一种半挂车骨架防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半挂车骨架防撞装置，属于半挂车技术领域。一种半挂车骨架防撞装置，包括半挂车上的车架，还包括：两个对称设置的防撞板，分别设置在所述车架的左右两侧，其中，所述车架的下端固定安装有两组对称设置的套管，两组所述套管的另一端内壁均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的末端分别与两个防撞板固定连接，两组所述滑杆均通过缓冲弹簧与套管的密封端弹性连接；条形槽，设置在所述车架的上端中部，其中，所述条形槽的内底部固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端固定安装有与条形槽平行的喷管；本实用新型专利技术中的防撞板可以有效缓冲集装箱对车架的撞击力，并且还能对撞击力进行转换再利用。撞击力进行转换再利用。撞击力进行转换再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车骨架防撞装置


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车骨架防撞装置。

技术介绍

[0002]半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等，其中厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
[0003]现有的箱式半挂车在卸货时，会通过起重设备直接将集装箱从半挂车上取下，由于集装箱的体积与重量都非常的大，于是在卸载集装箱时，集装箱很容易碰撞到半挂车的尾部车架，从而容易导致集装箱与车架出现变形，甚至因为碰撞而导致车架与集装箱直接损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中半挂车的车架容易受到碰撞而损坏的问题，而提出的一种半挂车骨架防撞装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种半挂车骨架防撞装置，包括半挂车上的车架，还包括：两个对称设置的防撞板，分别设置在所述车架的左右两侧，其中，所述车架的下端固定安装有两组对称设置的套管，两组所述套管的一端均密封设置，两组所述套管的另一端内壁均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的末端分别与两个防撞板固定连接，两组所述滑杆均通过缓冲弹簧与套管的密封端弹性连接；条形槽，设置在所述车架的上端中部，其中，所述条形槽的内底部固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端固定安装有与条形槽平行的喷管，所述喷管的左右两侧均固定安装有多个均匀分布的喷嘴，所述套管通过供气机构与喷管连接。
[0007]为了将防撞板受到的撞击力进行有效的转换与收集，优选的，所述供气机构包括固定安装在车架上的储气罐，所述储气罐的侧壁固定安装有输出管，所述输出管通过软管与喷管固定连接并连通，所述软管上固定安装有开闭阀门，所述套管内滑动连接有与滑杆固定连接的活塞，所述套管的密封端端外壁固定连接有与其连通的充气管与吸气管，所述充气管与吸气管均固定安装有单向阀，所述充气管的末端与储气罐的输入端固定连接并连通。
[0008]为了对条形槽进行密封保护，优选的，所述条形槽的上端口套设有与喷管固定连接有密封条。
[0009]为了防止储气罐内压力过大而损坏，进一步的，所述储气罐的侧壁固定连接有与其连通的溢流管，所述溢流管内固定安装有溢流阀。
[0010]为了方便拆卸与更换防撞板，优选的，所述防撞板通过螺钉固定在滑杆的末端。
[0011]为了对储气罐进行隔离保护，进一步的，所述储气罐固定安装在所述车架的下端面中部。
[0012]为了对储气罐内的压缩气体更好的利用，进一步的，所述伸缩装置为伸缩气缸。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种半挂车骨架防撞装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该半挂车骨架防撞装置，通过车架两侧的防撞板可以承受外界的碰撞力，并在滑杆与缓冲弹簧的作用下对碰撞力进行缓冲，从而有效的保护车架与集装箱本身；
[0015]2、该半挂车骨架防撞装置，通过碰撞防撞板来带动滑杆与活塞向套管内滑动，活塞则会将套管内的空气通过充气管输送到储气罐内，从而对车架受到碰撞力进行转换与回收；
