一种检修作业车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检修作业车，包括车体，所述车体上设有升降平台，所述升降平台上设有第一导轨，所述第一导轨上设有第一滑动座，所述第一滑动座上设有可相对转动的第一支撑架。本实用新型专利技术具有可避免辅助工装的搬运动作，风机底座可在线组装，风机的安装位置调节方便等优点。方便等优点。方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种检修作业车


[0001]本技术涉及轨道交通车辆检修用设备，尤其涉及一种检修作业车。

技术介绍

[0002]随着轨道交通行业的蓬勃发展，越来越多的高速动车组投入了使用，随之而来的是各动车组陆续进入了高级检修阶段。动车组牵引变流器作为动车组的核心器件之一，检修必须保证产品的优良品质，在庞大的检修需求下，有必要不断地探索如何进行高效、高质量的高级修。
[0003]如附图1所示，每台牵引变流器配备两台辅助风机，辅助风机组装时需要将风机托起，使用螺栓将风机连接在牵引变流器柜体底部的腔体内。传统的辅助风机装配方式采用方形块作为辅助工装，作业时先将方形块放置在手动液压车上，然后将辅助风机放置在工装上，并将液压车移动至组装区域，采用液压方式举升风机，这种方式存在以下几个方面的不足：1)需要将辅助工装放置于液压车上，产生了额外的搬运动作；2)风机底座组装所需的时间短，但是受辅助工装的结构限制，无法在线上进行，存在从线下到线上的搬运浪费；3)只能通过调节液压车的位置和方向来调节风机的安装位置，调节难度大、费时费力，且容易造成风机掉落，存在安全隐患；4)手动液压车每次只能运送、组装一台辅助风机，组装另一台风机时需再次搬运，造成了不必要的动作浪费，进一步增加了组装所需的总时长。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可避免辅助工装的搬运动作，风机底座可在线组装，风机的安装位置调节方便的检修作业车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种检修作业车，包括车体，所述车体上设有升降平台，所述升降平台上设有第一导轨，所述第一导轨上设有第一滑动座，所述第一滑动座上设有可相对转动的第一支撑架。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一滑动座与所述第一导轨之间、以及所述第一支撑架与所述第一滑动座之间分别设有第一滚动件。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一支撑架包括第一底座、两块相对布置于第一底座两端的第一支撑板、以及设于两块第一支撑板之间的第一连接板，所述第一底座与所述第一滑动座通过第一转轴相连。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进：所述车体上还设有承载平台，所述承载平台上设有与所述第一导轨一端对接的第二导轨，所述第二导轨上设有第二滑动座，所述第二滑动座上设有可相对转动的第二支撑架。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述升降平台靠近所述承载平台的一侧铰接有翘板，所述承载平台靠近所述升降平台的一侧设有第一限位块，所述翘板一端与所述升降平台之间设有弹性件以实现上翘，翘板另一端延伸至所述第一限位块上方，第一限位块与所述承载平台之间也设有弹性件。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进：所述升降平台远离所述承载平台的一侧设有第二限位块，所述承载平台远离所述升降平台的一侧设有第三限位块。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进：所述第二滑动座与所述第二导轨之间、以及所述第二支撑架与所述第二滑动座之间分别设有第二滚动件。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述第二支撑架包括第二底座、两块相对布置于第二底座两端的第二支撑板、以及设于两块第二支撑板之间的第二连接板，所述第二底座与所述第二滑动座通过第二转轴相连。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进：所述升降平台为液压升降平台。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术公开的检修作业车，在升降平台上设有第一导轨，第一导轨上设有第一滑动座，第一滑动座上设有第一支撑架，第一支撑架可以相对第一滑动座转动，使用时，可将辅助风机放置于第一支撑架上，并通过转动第一支撑架调节辅助风机的安装角度，通过第一滑动座沿第一导轨的滑动调节辅助风机的安装位置，调节方便、快速，调节方位多，同时由于第一支撑架为可移动和转动结构，风机底座可以直接在第一支撑架上进行线上组装，消除了线下的底座组装工序及搬运动作，第一导轨、第一滑动座及第一支撑架作为辅助工装直接布置于升降平台上，避免了辅助工装额外的搬运动作。
