一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱技术方案

本实用新型专利技术提供了一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱，耦合变速箱包括壳体，安装在壳体内的多个同步器和平行间隔布置的二轴、三轴，布置在二轴上和三轴上的多个齿轮，二轴上的齿轮包括二轴第一齿轮和二轴第二齿轮，二轴第一齿轮通过一个同步器共转动地连接二轴或断开与二轴的连接，二轴第二齿轮共转动地安装在二轴上，三轴上的三轴第一齿轮和三轴第二齿轮各自通过一个同步器共转动地连接三轴或断开与三轴的连接，二轴第一齿轮和三轴第一齿轮啮合，二轴第二齿轮和三轴第二齿轮啮合，三轴传递驱动至驱动桥，发动机传递驱动至二轴第一齿轮，电机传递驱动至二轴第二齿轮。本实用新型专利技术得到不同的动力输出模式，结构简单、体积小、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体为一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱。

技术介绍

[0002]混合动力汽车为新能源汽车，混合动力汽车一般是指油电混合动力，目前主流的混合动力变速箱是在自动挡变速箱的基础上增加电机实现的混合动力，其特点是技术难度大，成本高。
[0003]上述混合动力变速箱中，根据电机的位置不同，把混合动力方案分为5种，分别命名为P0，P1，P2，P3，P4，P0是电机放在传统启动机的位置；P1是电机放在发动机后离合器前(原来飞轮)的位置；P2是电机放在离合器后变速箱前；P3是电机放在变速箱后面直接驱动主减；P4是电机放在后桥上。
[0004]目前市面上的四驱混合动力，后驱一般采用电动桥，即通过电机带动驱动桥，前驱多用发动机加电机结合双离合变速箱或CVT变速箱，而双离合变速箱或CVT变速箱中的多档位的变速功能对于以后桥电驱为主的四驱系统意义不大，且双离合变速箱或CVT变速箱体积大、占用空间大、成本高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱，所述耦合变速箱可实现多种工况，通过电控耦合变速箱的控制输出，得到不同的动力输出模式，实现了并联的混合动力效果，提高了动力性和节油性，工况的切换灵活，所述耦合变速箱结构简单、体积小、成本低、质量可靠，可以替代传统多档位变速箱系统，利于安装和布置。
[0006]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱，所述动力系统包括发动机、电机和耦合变速箱，发动机和电机分别连接耦合变速箱的输入端，耦合变速箱的输出端连接汽车的驱动桥，所述耦合变速箱包括壳体，以及安装在壳体内的多个同步器和平行间隔布置的二轴、三轴，还有布置在二轴上和三轴上的多个齿轮，二轴上的齿轮包括二轴第一齿轮和二轴第二齿轮，二轴第一齿轮空套在二轴上，二轴第一齿轮通过一个同步器共转动地连接二轴或断开与二轴的连接，二轴第二齿轮共转动地安装在二轴上，三轴上的齿轮包括空套在三轴上的三轴第一齿轮和三轴第二齿轮，三轴第一齿轮和三轴第二齿轮各自通过一个同步器共转动地连接三轴或断开与三轴的连接，二轴第一齿轮和三轴第一齿轮啮合，二轴第二齿轮和三轴第二齿轮啮合，三轴传递驱动至驱动桥，发动机传递驱动至二轴第一齿轮，电机传递驱动至二轴第二齿轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述耦合变速箱还包括发动机输出轴、电机输出轴、发动机输出齿轮和电机输出
齿轮，发动机输出轴连接发动机，发动机输出齿轮共转动地安装在发动机输出轴上，发动机输出齿轮和二轴第一齿轮啮合，电机输出轴为空心轴，电机输出轴空套在发动机输出轴上，电机输出轴连接电机，电机输出齿轮共转动地安装在电机输出轴上，电机输出齿轮传递驱动至二轴第二齿轮。
[0010]二轴上的齿轮还包括二轴第三齿轮，二轴第三齿轮共转动地安装在二轴上，电机输出齿轮和二轴第三齿轮啮合，二轴第一齿轮、二轴第二齿轮和二轴第三齿轮依次布置。
[0011]所述耦合变速箱还包括五轴和安装在五轴上的至少一个齿轮，五轴连接驱动桥，五轴上的齿轮包括五轴第一齿轮，五轴第一齿轮共转动地安装在五轴上，三轴上的齿轮还包括三轴第三齿轮，三轴第三齿轮传递驱动至五轴第一齿轮。
[0012]所述耦合变速箱还包括四轴和安装在四轴上的至少一个齿轮，四轴上的齿轮包括四轴第一齿轮和四轴第二齿轮，四轴第一齿轮和四轴第二齿轮共转动地安装在四轴上，四轴第一齿轮和三轴第三齿轮啮合，四轴第二齿轮和五轴第一齿轮啮合。
[0013]二轴上布置有一个同步器，为第三同步器，第三同步器包括第三同步花键毂、第三同步齿套和第三连接齿轮，第三同步花键毂共转动地安装在二轴上，第三连接齿轮固定连接二轴第一齿轮，第三同步齿套沿着二轴的轴向可移动地设置，第三同步齿套可移动至同时共转动地连接第三同步花键毂和第三连接齿轮，或者不同时连接第三同步花键毂和第三连接齿轮。
