一种应急移动通信车制造技术

本实用新型专利技术涉及通信车技术领域，且公开了一种应急移动通信车，包括：车架，所述车架的上表面设置有减震机构，所述减震机构包括滑槽、滑块、支撑圆柱、弹簧、铰接块和连接杆，所述滑槽开设在车架的上表面，且滑槽呈圆周排列，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。该种应急移动通信车，通过设置减震机构，当移动通信车在移动时，车厢架产生的震动力传递至支撑圆柱，支撑圆柱向下移动，通过铰接块和连接杆的相互配合，推动滑块滑槽的另一侧滑动，同时通过弹簧的压缩发生形变来吸收车厢架所受到的压力，从而减少车厢架在移动中产生的震动力，有效的减少对通信装置本体带来的影响，保证了通信装置本体的安全，延长通信装置本体的使用寿命。延长通信装置本体的使用寿命。延长通信装置本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种应急移动通信车


[0001]本技术涉及通信车
，具体为一种应急移动通信车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，通信技术是人类在日常生活中不可缺少的一种用于联络的方式，通过通信塔传递信息，通信车是一种用于保障通信联络的专用车辆，用于机动通信。
[0003]现有的装置在使用时，由于移动通信车需要进行不同地方的信息传递，所以需要应付不同的路面状况，且大多数移动通信车减震效果较差，使通信车移动中因震动造成通信塔晃动，容易造成通信塔发生倾斜存在安全隐患，且现有的移动应急通信装置都有使用方便和可调节高度的效果，但是现有的移动应急通信装置不方便调节角度，在使用时需要人工手动调节，非常的浪费时间和精力，并且精确度不够高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种应急移动通信车，具备能够进行有效的减震，避免通信塔发生倾斜的情况，以及便于进行角度的调节，从而使得通信塔能够更好的进行信息的传递的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种应急移动通信车，包括：车架，所述车架的上表面设置有减震机构，所述减震机构包括滑槽、滑块、支撑圆柱、弹簧、铰接块和连接杆，所述滑槽开设在车架的上表面，且滑槽呈圆周排列，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述弹簧固定连接在滑块的一侧，所述弹簧的另一端固定连接在滑槽的内部一侧，所述连接杆铰接在滑块的上表面，所述连接杆的另一端铰接有铰接块，所述铰接块固定连接在支撑圆柱的外表面，且铰接块呈圆周排列。
[0006]优选的，所述支撑圆柱的上表面固定连接有车厢架，所述车厢架的内部中间位置设置有电机一，所述电机一的输出轴固定连接有液压推杆，所述液压推杆的上端固定连接有承载板，所述承载板的上表面设置有角度调节机构。
[0007]优选的，所述车架的下表面两侧均设置有动力输出装置，所述动力输出装置的两侧均设置有传动轴，所述传动轴的另一端固定连接有滚轮。
[0008]优选的，所述车架的上表面四角位置均固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆的上端固定连接车厢架。
[0009]优选的，所述角度调节机构包括转动轴、U型块、承载座、通信装置本体、从动齿轮、主动齿轮和电机二，所述U型块固定连接在承载板的上表面，所述转动轴转动连接在U型块上，所述转动轴外表面与承载座固定连接，所述从动齿轮固定连接在转动轴的一端。
[0010]优选的，所述承载座的上表面固定连接通信装置本体，所述电机二设置在承载板的上表面，所述主动齿轮固定连接在电机二的输出轴，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0011]优选的，所述电机一的上表面设置有固定板，所述电机一的输出轴穿过固定板，且电机一的输出轴与固定板转动连接，所述固定板的下表面四角位置均固定连接有支撑柱，
所述支撑柱的另一端固定连接在车厢架的内部。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该种应急移动通信车，通过设置减震机构，当移动通信车在移动时，车厢架产生的震动力传递至支撑圆柱，支撑圆柱向下移动，通过铰接块和连接杆的相互配合，推动滑块滑槽的另一侧滑动，同时通过弹簧的压缩发生形变来吸收车厢架所受到的压力，从而减少车厢架在移动中产生的震动力，有效的减少对通信装置本体带来的影响，保证了通信装置本体的安全，延长通信装置本体的使用寿命。
