一种换挡复位机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡复位机构，一种换挡复位机构，其包括回转轴、回转弹簧、拨动组件和换挡盘；所述拨动组件包括拨动板和定位板。拨动板上设有拨杆，换挡盘上设有换挡柱，需要换挡时，外力驱动回转轴转动，回转轴带动拨动板转动，进而通过换挡柱带动换挡盘转动完成换挡；转到一定程度后，定位杆卡入其中两个换挡柱之间防止过转；外力解除了之后，回转弹簧带动回转轴复位；回转时，限位板发生微小的让位供拨杆复位，当拨板与下一挡位的换挡柱脱离后，限位板将挡位槽压回来，这样下次拨杆便可带动下一挡位的换挡柱往换挡方向换挡。本实用新型专利技术解决了现有技术中存在的换挡机构较为复杂，可靠性差的问题。可靠性差的问题。可靠性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡复位机构


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种换挡机构。

技术介绍

[0002]大多数汽车或者摩托车换挡均是通过让换挡轴转动，从而调节换挡轴上拨叉的位置实现换挡。换挡轴转动时，不能转动过量导致换挡不准确或者换挡不足，同时也要能够在换挡过后自动复位。目前，大部分汽车能够实现自动换挡，但是摩托车由于受到整体的安装空间和设置成本考虑，不会设置自动换挡结构，还是需要通过脚踏的方式换挡。但是目前摩托车采用的换挡机构较为复杂，且可靠性差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种换挡复位机构，其解决了现有技术中存在的换挡机构较为复杂，可靠性差的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种换挡复位机构，其包括回转轴、回转弹簧、拨动组件和换挡盘；所述拨动组件包括拨动板和定位板；所述换挡盘一个端面的圆周上均匀设有若干换挡柱；所述回转轴平行于换挡盘的轴线设置在换挡盘的一侧，所述拨动板和定位板均套设在所述回转轴上且随所述回转轴同步转动，所述回转弹簧带动所述拨动板和所述定位板复位，所述拨动板上设有两个拨杆，两个所述拨杆通过换挡柱分别向两个方向拨动所述换挡盘转动，所述定位板上设有两个定位杆；所述定位杆之间的夹角大于所述拨杆之间的夹角，所述拨杆拨动所述换挡盘使其中一个换挡柱至相邻换挡柱的位置后，所述定位杆插入另外两个换挡柱之间并限制换挡盘的转动。
[0005]所述换挡盘的侧面设有若干挡位槽，所述换挡盘一侧设有限位板；所述限位板一端铰接在换挡盘一侧，且铰接轴平行于所述换挡盘的轴线，所述限位板另一端弹性压紧在所述挡位槽内；所述限位板限制换挡盘的力矩小于所述回转弹簧通过拨动板带动换挡盘回转的力矩。
[0006]本技术的技术原理为：需要换挡时，外力驱动回转轴转动，回转轴带动拨动板转动，进而通过换挡柱带动换挡盘转动完成换挡；转到一定程度后，定位杆卡入其中两个换挡柱之间防止过转；外力解除了之后，回转弹簧带动回转轴复位；回转时，限位板发生微小的让位供拨杆复位，当拨杆与下一挡位的换挡柱脱离后，限位板将挡位槽压回来，这样下次拨杆便可带动下一挡位的换挡柱往换挡方向换挡。
[0007]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术在驱动换挡盘转动时，通过定位杆限制转动角度防止过转，可靠性较好；通过回转弹簧进行复位，保证每次驱动的正常进行，且整体结构较为简单。
附图说明
[0008]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
[0009]图2为本技术换挡盘端面视图。
[0010]图3为拨动板结构示意图。
[0011]图4为拨动销、挡块和回转弹簧侧视图。
[0012]图5为拨动销、挡块和回转弹簧俯视图。
[0013]上述附图中：1、回转轴；2、回转弹簧；3、拨动板；4、定位板；5、拨杆；6、换挡盘；7、换挡柱；8、定位杆；9、挡位槽；10、限位板；11、拨动销；12、压紧弹簧12； 13、挡块；14、滚动片。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0015]如图1
‑
3所示，本技术实施例提出了一种换挡复位机构，其包括回转轴1、回转弹簧2、拨动组件和换挡盘6；所述拨动组件包括拨动板3和定位板4；所述换挡盘6一个端面的圆周上均匀设有若干换挡柱7；所述回转轴1平行于换挡盘6的轴线设置在换挡盘 6的一侧，所述拨动板3和定位板4均套设在所述回转轴1上且随所述回转轴1同步转动，所述回转弹簧2带动所述拨动板3和所述定位板4复位，所述拨动板3上设有两个拨杆5，两个所述拨杆5通过换挡柱7分别向两个方向拨动所述换挡盘6转动，所述定位板4上设有两个定位杆8；所述定位杆8之间的夹角大于所述拨杆5之间的夹角，所述拨杆5拨动所述换挡盘6使其中一个换挡柱7至相邻换挡柱7的位置后，所述定位杆8插入另外两个换挡柱7之间并限制换挡盘6的转动。