[0014]三轴上还布置有三轴同步花键毂、三轴同步齿套、第一连接齿轮和第二连接齿轮，三轴同步花键毂共转动地安装在三轴上，三轴同步花键毂和三轴同步齿套位于三轴第一齿轮和三轴第二齿轮之间，第一连接齿轮固定连接三轴第二齿轮，第二连接齿轮固定连接三轴第一齿轮，三轴第一齿轮、第二连接齿轮、三轴同步花键毂、第一连接齿轮和三轴第二齿轮依次排列，三轴同步齿套沿着三轴的轴向可移动地设置，三轴同步齿套可移动至同时共转动地连接三轴同步花键毂和第一连接齿轮，或者共转动地连接三轴同步花键毂和第二连接齿轮，或者仅连接三轴同步花键毂。
[0015]本技术的有益效果是：所述耦合变速箱可实现多种工况，通过电控耦合变速箱的控制输出，得到不同的动力输出模式，实现了并联的混合动力效果，提高了动力性和节油性，工况的切换灵活，所述耦合变速箱结构简单、体积小、成本低、质量可靠，可以替代传统多档位变速箱系统，利于安装和布置。
附图说明
[0016]图1是本技术一个实施例的示意图。
[0017]图2是本技术一个实施例的工况一的动力传递路径示意图。
[0018]图3是本技术一个实施例的工况二的动力传递路径示意图。
[0019]图4是本技术一个实施例的工况三的动力传递路径示意图。
[0020]图5是本技术一个实施例的工况四的一种动力传递路径示意图。
[0021]图6是本技术一个实施例的工况四的另一种动力传递路径示意图。
[0022]图7是本技术一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0024]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0025]一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱，如图1～7所示，包括发动机101、电机102和耦合变速箱，发动机101和电机102分别连接耦合变速箱的输入端，耦合变速箱的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于四驱汽车混合动力系统的耦合变速箱，其特征在于，所述动力系统包括发动机(101)、电机(102)和耦合变速箱，发动机(101)和电机(102)分别连接耦合变速箱的输入端，耦合变速箱的输出端连接汽车的驱动桥(109)，所述耦合变速箱包括壳体(1)，以及安装在壳体(1)内的多个同步器和平行间隔布置的二轴(105)、三轴(106)，还有布置在二轴(105)上和三轴(106)上的多个齿轮，二轴(105)上的齿轮包括二轴第一齿轮(1B)和二轴第二齿轮(3A)，二轴第一齿轮(1B)空套在二轴(105)上，二轴第一齿轮(1B)通过一个同步器共转动地连接二轴(105)或断开与二轴(105)的连接，二轴第二齿轮(3A)共转动地安装在二轴(105)上，三轴(106)上的齿轮包括空套在三轴(106)上的三轴第一齿轮(1C)和三轴第二齿轮(3B)，三轴第一齿轮(1C)和三轴第二齿轮(3B)各自通过一个同步器共转动地连接三轴(106)或断开与三轴(106)的连接，二轴第一齿轮(1B)和三轴第一齿轮(1C)啮合，二轴第二齿轮(3A)和三轴第二齿轮(3B)啮合，三轴(106)传递驱动至驱动桥(109)，发动机(101)传递驱动至二轴第一齿轮(1B)，电机(102)传递驱动至二轴第二齿轮(3A)。2.根据权利要求1所述的耦合变速箱，其特征在于：所述耦合变速箱还包括发动机输出轴(104)、电机输出轴(103)、发动机输出齿轮(1A)和电机输出齿轮(2A)，发动机输出轴(104)连接发动机(101)，发动机输出齿轮(1A)共转动地安装在发动机输出轴(104)上，发动机输出齿轮(1A)和二轴第一齿轮(1B)啮合，电机输出轴(103)为空心轴，电机输出轴(103)空套在发动机输出轴(104)上，电机输出轴(103)连接电机(102)，电机输出齿轮(2A)共转动地安装在电机输出轴(103)上，电机输出齿轮(2A)传递驱动至二轴第二齿轮(3A)。3.根据权利要求2所述的耦合变速箱，其特征在于：二轴(105)上的齿轮还包括二轴第三齿轮(2B)，二轴第三齿轮(2B)共转动地安装在二轴(105)上，电机输出齿轮(2A)和二轴第三齿轮(2B)啮合，二轴第一齿轮(1B)、二轴第二齿轮(3A)和二轴第三齿轮(2B)依次布置。4.根据权利要求1所述的耦合变速箱，其特征在于：所述耦合变...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永建，袁涛，牛学臣，
申请(专利权)人：湖南海博瑞德电智控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：