带泵卸液罐车切断阀动力机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带泵卸液罐车切断阀动力机构，包括设于加气车的进出口一侧的固定底板，所述固定底板上设有可独立启停的驱动件，所以驱动件的输出端与加气车的进出口控制阀的阀杆传动连接，所述驱动件可控制加气车的进出口控制阀的开启。本实用新型专利技术具有可通过驱动件的控制实现机械式启闭，且可独立于加气车的供电系统工作，使得控制阀可通过机械方式实现启闭，有效避免了人工开启时的费力和困难，使得控制阀的启闭更加简便且易于操作等特点。使得控制阀的启闭更加简便且易于操作等特点。使得控制阀的启闭更加简便且易于操作等特点。

【技术实现步骤摘要】
带泵卸液罐车切断阀动力机构


[0001]本技术涉及一种带泵卸液罐车切断阀动力机构。

技术介绍

[0002]目前液化气作为清洁能源被广泛使用各用途中，虽然在城市或较为发达的集镇都能通过铺设地下管道输送液化气，以此满足人们的各种使用需求；而在地处偏远山区位置处，由于受偏远山区地理环境等综合影响，难以通过铺设管道通气为人们提供便捷的液化气使用渠道，通常是通过不同车辆运输方式将液化气运输至偏远山区位置为人们提供液化气使用，而有的运输车辆为了提高运输搬运操作效率而升级成了具有自卸液功能的带泵罐车。
[0003]但是现有的带泵卸液罐车在充液时，带泵卸液罐车往往需要先熄火，带泵卸液罐车熄火时，整车停止供电，而带泵卸液罐车上具有多个供液化气进出的阀门，带泵卸液罐车的阀门，开启所需的作用力较大，人工开启带泵卸液罐车的阀门，更加的费力且困难。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种带泵卸液罐车切断阀动力机构，解决了现有技术存在的带泵卸液罐车熄火后，阀门人工开启费力且困难等问题。
[0005]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种带泵卸液罐车切断阀动力机构，包括设于带泵卸液罐车的进出口一侧的固定底板，所述固定底板上设有可独立启停的驱动件，所以驱动件的输出端与带泵卸液罐车的进出口控制阀的阀杆传动连接，所述驱动件可控制带泵卸液罐车的进出口控制阀的开启；上述驱动件的设置，使得带泵卸液罐车的控制阀可以通过驱动件的控制实现机械式开启，且可独立于带泵卸液罐车的供电系统工作，避免受到带泵卸液罐车供电系统的限制而对液化气的输送造成干扰，同时驱动件的输出端与带泵卸液罐车的进出口控制阀的阀杆传动连接，使得控制阀通过机械方式实现开启，避免了人工开启时的费力，使得控制阀的开启更加简便且轻松。
[0006]作为优选，所述驱动件的输出轴上设有可绕轴线摆动的第一摆杆，所述第一摆杆的一端与驱动件的输出轴刚性连接，所述第一摆杆的另一端通过第一拉绳与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆连接；上述第一摆杆的和第一拉绳的设置，使得驱动件可以对第一摆杆驱动，使得第一摆杆通过摆动和第一拉绳传动实现对控制阀的开启控制，同时第一拉绳质地较软，反向摆动第一摆杆后，使得第一拉绳放松，控制阀可自动关闭。
[0007]作为优选，所述带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆通过第二摆杆与第一拉绳连接，所述第二摆杆的一端与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆刚性连接，所述第二摆杆的另一端与第一拉绳连接；上述第二摆杆的设置，增加与第一拉绳的连接可靠性，同时可通过驱动件对第一拉绳的拉扯，实现对第二摆杆的拉动，使得第二摆杆与第一摆杆同步翻转，从而实现对控制阀的开启控制。
[0008]作为优选，所述驱动件的输出轴上设有与第一摆杆平行设置且可绕轴线摆动的第
三摆杆，所述第三摆杆一端与驱动件的输出轴刚性连接，所述第三摆杆的另一端通过第二拉绳与带泵卸液罐车上另一处进出口的控制阀阀杆连接；上述第三摆杆的和第二拉绳的设置，使得驱动件可以在对第一摆杆驱动的同时，可以对第三摆杆同步驱动，使得第三摆杆的摆动可以同步开启另一控制阀，从而实现一个驱动件对多个控制阀同时开启，降低了能源的损耗，且有效节省了成本。
[0009]作为优选，所述带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆通过第四摆杆与第二拉绳连接，所述第四摆杆的一端与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆刚性连接，所述第四摆杆的另一端与第二拉绳连接；上述第四摆杆的设置，使得驱动件可同时驱动第一摆杆和第三摆杆朝一侧摆动开启控制阀，也可以同时驱动第一摆杆和第三摆杆朝另一侧摆动关闭控制阀，避免任一控制阀启闭的延迟性影响对液化气的输送效率。
