智能救生无线网关电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能救生无线网关电路，其包括主控模块、以太网通讯模块、无线通讯模块、串口通讯模块、指示灯模块和电源模块；主控模块通过以太网通讯模块和串口通讯模块连接船载主机；主控模块通过无线通讯模块连接救生设备，无线通讯模块包括两个无线模组，每个无线模组的无线通讯芯片的TXD脚和RXD脚均连接主控模块的单片机；指示灯模块连接主控模块，电源模块为其他各模块供电。主控模块通过以太网通讯模块或串口模块接收到数据以后，通过无线通讯模块将控制命令发送到救生圈，同时无线通讯模块接收救生圈回传的数据以后发送到船载主机。无线通讯模块包括两个无线模组，具备两条信道，极大提高了冗余性和可靠性。极大提高了冗余性和可靠性。极大提高了冗余性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
智能救生无线网关电路


[0001]本技术涉及一种水上救生设备领域，尤其是涉及一种用于连接救生设备和船舶的智能救生无线网关电路。

技术介绍

[0002]当前信息技术发展迅速，在船舶行业，船舶信息化、智能化也是一个重要的发展方向。水上智能救生是船舶信息化、智能化的方向之一，智能救生需要基于无线遥控救生圈技术和船舶信息化系统，需要船舶上的救生人员能够在信息化系统平台上，依据海图、雷达、视频监控等信息，远程操纵救生圈实施救生。智能救生要求船舶信息化平台能够与救生圈进行双向数据通信，向救生圈传达控制命令向被救目标运动，同时接收救生圈传回的各种信息，因此，需要有能够实现与救生圈进行双向通信的装置，并且具有足够的可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决现有技术所存在的缺乏与救生圈进行双向通信的装置的技术问题，提供一种可以向救生圈发送控制信号并且能够接收救生圈的反馈信号的智能救生无线网关电路。
[0004]本技术针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种智能救生无线网关电路，包括主控模块、以太网通讯模块、无线通讯模块、串口通讯模块、指示灯模块和电源模块；主控模块的单片机为STM3210X，主控模块通过以太网通讯模块连接船载局域网，主控模块通过串口通讯模块连接船载主机；主控模块通过无线通讯模块连接救生设备，无线通讯模块包括第一无线模组和第二无线模组，第一无线模组和第二无线模组各包含一个433MHz无线通讯芯片，第一无线模组的无线通讯芯片的TXD脚和RXD脚连接单片机的68脚和69脚，第二无线模组的无线通讯芯片的TXD脚和RXD脚连接单片机的80脚和83脚；指示灯模块连接主控模块，电源模块为其他各模块供电。
[0005]本方案所匹配的救生圈是具备控制电路和微型驱动装置的救生圈，微型驱动装置可以在控制电路的控制下工作，推动救生圈以及救生圈中的人员向岸边或救援船只移动。主控模块通过以太网通讯模块或串口模块接收到数据以后，判断数据是否为救生圈控制命令，如果是则通过无线通讯模块将控制命令发送到救生圈，同时无线通讯模块接收救生圈回传的数据以后，通过以太网通讯模块或串口模块发送到船载主机。无线通讯模块包括两个无线模组，具备两条信道，极大提高了冗余性和可靠性，防止出现数据丢失的情况，这对救援环境来说是至关重要的。433MHz无线通讯芯片可以采用SI4463芯片，通讯距离达2000米。
[0006]作为优选，所述串口通讯模块包括第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块包括电源芯片U21和串口芯片U3，电源芯片U21为B0505S
‑
1W芯片，串口芯片U3为NSI83085芯片；电源芯片U21的1脚和3脚接地，电源芯片U21的2脚连接电源VCC，电源芯片U1的4脚输出电源VCC_2，电容C45跨接在电源芯片U1的1脚和2脚之间，电容C49跨接在电源芯片的3脚和4
脚之间，电阻R46和电容C49并联；串口芯片U3的3脚、4脚和6脚分别连接单片机的87脚、88脚和86脚，串口芯片U3的5脚和4脚连接，串口芯片U3的12脚和13脚分别通过一个电阻连接串口接口J5的4脚和3脚，串口芯片U3的16脚连接电源VCC_2；第二串口模块的结构与第一串口模块相同，第二串口模块连接串口接口J5的2脚和1脚，串口接口J5的3脚和4脚之间以及2脚和1脚之间均连接有TVS二极管SMBJ6.5CA。
[0007]第一串口模块和第二串口模块也按照冗余重复设置，实现控制信号稳定可靠的传输。
[0008]作为优选，所述以太网通讯模块包括DP83848芯片，所述DP83848芯片的2脚、3脚、4脚、40脚、43脚、44脚、31脚、34脚和30脚分别连接单片机的48脚、51脚、52脚、55脚、56脚、57脚、16脚、24脚和25脚，DP83848芯片的29脚通过电阻R15连接单片机的23脚，DP83848芯片的17脚、16脚、14脚、13脚、28脚和26脚分别连接接口J3的1脚、2脚、3脚、5脚、10脚和11脚，接口J3为HR911105A接口。
[0009]主控模块通过以太网通讯模块连接到船舶的局域网，快速获取船舶的各项数据和控制指令。
