一种机动车刹车灯故障提醒系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机动车刹车灯故障提醒系统，包括控制模块、负载检测模块、刹车信号获取模块、提醒模块，所述刹车信号获取模块用于获取机动车的刹车信号，其输出端连接控制模块；所述负载检测模块设置在控制模块内的刹车灯供电回路上，其用于检测刹车灯供电回路工作时的负载数据；所述控制模块的输出端连接提醒模块，所述控制模块根据负载数据来判断刹车灯是否存在故障并控制提醒模块发出提醒信号。本发明专利技术的优点在于：结构简单可靠，可以准确检测刹车灯的故障状态，及时发出提醒信号，帮助驾驶员了解刹车灯的状态，减少因刹车灯故障引发的交通事故，提高了车辆的被动安全辅助功能。提高了车辆的被动安全辅助功能。提高了车辆的被动安全辅助功能。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车刹车灯故障提醒系统


[0001]本专利技术涉及车辆安全提醒领域，特别涉及一种机动车刹车灯故障提醒系统。

技术介绍

[0002]目前随着汽车的普及和保有量的增多，道路越来越堵，汽车的跟车距离也越来越近，如果前车突然急刹车，对于后车来说非常惊险，还好有刹车灯的存在可以警示后车及时减速，但是有些车的刹车灯坏掉了是不亮的，而驾驶员又无法提前识别刹车灯不亮问题，这就极大的增加了后车追尾的风险。由于刹车灯在车尾部，只有在刹车时在车辆尾部才能看到，对于驾驶员来说，一个人去检测刹车灯是不现实的，因此，很多驾驶员也不会检查刹车灯，这就会引起当刹车灯损坏后由于刹车灯无法给后车指示提醒，进而引发交通事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机动车刹车灯故障提醒系统及方法，可以自动检测刹车灯的状态及时给出故障提醒，方便驾驶员及时发现刹车灯的故障。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种机动车刹车灯故障提醒系统，包括控制模块、负载检测模块、刹车信号获取模块、提醒模块，所述刹车信号获取模块用于获取机动车的刹车信号，其输出端连接控制模块；所述负载检测模块设置在控制模块内，其用于检测刹车灯供电回路工作时的负载数据，其输出端连接控制模块；所述控制模块的输出端连接提醒模块，所述控制模块根据负载数据来判断刹车灯是否存在故障并控制提醒模块发出提醒信号。
[0005]所述控制模块内的负载检测模块通过AD采样来检测刹车灯供电回路中的电压电流数据作为负载数据。
[0006]所述刹车灯供电回路包括刹车灯继电器、保险丝、刹车灯，蓄电池正极经过串联设置的保险丝、刹车灯继电器后连接刹车灯的供电正极，刹车灯的供电负极连接蓄电池负极；刹车灯继电器集成在控制模块内，由控制模块检测到刹车信号后控制其闭合。
[0007]所述提醒模块包括指示灯或语音提醒模块，用于发出灯光报警信号或声音报警信号。
[0008]所述提醒模块集成在汽车仪表中或汽车多媒体中控中。
[0009]所述刹车信号获取模块包括发动机控制器ECU、刹车灯开关，所述发动机控制器ECU通过刹车灯开关获取刹车状态信号并通过CAN网络将信号发送至控制模块中。
[0010]所述控制模块为车身控制器。
[0011]所述控制模块的输出端连接汽车双跳灯系统，用于在判断刹车灯故障后发出控制信号至汽车双跳灯系统，以控制汽车双跳灯打开，用于提醒后车驾驶员前车有紧急情况，提高安全性。
[0012]本专利技术的优点在于：结构简单可靠，可以准确检测刹车灯的故障状态，及时发出提醒信号，帮助驾驶员了解刹车灯的状态，减少因刹车灯故障引发的交通事故，提高了车辆的
被动安全辅助功能，提高了车辆的可靠性、安全性；采用的硬件成本较低且复用车内元件，减少实施成本；采用指示灯嵌入仪表台的方式，可以有效提醒驾驶员；在刹车灯故障时自动点亮双跳灯，提醒后车，在刹车灯故障时也能在一定程度上保证前车的安全，避免刹车灯无法提醒后车造成的交通事故。
附图说明
[0013]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0014]图1为本专利技术电路原理图。
具体实施方式
[0015]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0016]本专利技术通过制动开关信号给车身控制器，车身控制器系统控制制动灯点亮同时进行负载检测，如刹车灯电路故障或者是灯泡烧蚀，由车身控制系统发送故障信号给驾驶信息系统，点亮驾驶信息系统上的刹车灯报警工作指示灯，来提醒驾驶员刹车灯是否出现故障，具体方案如下：