[0010]作为优选，所述固定底座上设有定滑轮，所述第二拉绳的一端绕过定滑轮后与第四摆杆连接；上述定滑轮的设置，以便于改变第二拉绳的工作方向，以适应各个相对位置不同的控制阀，保证驱动件驱动各个摆杆朝同一侧翻转时，控制阀的开启和关闭均保持一致，保证液化气输送的稳定。
[0011]因此，本技术具有可通过驱动件的控制实现机械式启闭，且可独立于带泵卸液罐车的供电系统工作，使得控制阀可通过机械方式实现启闭，有效避免了人工开启时的费力和困难，使得控制阀的启闭更加简便且易于操作等特点。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]如图1所示，一种带泵卸液罐车切断阀动力机构，包括设于带泵卸液罐车的进出口一侧的固定底板1，固定底板1上设有可独立启停的驱动件2，所以驱动件2的输出端与带泵卸液罐车的进出口控制阀的阀杆传动连接，驱动件2可控制带泵卸液罐车的进出口控制阀的开启。
[0015]上述可独立启停的驱动件在本实施例中采用旋转气缸设置，为目前市场上已有的产品，为现有技术，此处不再赘述；在对带泵卸液罐车充装液化气时，驱动件同步开启各个控制阀，各个控制阀可同时输送液化气。
[0016]驱动件2的输出轴上设有可绕轴线摆动的第一摆杆21，第一摆杆21的一端与驱动件2的输出轴刚性连接，第一摆杆21的另一端通过第一拉绳22与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆连接；带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆通过第二摆杆23与第一拉绳22连接，第二摆杆23的一端与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆刚性连接，第二摆杆23的另一端与第一拉绳22连接。
[0017]驱动件2的输出轴上设有与第一摆杆21平行设置且可绕轴线摆动的第三摆杆24，第三摆杆24一端与驱动件2的输出轴刚性连接，第三摆杆24的另一端通过第二拉绳25与带泵卸液罐车上另一处进出口的控制阀阀杆连接；带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆通过第四摆杆26与第二拉绳25连接，第四摆杆26的一端与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆刚性
连接，第四摆杆26的另一端与第二拉绳25连接；固定底座1上设有定滑轮11，第二拉绳25的一端绕过定滑轮11后与第四摆杆26连接。
[0018]当驱动件启动后，驱动件的输出轴转动，带动第一摆杆和第三摆杆同时翻转，摆杆的数量根据实际控制阀的数量设置，第一摆杆的翻转拉动第一拉绳，第一拉绳拉动第二摆杆翻转，第二摆杆翻转时带动控制阀的阀杆转动，而第三摆杆的翻转拉动第二拉绳，第二拉绳在定滑轮上移动，实现对第四摆杆的拉动，第二拉绳拉动第四摆杆翻转时，第四摆杆带动控制阀的阀杆转动，此时第一拉绳和第二拉绳绷紧，从而同步打开各个控制阀。
[0019]当需要关闭控制阀时，驱动件的输出轴反向转动，带动第一摆杆和第三摆杆同步反向翻转，从而取消对第一拉绳和第二拉绳的拉动，使得第一拉绳和第二拉绳放松，第二摆杆和第四摆杆从而可以反向翻转，控制阀的阀门自带复位功能，当第一拉绳和第二拉绳放松后，控制阀的阀门通过阀杆带动第二摆杆和第四摆杆翻转，从而实现控制阀的自动关闭，且此时第二摆杆和第四摆杆翻转后，第一拉绳和第二拉绳再次绷紧，以便于下一次对控制阀的开启。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带泵卸液罐车切断阀动力机构，其特征在于：包括设于带泵卸液罐车的进出口一侧的固定底板(1)，所述固定底板(1)上设有可独立启停的驱动件(2)，所以驱动件(2)的输出端与带泵卸液罐车的进出口控制阀的阀杆传动连接，所述驱动件(2)可控制带泵卸液罐车的进出口控制阀的开启。2.根据权利要求1所述的带泵卸液罐车切断阀动力机构，其特征在于：所述驱动件(2)的输出轴上设有可绕轴线摆动的第一摆杆(21)，所述第一摆杆(21)的一端与驱动件(2)的输出轴刚性连接，所述第一摆杆(21)的另一端通过第一拉绳(22)与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆连接。3.根据权利要求2所述的带泵卸液罐车切断阀动力机构，其特征在于：所述带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆通过第二摆杆(23)与第一拉绳(22)连接，所述第二摆杆(23)的一端与带泵卸液罐车进出口的控制阀阀杆刚性连接，所述第二摆杆(23)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅强，周宇飞，吴望成，陈群英，
申请(专利权)人：浙江金象科技有限公司，
类型：新型
国别省市：