定杆的设置使固定板能够多处受到固定座的限位，从而使固定座所受到的应力能够分散，以减小放置板上应力过大而出现断裂的可能性，提高了装置在使用过程中的稳定性和安全性。
[0011]可选的，所述支撑座包括第一固定部和第一转动部，所述第一转动部转动连接于第一固定部上，所述拉杆的一端连接于第一转动部上。
[0012]通过采用上述技术方案，第一转动部相对第一固定部可转动，使拉杆在连接的过程中能够根据拉杆所需放置的方位对第一转动部所朝向的方向进行转动，以便于工作人员将拉杆连接至第一转动部上。
[0013]可选的，所述固定座包括第二固定部和第二转动部，所述第二转动部转动连接于
第二固定部上，所述固定杆连接于第二固定部上，所述拉杆上远离第一转动部的一端连接于第二转动部上。
[0014]通过采用上述技术方案，第二转动部相对第二固定部可转动，提高了拉杆在安装过程中的自由度，进一步便于工作人员对拉杆进行连接。
[0015]可选的，所述拉杆的两端端部侧壁均设置有外螺纹，所述第一转动部和第二转动部上均开设有供拉杆端部螺纹连接的螺纹槽。
[0016]通过采用上述技术方案，拉杆的端部与螺纹槽螺纹连接能够实现拉杆的两端分别与第一转动部和第二转动部的连接，使拉杆在固定座和支撑座上位置较为固定，以减小拉杆在使用的过程中从支撑座和固定座上脱离的情况发生，同时，使用螺纹连接便于工作人员对拉杆进行安装固定。
[0017]可选的，所述拉杆的外表面沿周向开设有相对设置的转动槽。
[0018]通过采用上述技术方案，转动槽的开设使工作人员能够较为方便的对拉杆施加周向作用力，从而使拉杆能够较为方便的转动，以便于拉杆与螺纹槽进行连接。
[0019]可选的，所述拉杆的端部螺纹连接有螺母，所述螺母能够抵接于第一转动部或第二转动部。
[0020]通过采用上述技术方案，当拉杆的两端分别与两个螺纹槽螺纹连接时，再转动螺母使螺母对第一转动部或第二转动部抵接，从而使拉杆端部与螺纹槽侧壁之间的挤压力增大，以提高拉杆外螺纹和螺纹槽内螺纹之间的摩擦力，从而使拉杆相对螺纹槽不易转动，以减小拉杆在使用的过程中出现松动的可能性。
[0021]可选的，所述螺母的数量至少为两个。
[0022]通过采用上述技术方案，多个螺母的设置使拉杆外螺纹与螺纹槽侧壁之间的挤压力更大，从而进一步提高拉杆与螺纹槽连接的稳定性。
[0023]可选的，所述支撑座的数量为两个且两个所述支撑座分别设置于固定座上轨道长度方向的两侧。
[0024]通过采用上述技术方案，两个支撑座的设置使固定座的两侧均存在拉杆，当运输车从移动状态至停止状态时，两根拉杆均能够受到作用力，从而减小一根拉杆上应力过大而发生断裂的可能性，进一步提高装置整体在使用过程中的稳定性和安全性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.固定座、支撑座和拉杆的设置使运输车从移动状态至停止状态时轨道不易出现摆动，从而使物料能够快速称重；
[0027]2.固定座和支撑座上与拉杆连接的部分均能够转动，以便于工作人员对拉杆进行安装；
[0028]3.两个支撑座的设置使两根拉杆上所受的力能够相互抵消，以减小拉杆应力过大而出现断裂的可能性，提高拉杆在使用过程中的稳定性。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的水平限位器的结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例的支撑座和拉杆的爆炸结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、固定板；2、支撑座；21、第一固定部；22、第一转动部；3、放置板；
4、固定座；41、第二固定部；42、第二转动部；5、拉杆；6、固定杆；7、外螺纹；8、螺纹槽；9、转动槽；10、螺母。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种水平限位器。参照图1，水平限位器包括固定板1和两个支撑座2，固定板1通过螺栓能够固定于轨道的侧壁上，支撑座2能够焊接于预埋在轨道侧壁的基柱上，两个支撑座2所构成的直线沿轨道长度方向设置，固定板1处于两个支撑座2之间。在固定板1上远离轨道的侧壁上焊接有放置板3，放置板3相对固定板1垂直设置且放置板3的上表面与地面平行，在放置板3上焊接有与支撑座2相对设置的固定座4，固定座4处于两个支撑座2所构成的直线上，固定座4与支撑座2之间设置有拉杆5，拉杆5的形状为圆柱，拉杆5的长度方向与轨道的长度方向相同，拉杆5的两端端部分别固定于固定座4和支撑座2上。当运输车在轨道上从移动状态至停止状态时，运输车施加于轨道上的惯性力使轨道具有沿长度方向摆动的趋势，此时固定座4在支撑座2的作用下不易出现沿长度方向的摆动，从而使固定板1不易移动，进而使固定板1不易出现沿轨道长度方向摆动的情况，由于固定板1与轨道相固定，轨道相对固定板1不易移动，从而减小了轨道出现沿长度方向摆动的情况，使运输车停止后便能够对运输车中的物料进行称重，以提高物料称重时的效率。
[0034]为了使固定板1使用时较为稳定，在固定座4上焊接有固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水平限位器，其特征在于：包括用于固定连接于轨道侧壁的固定板(1)和用于靠近轨道侧壁的支撑座(2),所述固定板(1)上设置有放置板(3)，所述放置板(3)上设置有与支撑座(2)相对的固定座(4)，所述支撑座(2)与固定座(4)之间设置有拉杆(5)。2.根据权利要求1所述的水平限位器，其特征在于：所述固定座(4)上设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)远离固定座(4)的一端连接于固定板(1)上。3.根据权利要求2所述的水平限位器，其特征在于：所述支撑座(2)包括第一固定部(21)和第一转动部(22)，所述第一转动部(22)转动连接于第一固定部(21)上，所述拉杆(5)的一端连接于第一转动部(22)上。4.根据权利要求3所述的水平限位器，其特征在于：所述固定座(4)包括第二固定部(41)和第二转动部(42)，所述第二转动部(42)转动连接于第二固定部(41)上，所述固定杆(6)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周均良，
申请(专利权)人：宁波中和衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：