一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，包括设备主体，所述设备主体的右侧位置处设置有凸模块，所述凸模块的最右侧中间位置处设置有对齐块，所述凸模块的中间内侧位置处设置有凸模，所述凸模块的内侧四角位置处设置有大插孔，所述大插孔的下侧位置处设置有小插入杆，所述凸模块的上侧中间内部位置处设置有注塑口，所述凸模块的左侧位置处设置有凹模块，所述凹模块的中间内侧位置处设置有凹模，所述凹模的外侧四角位置处设置有小插孔，当凸模块和凹模块连接后，凸块和凹口相互卡合，在进行注塑时，避免注塑液进入凹口内，当注塑完成后，可通过打开凹模块后从凹口内快速取出注塑好的模具。取出注塑好的模具。取出注塑好的模具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具


[0001]本技术属于一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具
，具体涉及一种注塑模具。

技术介绍

[0002]模具是一种在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
[0003]现有的一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具存在以下问题：目前的注塑模具主体在进行汽车外开手柄的制作时，等待注塑完成后，需要将凹模打开，取出注塑好的汽车外开手柄，之后将凹模重新合上凸模，再次进行注塑，这一过程中需要凹模和凸模对齐，需要人工手动将插入杆插入插孔内，对齐过程中人眼看不见插孔，需要在凸模上滑动以便插入杆成功插入插孔内，滑动过程浪费了时间，降低了工作效率，缺少一种快速对齐，使插入杆插入插孔内的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出目前注塑模具主体缺少一种快速对齐，使插入杆插入插孔内的装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，包括设备主体，所述设备主体的右侧位置处设置有凸模块，所述凸模块的最右侧中间位置处设置有对齐块，所述凸模块的中间内侧位置处设置有凸模，所述凸模块的内侧四角位置处设置有大插孔，所述大插孔的下侧位置处设置有小插入杆，所述凸模块的上侧中间内部位置处设置有注塑口，所述凸模块的左侧位置处设置有凹模块，所述凹模块的中间内侧位置处设置有凹模，所述凹模的外侧四角位置处设置有小插孔，所述小插孔的上侧位置处设置有大插入杆，所述凹模的左下侧位置处设置有凹口，所述凸模的右下侧位置处设置有凸块。
[0006]优选的，所述大插入杆共设置有四个，且四个大插入杆分别设置在凹模块的内侧表面四角位置处，所述大插入杆通过一体化连接方式和凹模块连接。
[0007]优选的，所述大插孔共设置有四个，且四个大插孔分别设置在凸模块的内侧表面四角位置处。
[0008]优选的，所述小插入杆共设置有四个，且四个小插入杆分别设置在凸模块的内侧表面四角位置处，所述小插入杆通过一体化连接方式和凸模块连接。
[0009]优选的，所述小插孔共设置有四个，且四个小插孔分别设置在凹模块的内侧表面四角位置处，所述凸模块和凹模块能通过大插入杆插入大插孔内、小插入杆插入小插孔内进行连接。
[0010]优选的，所述凸块通过一体化连接方式和凸模块连接，所述凸块能和凹模块上的凹口相互卡合。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车外开手柄一模双腔注塑模具中，当凸模块和凹模块连接后，凸块和凹口相互卡合，在进行注塑时，避免注塑液进入凹口内，当注塑完成后，可通过打开凹模块后从凹口内快速取出注塑好的模具。
[0013]2、该汽车外开手柄一模双腔注塑模具中，通过对齐块可将凹模块快速和凸模对齐，提高工作效率，同时对齐块有利于凹模块从凸模块中取出时的稳定性，避免取出凹模块时，由于晃动等因素，对注塑成型的模具造成影响，避免在模具表面上造成刮痕，保护了成型模具。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术新增加了对齐块、凹口以及凸块，其中，在凸模块的右侧中间位置处设置有对齐块，对齐块可将凹模块快速和凸模对齐，提高工作效率，起到保护成型模具的作用，在凸模的右下侧位置处设置有凸块，在凹模的左下侧位置处设置有凹口，当凸模块和凹模块连接后，凸块和凹口相互卡合，在进行注塑时，避免注塑液进入凹口内，当注塑完成后，可通过打开凹模块后从凹口内快速取出注塑好的模具。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具分开后的正面结构图示意图；
[0017]图2为本技术提出一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具中凹模块和凸模块连接后的正面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具中凹模块利用对齐块和凸模块对齐的正面结构示意图；
[0019]图中：1、对齐块；2、大插孔；3、大插入杆；4、小插入杆；5、小插孔；6、凸块；7、注塑口；8、凹模；9、凸模；10、凸模块；11、凹模块；12、设备主体；13、凹口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后
端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，包括设备主体12，设备主体12的右侧位置处设置有凸模块10，凸模块10的最右侧中间位置处设置有对齐块1，凸模块10的中间内侧位置处设置有凸模9，凸模块10的内侧四角位置处设置有大插孔2，大插孔2的下侧位置处设置有小插入杆4，凸模块10的上侧中间内部位置处设置有注塑口7，凸模块10的左侧位置处设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，包括设备主体(12)，其特征在于：所述设备主体(12)的右侧位置处设置有凸模块(10)，所述凸模块(10)的最右侧中间位置处设置有对齐块(1)，所述凸模块(10)的中间内侧位置处设置有凸模(9)，所述凸模块(10)的内侧四角位置处设置有大插孔(2)，所述大插孔(2)的下侧位置处设置有小插入杆(4)，所述凸模块(10)的上侧中间内部位置处设置有注塑口(7)，所述凸模块(10)的左侧位置处设置有凹模块(11)，所述凹模块(11)的中间内侧位置处设置有凹模(8)，所述凹模(8)的外侧四角位置处设置有小插孔(5)，所述小插孔(5)的上侧位置处设置有大插入杆(3)，所述凹模(8)的左下侧位置处设置有凹口(13)，所述凸模(9)的右下侧位置处设置有凸块(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车外开手柄一模双腔注塑模具，其特征在于：所述大插入杆(3)共设置有四个，且四个大插入杆(3)分别设置在凹模块(11)的内侧表面四角位置处，所述大插入杆(3)通过一体化连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春进，胥忠军，帖德礼，
申请(专利权)人：盐城市金德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：