一种加强型汽车门板隔音棉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型汽车门板隔音棉，包括隔音棉层，所述隔音棉层一侧设有止震层，所述隔音棉层远离止震层一侧设有抗静电层，隔音棉层、止震层与抗静电层内固定穿设有导线管，所述导线管两侧内壁面分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧固定连接有第一夹块，第二弹簧固定连接有第二夹块。该加强型汽车门板隔音棉通过设置隔音棉层、止震层、抗静电层分别实现隔音、抗震、抗静电的功能，通过设置导线管用于穿设汽车门板内的电动门导线、拉簧线等线体，通过第一卡块与第二卡块内的卡槽实现对线体的限位固定作用，该加强型汽车门板隔音棉功能性强，具有减震与抗静电的效果，安全性高，且避免线体的绕线问题，便于使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车门板隔音棉


[0001]本技术涉及汽车门板
，具体为一种加强型汽车门板隔音棉。

技术介绍

[0002]汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。
[0003]现有公开的一种汽车门板隔音棉，申请号CN202020127063.4，通过在基层的顶部和底部分别连接有第一吸音层和第二吸音层，第一防静电层的顶部和第二防静电层的底部分别连接有第一防火层和第二防火层，提高了隔音棉的隔音效果，并且使得隔音棉的缓冲、防静电、防火和耐磨性能均得到较好提高，但是该汽车门板隔音棉在实际的使用过程中，由于汽车门板内电动门导线、拉簧线等线体的存在，其需要绕线设置，易出现线体缠绕的问题，使用存在不便，针对现有技术的不足，现设计一种加强型汽车门板隔音棉。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加强型汽车门板隔音棉，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车门板隔音棉在实际的使用过程中，由于汽车门板内电动门导线、拉簧线等线体的存在，其需要绕线设置，易出现线体缠绕的问题，使用存在不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种加强型汽车门板隔音棉，包括隔音棉层，所述隔音棉层一侧设有止震层，所述隔音棉层远离止震层一侧设有抗静电层，隔音棉层、止震层与抗静电层内固定穿设有导线管，导线管共设有三组，所述导线管两侧内壁面分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧固定连接有第一夹块，第二弹簧固定连接有第二夹块，所述第一夹块与第二夹块相靠近的一侧内均开设有卡槽，第一夹块靠近第二夹块一侧内开设有定位孔，第二夹块靠近第一夹块一侧固定连接有定位柱。
[0006]优选的，所述隔音棉层与止震层之间、隔音棉层与与抗静电层之间均通过胶合固定连接。
[0007]优选的，所述第一弹簧与第二弹簧均呈规则矩阵共设有多组于每组导线管内。
[0008]优选的，所述卡槽呈内凹的弧形结构，且卡槽上下等距供设有三组于每组第一夹块、第二夹块内。
[0009]优选的，所述定位柱与定位孔形状相匹配，且多组定位孔与多组定位柱水平位置分别相对应。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该加强型汽车门板隔音棉通过设置隔音棉层、止震层、抗静电层分别实现隔音、抗震、抗静电的功能，通过设置导线管用于穿设汽车门板内的电动门导线、拉簧线等线体，通过第一卡块与第二卡块内的卡槽实现对线体的限位固定作用，该加强型汽车门板隔音棉功能性强，具有减震与抗静电的效果，安全性高，且避免线体的绕线问题，便于使用。
附图说明
[0011]图1为本技术一种加强型汽车门板隔音棉正面结构剖视图；
[0012]图2为本技术一种加强型汽车门板隔音棉俯视结构剖视图；
[0013]图3为本技术一种加强型汽车门板隔音棉图1中A处的放大图；
[0014]图4为本技术一种加强型汽车门板隔音棉图2中B处的放大图。
[0015]图中：1、隔音棉层，2、止震层，3、抗静电层，4、导线管，5、第一弹簧，6、第二弹簧，7、第一夹块，8、第二夹块，9、卡槽，10、定位孔，11、定位柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种加强型汽车门板隔音棉，包括隔音棉层1，隔音棉层1为隔音棉材质，可起到良好的隔音效果，隔音棉层1一侧设有止震层2，止震层2为丁基橡胶材质，具有较好的阻尼性能，可以缓解震动分散下来的力，而且不会产生较大内聚力，隔音棉层1远离止震层2一侧设有抗静电层3，抗静电层3为防静电阻燃面料，具有良好的抗静电作用，阻燃效果好，提高安全性，隔音棉层1与止震层2之间、隔音棉层1与与抗静电层3之间均通过胶合固定连接，隔音棉层1、止震层2与抗静电层3内固定穿设有导线管4，导线管4共设有三组，导线管4两侧内壁面分别固定连接有第一弹簧5和第二弹簧6，第一弹簧5固定连接有第一夹块7，第二弹簧6固定连接有第二夹块8，第一弹簧5与第二弹簧6均呈规则矩阵共设有多组于每组导线管4内，以此实现第一夹块7与第二夹块8稳定的弹性连接，第一夹块7与第二夹块8相靠近的一侧内均开设有卡槽9，卡槽9呈内凹的弧形结构，且卡槽9上下等距供设有三组于每组第一夹块7、第二夹块8内，这样可通过第一夹块7与第二夹块8内相对应的两组卡槽9对线体进行穿设，对线体具有限位的作用，且可在单组导线管4穿设多组线体，第一夹块7靠近第二夹块8一侧内开设有定位孔10，第二夹块8靠近第一夹块7一侧固定连接有定位柱11，定位柱11与定位孔10形状相匹配，且多组定位孔10与多组定位柱11水平位置分别相对应，通过定位孔10与定位柱11的作用，对第一夹块7与第二夹块8的连接具有定位作用，且提高第一夹块7与第二夹块8的连接稳定性。
[0018]工作原理：在使用该加强型汽车门板隔音棉时，先将止震层2通过粘接固定在汽车门板上，实现对隔音棉层1、止震层2与抗静电层3的同步固定作用，工作人员可将电动门导线、拉簧线等线体穿设在相应的导线管4内，并使得线体穿设在第一夹块7与第二夹块8内相对应的两组卡槽9内，以上为本加强型汽车门板隔音棉工作过程。
[0019]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车门板隔音棉，包括隔音棉层(1)，所述隔音棉层(1)一侧设有止震层(2)，其特征在于：所述隔音棉层(1)远离止震层(2)一侧设有抗静电层(3)，隔音棉层(1)、止震层(2)与抗静电层(3)内固定穿设有导线管(4)，导线管(4)共设有三组，所述导线管(4)两侧内壁面分别固定连接有第一弹簧(5)和第二弹簧(6)，所述第一弹簧(5)固定连接有第一夹块(7)，第二弹簧(6)固定连接有第二夹块(8)，所述第一夹块(7)与第二夹块(8)相靠近的一侧内均开设有卡槽(9)，第一夹块(7)靠近第二夹块(8)一侧内开设有定位孔(10)，第二夹块(8)靠近第一夹块(7)一侧固定连接有定位柱(11)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利君，蒋筱岚，
申请(专利权)人：苏州格德沃克车辆材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：