[0017]一种机动车刹车灯故障提醒系统，包括控制模块、负载检测模块、刹车信号获取模块、提醒模块；负载检测模块设置在刹车灯供电回路上，其用于检测刹车灯供电回路工作时的负载数据，其输出端连接控制模块；
[0018]控制模块主要实现数据采集和处理判断功能，在本申请中采用车身控制器来实现，将控制模块功能集成在车身控制器中，以节约硬件成本且方便在车上设置。
[0019]如图1所示，车身控制器系统通过AD采样检测刹车灯供电回路中的电压电流数据作为负载数据，数据获取可以采用在刹车灯电流回路中串接一个小电阻，检测电阻两端的电压的方式。如图1所示，刹车灯供电回路为30供电+经过10A 的保险丝为车身控制器提供电源，同时由发动机ECU提供刹车信号给车身控制器，车身控制器内部驱动刹车灯继电器线圈吸合，继电器开关端连接左右刹车灯的供电正极，然后将左右刹车灯的负极连接30
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从而完成供电回路。刹车灯供电回路包括刹车灯继电器(集成在车身控制器内)、保险丝F1、左右刹车灯L1、 R1，蓄电池正极经过串联设置的保险丝F1、刹车信号后连接刹车灯的供电正极，刹车灯的供电负极连接蓄电池负极；刹车灯继电器由车身控制器在检测的刹车信号后控制其闭合。刹车信号的输出端连接车身控制器内继电器的控制端，以控制继电器的闭合和断开。
[0020]刹车信号获取模块用于获取机动车的刹车信号，其输出端连接控制模块；刹车信号获取模块包括发动机控制器ECU、刹车开关，发动机控制器ECU通过刹车灯开关获取刹车状态信号并通过CAN网络将信号发送至控制模块中。发动机 ECU经过保险丝F3、主继电器连接至30+，当车辆点火开关处于ON时，给ECU 启动信号，使主继电器85脚与86脚接通，控制主继电器开关闭合，ECU的信号输入端刹车灯开关、保险丝F2连接30+，刹车灯开关用于表征刹车踏板开启关闭信号的开关传感器，用于采集信号，帮助ECU采集刹车信号，本申请就是利用ECU获取的刹车信号经过CAN信号传递至车身控制器中。
[0021]控制模块的输出端连接提醒模块，控制模块根据负载数据来判断刹车灯是否存在
故障并控制提醒模块发出提醒信号。
[0022]本申请的工作原理为：当车辆处于行车状态时，车身控制器采集到刹车信号后控制内部刹车灯继电器闭合用于闭合刹车灯的供电回路，同时通过AD采样获取刹车灯回路中电压电流信息，车身控制器根据获取的电压、电流信息来判断刹车灯是否存在故障，因为当刹车灯正常点亮工作时，回路中的电流、电压是固定的，当与正常工作时的电压、电流不一致时，则认为出现故障，因此，通过电压电流判断是否存在故障，若判断存在故障时，车身控制器通过提醒模块发出提醒信号，以提醒驾驶员刹车灯故障，本申请主要是从刹车灯的供电回路来进行检测，无论是刹车灯何种故障，其电压电流肯定是故障的、异常的，因此可以据此来分析并发出报警提醒信号。
[0023]提醒模块可以采用多种多样的，可以采用指示灯或语音提醒模块，用于发出灯光报警信号或声音报警信号。以指示灯来进行提醒，可以将指示灯集成在汽车仪表中或汽车多媒体中控中，可以方便的发出提醒信号。
[0024]进一步地，在一个优选的实施例中，当出现故障时，为了保证车辆的安全，本申请在出现故障后由车身控制器来控制车辆的双闪灯开启，提供双闪来提醒后车，从而在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车刹车灯故障提醒系统，其特征在于：包括控制模块、负载检测模块、刹车信号获取模块、提醒模块，所述刹车信号获取模块用于获取机动车的刹车信号，其输出端连接控制模块；所述负载检测模块设置在控制模块内，其用于检测刹车灯供电回路工作时的负载数据；所述控制模块的输出端连接提醒模块，所述控制模块根据负载数据来判断刹车灯是否存在故障并控制提醒模块发出提醒信号。2.如权利要求1所述的一种机动车刹车灯故障提醒系统，其特征在于：所述控制模块内的负载检测模块通过AD采样来检测刹车灯供电回路中的电压电流数据作为负载数据。3.如权利要求1或2所述的一种机动车刹车灯故障提醒系统，其特征在于：所述刹车灯供电回路包括刹车灯继电器、保险丝、刹车灯，蓄电池正极经过串联设置的保险丝、刹车灯继电器后连接刹车灯的供电正极，刹车灯的供电负极连接蓄电池负极；刹车灯继电器集成在控制模块内，由控制模块检测到刹车信号后控制其闭合。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超颖，李树林，范雷云，高文杰，邵云雷，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：