[0016]所述换挡盘6的侧面设有若干挡位槽9，所述换挡盘6一侧设有限位板10；所述限位板10一端铰接在换挡盘6一侧，且铰接轴平行于所述换挡盘6的轴线，所述限位板10另一端弹性压紧在所述挡位槽9内；所述限位板10限制换挡盘6的力矩小于所述回转弹簧2 通过拨动板3带动换挡盘6回转的力矩。
[0017]换挡柱7可以是直接沿换挡盘6轴向设置的柱状凸起，也可以是与换挡盘6固定设置带有径向凸起的单独的盘状结构，只要能够方便拨动即可。实际设置时，本技术在柱状凸起之间还通过径向肋条连接至中心圆环，形成换挡盘6，拨杆5拨动时，位置不易跑偏。拨杆5与回转轴1的距离比定位杆8与回转轴1之间的距离大，且这样方便在较小的转动范围内形成拨杆5驱动换挡盘6转动，定位杆8限制换挡盘6转动的情形。
[0018]结合图4和图5，本技术的工作原理为：在正常行驶状态下，换挡盘6位于两个拨杆5和两个定位杆8的正中间；正向换挡时，外力驱动回转轴1顺时针转动，拨杆5先与最远处的换挡柱7左侧的换挡柱7接触开始拨动，限位板10弹性让位，直至图1的状态完成换挡，此时，定位杆8位于其中两个换挡柱7之间并限制换挡盘6再转动。外力结束后，在回转弹簧2的作用下，开始回复，此时定位杆8先逆时针旋转并与左侧的换挡柱 7接触，此时回复力大于限位板10带来的阻力，换挡柱7稍做退让供定位杆8通过(没有达到挡位变换的程度)，待定位杆8与该换挡柱7脱离接触后，回转弹簧2的弹力不再影响换挡柱7，即回转弹簧2带动拨动板3复位时，换挡柱7会退让至与拨杆5脱离的位置；限位板10再将换挡盘6压回配合位置；从而完成一个换挡循环。逆向换挡时，工作过程相同，只是方向相反。
[0019]进一步的，所述拨动板3与所述换挡柱7不在同一平面，所述拨杆5和定位杆8均与所述换挡柱7位于同一平面；所述回转轴1上设有将所述拨动板3弹性压紧在所述定位板 4上的压紧弹簧12。将拨动板3整体不与换挡柱7设置在同一平面，避免转动过程中拨动板3整
体对于换挡盘6的限制，可以部分覆盖重叠，进而减少径向占用空间。回转轴1上固定有套环，压紧弹簧12两端分别位于套环和拨动板3上。由于拨动板3需要左右转动，并且受到一定的阻力，通过螺纹等方式锁紧，很容易就出现螺纹连接松动的问题。通过压紧弹簧12，可以不受转动的影响保证持续的压紧力。
[0020]进一步的，如图4、图5所示，所述回转弹簧2为扭簧，所述回转弹簧2套设在所述回转轴1上且其中一端向另一端延伸至同一平面，所述拨动板3和所述定位板4还通过与回转轴1平行的拨动销11带动同步转动，所述拨动销11位于所述回转弹簧2的两个端部之间，所述回转弹簧2两个端部之间还设有固定设置的挡块13。回转弹簧2起到双向复位的作用，通过在回转轴1、拨动板3或者定位板4上设置双向的弹性装置均可以实现，如上述的扭簧设置方式或者两个弹簧的配合方式。在上述方案中，拨动销11随拨动板3移动时，可以带动扭簧的其中一端随之移动，而扭簧另一端则受到挡块13的限制，扭簧两端被张开，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡复位机构，其特征在于：包括回转轴、回转弹簧、拨动组件和换挡盘；所述拨动组件包括拨动板和定位板；所述换挡盘一个端面的圆周上均匀设有若干换挡柱；所述回转轴平行于换挡盘的轴线设置在换挡盘的一侧，所述拨动板和定位板均套设在所述回转轴上且随所述回转轴同步转动，所述回转弹簧带动所述拨动板和所述定位板复位，所述拨动板上设有两个拨杆，两个所述拨杆通过换挡柱分别向两个方向拨动所述换挡盘转动，所述定位板上设有两个定位杆；所述定位杆之间的夹角大于所述拨杆之间的夹角，所述拨杆拨动所述换挡盘使其中一个换挡柱至相邻换挡柱的位置后，所述定位杆插入另外两个换挡柱之间并限制换挡盘的转动；所述换挡盘的侧面设有若干挡位槽，所述换挡盘一侧设有限位板；所述限位板一端铰接在换挡盘一侧，且铰接轴平行于所述换挡盘的轴线，所述限位板另一端弹性压紧在所述挡位槽内；所述限位板限制换挡盘的力矩小于所述回转弹簧通过拨动板带动换挡盘回转的力矩。2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万洪，黄丁，
申请(专利权)人：重庆宗王动力发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：