一种船舶大口径软管导轮装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶大口径软管导轮装置及其使用方法，所述装置包括支撑架、固定在支撑架底部的两个夹板、通过转轴固定在支撑架内的横向导轮、以及固定在转轴上的立柱导轮。本发明专利技术将传统摩擦系数极高、阻力极大的滑动摩擦转变为导轮的滚动摩擦，在没有吊车或绞车等设备的情况下能快速省力的将大口径软管从低处拉至高处甲板。处拉至高处甲板。处拉至高处甲板。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶大口径软管导轮装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船舶大口径软管导轮装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]船舶建造进入到码头系泊试验阶段时，发电机、推进柴油机、锅炉、焚烧炉等大型设备都需要消耗一定量的燃油才能完成设备调试工作，这就需要从专门的加油船上通过加油软管将油料输送到油舱内储存。此外，船舶在停靠码头时,经常需要灌注生活用水或将船上的生活污水排放至岸上的收集车等等。这些工作都需要使用到大口径软管，将大口径软管由岸上或别的船上拉至受注船后与受注船上的相应接口对接。
[0003]以加注燃油为例，加油船较小，其甲板面远低于受油船的甲板面，加油前需要人力使用绳索将油管往上拉至注油口，由于软管较大(通常直径在150到200mm之间)，拔拉油管非常吃力。并且，由于加油软管弹性需要，其外壁均为波纹状，在往上拔拉过程中会卡在船体结构钢板上，使本来就非常吃力的工作难上加难。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种船舶大口径软管导轮装置及其使用方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]一种船舶大口径软管导轮装置的使用方法，具体包括以下步骤：
[0006]S1，将大口径软管导轮装置安装在船舶舷侧外板边缘；
[0007]所述大口径软管导轮装置包括支撑架、固定在支撑架底部的两个夹板、通过转轴固定在支撑架内的横向导轮、以及固定在转轴上的立柱导轮，所述两个夹板分别位于船舶舷侧外板的两侧并通过旋拧在其中一个夹板上的紧固螺栓将所述大口径软管导轮装置锁紧固定在船舶舷侧外板上，所述横向导轮的轮面为内凹的曲面；
[0008]S2，利用绳索将大口径软管牵引提升至与受注船的甲板面相齐平的高度，然后使大口径软管沿着横向导轮穿过所述大口径软管导轮装置；
[0009]S3，工作人员抓住大口径软管，将大口径软管往受注船的甲板上拖拉，立柱导轮限制大口径软管以使其不滑脱横向导轮的轮面；然后，将大口径软管与受注船的相应接口相连后，进行加注作业。
[0010]优选地，所述横向导轮的直径从两端向中间逐渐变小。
[0011]优选地，所述大口径软管的直径为150mm
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200mm。
[0012]优选地，所述支撑架为槽型结构。
[0013]一种船舶大口径软管导轮装置，包括支撑架、固定在支撑架底部的两个夹板、通过转轴固定在支撑架内的横向导轮、以及固定在转轴上的立柱导轮，所述两个夹板分别位于船舶舷侧外板的两侧并通过旋拧在其中一个夹板上的紧固螺栓将所述大口径软管导轮装置锁紧固定在船舶舷侧外板上，所述横向导轮的轮面为内凹的曲面。
[0014]优选地，所述横向导轮的直径从两端向中间逐渐变小。
[0015]优选地，所述大口径软管的直径为150mm
‑
200mm。
[0016]优选地，所述支撑架为槽型结构。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术将传统摩擦系数极高、阻力极大的滑动摩擦(表面呈锯齿状的大口径软管与船体钢板之间的滑动摩擦)转变为导轮的滚动摩擦，在没有吊车或绞车等设备的情况下能快速省力的将大口径软管从低处拉至高处甲板，原来需要4
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5个人才能完成的工作，现在2个人就能完成，而且减小了工作人员从甲板往下坠落的风险。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1是船舶大口径软管导轮装置的结构示意图。