[0016]3、该半挂车骨架防撞装置，通过伸缩装置带动喷管滑动至车架的上端面，喷管两侧的喷嘴可以将储气罐内的压缩空气喷出到车架上，从而将车架上的灰尘吹向两侧，即可对车架进行自动清理，从而使回收的压缩空气得到良好的利用。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种半挂车骨架防撞装置的轴测结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种半挂车骨架防撞装置的仰视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种半挂车骨架防撞装置的右视剖切结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种半挂车骨架防撞装置的图3中A处结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种半挂车骨架防撞装置的图3中B处结构示意图。
[0022]图中：1、车架；2、防撞板；3、套管；4、滑杆；5、缓冲弹簧；6、储气罐；7、活塞；8、充气管；9、吸气管；10、条形槽；11、喷管；12、喷嘴；13、伸缩装置；14、软管；15、密封条；16、输出管；17、溢流管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例：
[0026]参照图1
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5，一种半挂车骨架防撞装置，包括半挂车上的车架1，还包括：两个对称设置的防撞板2，分别设置在车架1的左右两侧，其中，车架1的下端固定安装有两组对称设置的套管3，两组套管3的一端均密封设置，两组套管3的另一端内壁均滑动连接有滑杆4，两个滑杆4的末端分别与两个防撞板2固定连接，两组滑杆4均通过缓冲弹簧5与套管3的密封端弹性连接；条形槽10，设置在车架1的上端中部，其中，条形槽10的内底部固定安装有伸缩装置13，伸缩装置13为伸缩气缸，伸缩装置13的伸缩端固定安装有与条形槽10平行的喷管11，喷管11的左右两侧均固定安装有多个均匀分布的喷嘴12，套管3通过供气机构与喷管11连接，在车架1的两侧受到碰撞时，两侧的防撞板2会承受碰撞，并在滑杆4与缓冲弹簧5的作用下对碰撞力进行缓冲，从而有效的保护了车架1与集装箱本身，其中供气机构可以将防撞
板2受到的撞击力转换为压缩空气，当车架1的表面需要清理灰尘时，通过伸缩装置13带动喷管11滑动至车架1的上端面，然后打开软管14内的开闭阀门，储气罐6内的压缩空气则会通过软管14输送到喷管11内，最后从喷管11两侧的喷嘴12喷出到车架1上，从而将车架1上的灰尘吹向两侧，即可对车架1进行自动清理，从而使回收的压缩空气得到良好的利用。
[0027]供气机构包括固定安装在车架1上的储气罐6，储气罐6的侧壁固定安装有输出管16，输出管16通过软管14与喷管11固定连接并连通，软管14上固定安装有开闭阀门，套管3内滑动连接有与滑杆4固定连接的活塞7，套管3的密封端端外壁固定连接有与其连通的充气管8与吸气管9，充气管8与吸气管9均固定安装有单向阀，充气管8的末端与储气罐6的输入端固定连接并连通，在防撞板2受到碰撞力时，防撞板2会带动滑杆4与活塞7向套管3内滑动，活塞7则会将套管3内的空气通过充气管8输送到储气罐6内，当碰撞结束，滑杆4会在缓冲弹簧5的作用下自动复位，这时套管3则会通过吸气管9吸取外界的空气，从而对车架1受到碰撞力进行转换与回收。
[0028]条形槽10的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车骨架防撞装置，包括半挂车上的车架(1)，其特征在于，还包括：两个对称设置的防撞板(2)，分别设置在所述车架(1)的左右两侧，其中，所述车架(1)的下端固定安装有两组对称设置的套管(3)，两组所述套管(3)的一端均密封设置，两组所述套管(3)的另一端内壁均滑动连接有滑杆(4)，两个所述滑杆(4)的末端分别与两个防撞板(2)固定连接，两组所述滑杆(4)均通过缓冲弹簧(5)与套管(3)的密封端弹性连接；条形槽(10)，设置在所述车架(1)的上端中部，其中，所述条形槽(10)的内底部固定安装有伸缩装置(13)，所述伸缩装置(13)的伸缩端固定安装有与条形槽(10)平行的喷管(11)，所述喷管(11)的左右两侧均固定安装有多个均匀分布的喷嘴(12)，所述套管(3)通过供气机构与喷管(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于，所述供气机构包括固定安装在车架(1)上的储气罐(6)，所述储气罐(6)的侧壁固定安装有输出管(16)，所述输出管(16)通过软管(14)与喷管(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：张纯良，李秀青，张振东，
申请(专利权)人：山东通润专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：