[0010]作为优选，所述指示灯模块包括发光二极管LED1，发光二极管LED1的正极通过电阻R10连接电源VCC3.3，发光二极管LED1的负极连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极通过电阻R11连接单片机的63脚，三极管Q1的发射极接地。
[0011]指示灯模块用于指示电路的工作状态。
[0012]作为优选，智能救生无线网关电路还包括存储模块，所述存储模块包括存储芯片U8和存储芯片U4，存储芯片U8为AT24C256，存储芯片U8的5脚和6脚分别连接单片机的93脚和92脚，存储芯片U4为W25Q16，存储芯片U4的1脚、2脚、5脚和6脚分别连接单片机的29脚、31脚、32脚和30脚。
[0013]存储模块用于保存设备参数、控制指令、回传数据等信息。
[0014]作为优选，所述电源模块包括共模电感L1、电源芯片U9和电源芯片U10，电源芯片U9为FD10
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18S05A4，电源芯片U10为LM1117，共模电感L1的1脚连接二极管D13的负极，二极管D26的正极通过依次连接的可变电阻RV1、保险丝F1和开关S2连接接口J4的3脚，共模电感L1的1脚连接接口J4的1脚，共模电感L1的3脚和4脚分别连接电源芯片U9的1脚和2脚，电源芯片U9的3脚输出电源VCC，电源芯片U9的4脚接地，电源芯片U10的3脚连接电源VCC，电源芯片U10的2脚输出电源VCC3.3，电源芯片U10的1脚接地。
[0015]本技术带来的有益效果是，可以实现救生圈和船舶之间的双向通信，具有极高的可靠性，传输距离远。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种电路框图；
[0017]图2是本技术的一种主控模块和存储模块电路原理图；
[0018]图3是本技术的一种无线通讯模块电路原理图；
[0019]图4是本技术的一种串口通讯模块电路原理图；
[0020]图5是本技术的一种以太网通讯模块电路原理图；
[0021]图6是本技术的一种指示灯模块电路原理图；
[0022]图7是本技术的一种电源模块电路原理图；
[0023]图中：1、主控模块；2、以太网通讯模块；3、无线通讯模块；4、串口通讯模块；5、指示灯模块；6、电源模块；7、存储模块。
具体实施方式
[0024]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0025]实施例：本实施例的一种智能救生无线网关电路，如图1所示，包括主控模块1、以太网通讯模块2、无线通讯模块3、串口通讯模块4、指示灯模块5、电源模块6和存储模块7；如图2所示，主控模块的单片机为STM3210X。主控模块通过以太网通讯模块连接船载局域网，主控模块通过串口通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能救生无线网关电路，其特征在于，包括主控模块、以太网通讯模块、无线通讯模块、串口通讯模块、指示灯模块和电源模块；主控模块的单片机为STM3210X，主控模块通过以太网通讯模块连接船载局域网，主控模块通过串口通讯模块连接船载主机；主控模块通过无线通讯模块连接救生设备，无线通讯模块包括第一无线模组和第二无线模组，第一无线模组和第二无线模组各包含一个433MHz无线通讯芯片，第一无线模组的无线通讯芯片的TXD脚和RXD脚连接单片机的68脚和69脚，第二无线模组的无线通讯芯片的TXD脚和RXD脚连接单片机的80脚和83脚；指示灯模块连接主控模块，电源模块为其他各模块供电。2.根据权利要求1所述的智能救生无线网关电路，其特征在于，所述串口通讯模块包括第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块包括电源芯片U21和串口芯片U3，电源芯片U21为B0505S
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1W芯片，串口芯片U3为NSI83085芯片；电源芯片U21的1脚和3脚接地，电源芯片U21的2脚连接电源VCC，电源芯片U1的4脚输出电源VCC_2，电容C45跨接在电源芯片U1的1脚和2脚之间，电容C49跨接在电源芯片的3脚和4脚之间，电阻R46和电容C49并联；串口芯片U3的3脚、4脚和6脚分别连接单片机的87脚、88脚和86脚，串口芯片U3的5脚和4脚连接，串口芯片U3的12脚和13脚分别通过一个电阻连接串口接口J5的4脚和3脚，串口芯片U3的16脚连接电源VCC_2；第二串口模块的结构与第一串口模块相同，第二串口模块连接串口接口J5的2脚和1脚，串口接口J5的3脚和4脚之间以及2脚和1脚之间均连接有TVS二极管SMBJ6.5CA。3.根据权利要求1或2所述的智能救生无线网关电路，其特征在于，所述以太网通讯模块包括DP83848芯片，所述DP83848芯片的2脚、3脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孝峰，文鹏，赵开春，付显利，
申请(专利权)人：杭州雅格纳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：