[0021]图2是船舶大口径软管导轮装置的侧视图。
[0022]图3是船舶大口径软管导轮装置使用状态示意图。
[0023]图4是未使用船舶大口径软管导轮装置时，大口径软管与钢板的摩擦卡碰示意图。
[0024]图5是大口径软管轮穿过大口径软管导轮装置的示意图。
[0025]图中标号的含义为：
[0026]1为夹板，2为支撑架，3为横向导轮，4为立柱导轮，5为大口径软管，6为船舶舷侧外板，7为转轴，8为紧固螺栓,9为受注船，10为加注船。
具体实施方式
[0027]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0028]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0030]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]本专利技术给出一种船舶大口径软管导轮装置，该装置适用于船舶在码头停靠或与别的船舶停靠时大口径软管的牵拉和对接。
[0032]本专利技术的船舶大口径软管导轮装置包括支撑架2、固定在支撑架2底部的两个夹板1、通过转轴7固定在支撑架2内的横向导轮3、以及固定在转轴7上的立柱导轮4。立柱导轮4用于防止大口径软管5脱离横向导轮3，起到限位作用。
[0033]所述支撑架2为槽型结构，两个夹板1相对设置固定在支撑架2的底部。当使用本发
明所述的船舶大口径软管导轮装置时，将两个夹板1分别位于船舶舷侧外板6的两侧，然后通过旋拧在其中一个夹板上的紧固螺栓8将所述大口径软管导轮装置锁紧固定在船舶舷侧外板6上即可。
[0034]本专利技术的大口径软管5是指直径为150mm
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200mm的软管。
[0035]本实施例中，横向导轮3通过转轴7固定在支撑架2内，横向导轮3可绕着转轴7转动，横向导轮3的轮面为内凹的曲面。优选地，所述横向导轮3的直径从两端向中间逐渐变小。
[0036]本专利技术的船舶大口径软管导轮装置的使用方法，具体包括以下步骤：
[0037]S1，将大口径软管导轮装置安装在船舶舷侧外板6边缘。
[0038]S2，利用绳索将大口径软管5牵引提升至与受注船9的甲板面相齐平的高度，然后使大口径软管5沿着横向导轮3穿过所述大口径软管导轮装置。
[0039]S3，工作人员抓住大口径软管5，将大口径软管5往受注船9的甲板上拖拉，立柱导轮4限制大口径软管5以使其不滑脱横向导轮3的轮面；然后，将大口径软管5与受注船9的相应接口相连后，进行加注作业。
[0040]本专利技术将传统摩擦系数极高、阻力极大的滑动摩擦(表面呈锯齿状的大口径软管与船体钢板之间的滑动摩擦)转变为横向导轮3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶大口径软管导轮装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，将大口径软管导轮装置安装在船舶舷侧外板边缘；所述大口径软管导轮装置包括支撑架、固定在支撑架底部的两个夹板、通过转轴固定在支撑架内的横向导轮、以及固定在转轴上的立柱导轮，所述两个夹板分别位于船舶舷侧外板的两侧并通过旋拧在其中一个夹板上的紧固螺栓将所述大口径软管导轮装置锁紧固定在船舶舷侧外板上，所述横向导轮的轮面为内凹的曲面；S2，利用绳索将大口径软管牵引提升至与受注船的甲板面相齐平的高度，然后使大口径软管沿着横向导轮穿过所述大口径软管导轮装置；S3，工作人员抓住大口径软管，将大口径软管往受注船的甲板上拖拉，立柱导轮限制大口径软管以使其不滑脱横向导轮的轮面；然后，将大口径软管与受注船的相应接口相连后，进行加注作业。2.根据权利要求1所述的船舶大口径软管导轮装置的使用方法，其特征在于，所述横向导轮的直径从两端向中间逐渐变小。3.根据权利要求1所述的船舶大...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文汉，王盛，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：