一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，涉及数控车床领域，包括主体，所述主体的外表面设置有底板，所述底板的顶端连接有连接座，所述连接座的顶端连接有尾座总成。本实用新型专利技术通过设置免压紧机构，通过对底板与床身到轨上表面结合面的刮研，使底板于床身导轨上表面接触，第一压板、第二压板与床身下导轨面结合面的刮研，使用块规来测量压板与床身下导轨面的间隙，控制间隙在零点零二五毫米至零点零三五毫米之间，使装置移动平顺的同时保证装置工作刚性，使缸体固定于床身尾座，活塞与底板连接的液压油缸来做定位装置，CNC系统控制液压油缸实现装置的移动，达到了装置免正压锁紧，保证装置刚性好、精度高及无安全隐患的目的。安全隐患的目的。安全隐患的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构


[0001]本技术涉及一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，具体是一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。
[0003]传统卧式平床身数控车床尾座采用螺杆穿过尾座体、压板来夹紧床身导轨来实现尾座方位固定，这种方式存在锁紧力不的大小控制不好，会损伤导轨，锁紧力过大会引起尾座体变形，导致破坏机床精度；压板长期处于高强度受力状态，容易断裂存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，包括主体，所述主体的外表面设置有底板，所述底板的顶端连接有连接座，所述连接座的顶端连接有尾座总成，所述主体的与底板相接触的位置处设置有免压紧机构，所述主体的内壁设置有润滑机构，所述免压紧机构包括有位于底板底端与主体相接触位置处的第二压板与第一压板，所述第二压板位于第一压板的一侧，所述润滑机构包括有位于主体内壁的润滑油盒与活动块，所述润滑油盒位于活动块的一侧。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述免压紧机构还包括有液压油缸、缸体，所述液压油缸位于主体的一端且与底板的外壁相连接，所述缸体的一端贯穿至尾座总成的另一端连接有尾座套筒。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述润滑机构还包括有喷射管道、挤压块、转动杆与挤压模板，所述喷射管道位于润滑油盒的顶端贯穿至主体的外壁，所述挤压模板位于润滑油盒的一侧内壁，所述挤压块位于活动块的一侧外壁，所述转动杆位于活动块的顶端与其固定连接，所述转动杆的外壁设置有扭簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述主体的内壁设置有与活动块转动轨迹相匹配的凹槽，所述扭簧的一端与活动块固定连接，所述扭簧的另一端与主体的内壁固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述活动块的外壁呈斜面状态，所述主体的内壁设置有与润滑机构外壁相匹配的凹槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述润滑机构的数量设置有多个，多个所述润滑机构均匀分布在主体的内壁。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述主体与第二压板、第一压板相接触的位置处设置有刮研，所述底板与主体相接触的位置处的间隙控制在零点零二五毫米至零点零三
五毫米之间。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置免压紧机构，通过对底板与床身到轨上表面结合面的刮研，使底板与床身导轨上表面充分接触，增加装置正压刚性；通过第一压板、第二压板与床身下导轨面结合面的刮研，使用块规来测量压板与床身下导轨面的间隙，控制间隙在零点零二五毫米至零点零三五毫米之间，使装置移动平顺的同时保证装置工作刚性，通过使用缸体固定于床身尾座，活塞与底板连接的液压油缸来做定位装置，CNC系统控制液压油缸的进油方向及进油量来实现装置的前、后移动及定位，达到了装置免正压锁紧，从而保证装置刚性好、精度高及无安全隐患的目的；
[0014]2、通过设置润滑机构，装当置在液压油缸的作用下移动时，可给予位于主体内侧的活动块压力，由于活动块的外壁呈斜面状态，所以活动块将在外力作用下沿着转动杆转动，同时给予扭簧压力，此时位于活动块一侧外壁的挤压块将随着活动块的移动而移动，挤压块将作用在挤压模板上，给予挤压模板一瞬间的雅鹿，使润滑油盒内的油在压力作用下沿着喷射管道喷出，作用在底板、第一压板与第二压板的移动位置处，达到了减少装置沿着主体移动时产生的摩擦力的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的润滑机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术的A处局部放大图。