[0014]2、该种应急移动通信车，通过设置角度调节机构，通过电机二的工作，电机二的输出轴带动主动齿轮发生转动，主动齿轮则带动从动齿轮发生转动，从动齿轮则带动转动轴发生转动，与转动轴固定连接的承载座发生转动，从而使得通信装置本体发生角度的调节，同时通过电机一的工作，带动通信装置本体发生转动，从而使得通信装置本体能够进行多角度的调节，便于进行使用，且精度高。
附图说明
[0015]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术角度调节机构结构示意图。
[0018]图中：1、车架；2、动力输出装置；3、传动轴；4、滚轮；5、减震机构；6、车厢架；7、角度调节机构；8、滑槽；9、弹簧；10、滑块；11、支撑圆柱；12、铰接块；13、连接杆；14、拉伸杆；15、电机一；16、固定板；17、支撑柱；18、液压推杆；19、转动轴；20、承载板；21、U型块；22、承载座；23、通信装置本体；24、从动齿轮；25、主动齿轮；26、电机二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种应急移动通信车，包括：车架1，车架1的上表面设置有减震机构5，减震机构5包括滑槽8、滑块10、支撑圆柱11、弹簧9、铰接块12和连接杆13，滑槽8开设在车架1的上表面，且滑槽8呈圆周排列，滑块10滑动连接在滑槽8的内部，弹簧9固定连接在滑块10的一侧，弹簧9的另一端固定连接在滑槽8的内部一侧，连接杆13铰接在滑块10的上表面，连接杆13的另一端铰接有铰接块12，铰接块12固定连接在支撑圆柱11的外表面，且铰接块12呈圆周排列，支撑圆柱11的上表面固定连接有车厢架6，车厢架6的内部中间位置设置有电机一15，电机一15的输出轴固定连接有液压推杆18，液压推杆18的上端固定连接有承载板20，承载板20的上表面设置有角度调节机构7，通过液压推杆18的工作，使得通信装置本体23升高，若要进行角度调整来传递信号时，通过电机二26的工作，电机二26的输出轴带动主动齿轮25发生转动，主动齿轮25则带动从动齿轮24发生转动，从动齿轮24则带动转动轴19发生转动，与转动轴19固定连接的承载座22发生转动，从而使得通信装置本体23发生角度的调节，同时通过电机一15的工作，带动通信装置本体23发生转动，从而使得通信装置本
体23能够进行多角度的调节，使得信号传递的更加精确。
[0021]其中；车架1的下表面两侧均设置有动力输出装置2，动力输出装置2的两侧均设置有传动轴3，传动轴3的另一端固定连接有滚轮4，通过动力输出装置2的工作，使得传动轴3发生转动，传动轴3则带动滚轮4发生转动，使得移动通信车移动。
[0022]其中；车架1的上表面四角位置均固定连接有拉伸杆14，拉伸杆14的上端固定连接车厢架6，拉伸杆14进行辅助支撑。
[0023]其中；角度调节机构7包括转动轴19、U型块21、承载座22、通信装置本体23、从动齿轮24、主动齿轮25和电机二26，U型块21固定连接在承载板20的上表面，转动轴19转动连接在U型块21上，转动轴19外表面与承载座22固定连接，从动齿轮24固定连接在转动轴19的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急移动通信车，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)的上表面设置有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括滑槽(8)、滑块(10)、支撑圆柱(11)、弹簧(9)、铰接块(12)和连接杆(13)，所述滑槽(8)开设在车架(1)的上表面，且滑槽(8)呈圆周排列，所述滑块(10)滑动连接在滑槽(8)的内部，所述弹簧(9)固定连接在滑块(10)的一侧，所述弹簧(9)的另一端固定连接在滑槽(8)的内部一侧，所述连接杆(13)铰接在滑块(10)的上表面，所述连接杆(13)的另一端铰接有铰接块(12)，所述铰接块(12)固定连接在支撑圆柱(11)的外表面，且铰接块(12)呈圆周排列。2.根据权利要求1所述的一种应急移动通信车，其特征在于：所述支撑圆柱(11)的上表面固定连接有车厢架(6)，所述车厢架(6)的内部中间位置设置有电机一(15)，所述电机一(15)的输出轴固定连接有液压推杆(18)，所述液压推杆(18)的上端固定连接有承载板(20)，所述承载板(20)的上表面设置有角度调节机构(7)。3.根据权利要求1所述的一种应急移动通信车，其特征在于：所述车架(1)的下表面两侧均设置有动力输出装置(2)，所述动力输出装置(2)的两侧均设置有传动轴(3)，所述传动轴(3)的另一端固定连接有滚轮(4)。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵平，
申请(专利权)人：衡水华信达铁塔有限公司，
类型：新型
国别省市：