[0018]图中：1、主体；2、底板；3、连接座；4、尾座总成；5、免压紧机构；501、缸体；502、尾座套筒；503、液压油缸；504、第一压板；505、第二压板；6、润滑机构；601、润滑油盒；602、喷射管道；603、挤压模板；604、活动块；605、转动杆；606、扭簧；607、挤压块。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，包括主体1，主体1的外表面设置有底板2，底板2的顶端连接有连接座3，连接座3的顶端连接有尾座总成4，主体1的与底板2相接触的位置处设置有免压紧机构5，主体1的内壁设置有润滑机构6，免压紧机构5包括有位于底板2底端与主体1相接触位置处的第二压板505与第一压板504，第二压板505位于第一压板504的一侧，润滑机构6包括有位于主体1内壁的润滑油盒601与活动块604，润滑油盒601位于活动块604的一侧。
[0020]该种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，通过此结构可使减少压板的压力。
[0021]在图1中：免压紧机构5还包括有液压油缸503、缸体501，液压油缸503位于主体1的一端且与底板2的外壁相连接，缸体501的一端贯穿至尾座总成4的另一端连接有尾座套筒502。
[0022]该种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，通过此结构可使尾座免正压锁紧，从而保证尾座刚性好、精度高及无安全隐患的目的。
[0023]在图2
‑
3中：润滑机构6还包括有喷射管道602、挤压块607、转动杆605与挤压模板603，喷射管道602位于润滑油盒601的顶端贯穿至主体1的外壁，挤压模板603位于润滑油盒
601的一侧内壁，挤压块607位于活动块604的一侧外壁，转动杆605位于活动块604的顶端与其固定连接，转动杆605的外壁设置有扭簧606。
[0024]该种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，通过此结构可使装置移动时可自动对装置移动出进行润滑，减少摩擦。
[0025]在图3中：主体1的内壁设置有与活动块604转动轨迹相匹配的凹槽，扭簧606的一端与活动块604固定连接，扭簧606的另一端与主体1的内壁固定连接，活动块604的外壁呈斜面状态，主体1的内壁设置有与润滑机构6外壁相匹配的凹槽，润滑机构6的数量设置有多个，多个润滑机构6均匀分布在主体1的内壁，主体1与第二压板505、第一压板504相接触的位置处设置有刮研，底板2与主体1相接触的位置处的间隙控制在零点零二五毫米至零点零三五毫米之间。
[0026]该种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，通过此结构可使当装置在液压油缸503的作用下移动时，可给予位于主体1内侧的活动块604压力，由于活动块604的外壁呈斜面状态，所以活动块604将在外力作用下沿着转动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的外表面设置有底板（2），所述底板（2）的顶端连接有连接座（3），所述连接座（3）的顶端连接有尾座总成（4），所述主体（1）的与底板（2）相接触的位置处设置有免压紧机构（5），所述主体（1）的内壁设置有润滑机构（6），所述免压紧机构（5）包括有位于底板（2）底端与主体（1）相接触位置处的第二压板（505）与第一压板（504），所述第二压板（505）位于第一压板（504）的一侧，所述润滑机构（6）包括有位于主体（1）内壁的润滑油盒（601）与活动块（604），所述润滑油盒（601）位于活动块（604）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，其特征在于，所述免压紧机构（5）还包括有液压油缸（503）、缸体（501），所述液压油缸（503）位于主体（1）的一端且与底板（2）的外壁相连接，所述缸体（501）的一端贯穿至尾座总成（4）的另一端连接有尾座套筒（502）。3.根据权利要求1所述的一种卧式平床身数控车床免压紧尾座结构，其特征在于，所述润滑机构（6）还包括有喷射管道（602）、挤压块（607）、转动杆（605）与挤压模板（603），所述喷射管道（602）位于润滑油...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈曙东，龙云雷，张士第，陶莹，段霆文，沈扬光，贾从斌，李顺高，张健，
申请(专利权)人：云南沈昆数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：