附图说明
[0016]图1是两台风机在牵引变流器柜体上的安装位置示意图。
[0017]图2是本技术检修作业车使用状态的立体结构示意图。
[0018]图3是图2各支撑架旋转后的俯视结构示意图。
[0019]图4是本技术检修作业车的立体结构示意图。
[0020]图5是图4各支撑架旋转后的俯视结构示意图。
[0021]图6是本技术中的第一支撑架或第二支撑架的立体结构示意图。
[0022]图7是本技术中的第一支撑架或第二支撑架的主视结构示意图。
[0023]图8是本技术中的车体的立体结构示意图。
[0024]图9是本技术中的车体的主视结构示意图。
[0025]图中各标号表示：1、车体；2、升降平台；21、第一导轨；22、翘板；23、第二限位块；24、液压升降机构；3、第一滑动座；4、第一支撑架；41、第一底座；42、第一支撑板；43、第一连接板；44、第一转轴；5、第一滚动件；6、承载平台；61、第二导轨；62、第一限位块；63、第三限位块；7、第二滑动座；8、第二支撑架；81、第二底座；82、第二支撑板；83、第二连接板；84、第二转轴；9、第二滚动件；BM1、辅助风机一；BM2、辅助风机二。
具体实施方式
[0026]以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0027]图2至图9示出了本技术检修作业车的一种实施例，本实施例的检修作业车，包括车体1，车体1上设有升降平台2，升降平台2上设有第一导轨21，第一导轨21上设有第一滑动座3，第一滑动座3上设有可相对转动的第一支撑架4。本实施例中，升降平台2为液压升降机构24驱动的液压升降平台，升降动作平稳、承载能力强。当然在其他实施例中，也可采
用电动、气动等其他升降方式。
[0028]该检修作业车，使用时，可将辅助风机(例如BM1)放置于第一支撑架4上，并通过转动第一支撑架4调节辅助风机的安装角度，通过第一滑动座3沿第一导轨21的滑动调节辅助风机的安装位置，调节方便、快速，调节方位多，同时由于第一支撑架4为可移动和转动结构，风机底座可以直接在第一支撑架4上进行线上组装，消除了线下的底座组装工序及搬运动作，第一导轨21、第一滑动座3及第一支撑架4作为辅助工装直接布置于升降平台2上，避免了辅助工装额外的搬运动作。
[0029]进一步地，本实施例中，第一滑动座3与第一导轨21之间、以及第一支撑架4与第一滑动座3之间分别设有第一滚动件5。第一滚动件5例如可以是滚珠轴承、深沟球轴承或滚珠轮等，可以减少第一滑动座3沿第一导轨21移动时的阻力，以及第一支撑架4相对第一滑动座3旋转时的阻力，使得辅助风机的安装位置、角度调节更顺畅，并减少作业人员的劳动强度。
[0030]作为优选的实施例，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检修作业车，包括车体(1)，所述车体(1)上设有升降平台(2)，其特征在于：所述升降平台(2)上设有第一导轨(21)，所述第一导轨(21)上设有第一滑动座(3)，所述第一滑动座(3)上设有可相对转动的第一支撑架(4)。2.根据权利要求1所述的检修作业车，其特征在于：所述第一滑动座(3)与所述第一导轨(21)之间、以及所述第一支撑架(4)与所述第一滑动座(3)之间分别设有第一滚动件(5)。3.根据权利要求2所述的检修作业车，其特征在于：所述第一支撑架(4)包括第一底座(41)、两块相对布置于第一底座(41)两端的第一支撑板(42)、以及设于两块第一支撑板(42)之间的第一连接板(43)，所述第一底座(41)与所述第一滑动座(3)通过第一转轴(44)相连。4.根据权利要求1至3中任一项所述的检修作业车，其特征在于：所述车体(1)上还设有承载平台(6)，所述承载平台(6)上设有与所述第一导轨(21)一端对接的第二导轨(61)，所述第二导轨(61)上设有第二滑动座(7)，所述第二滑动座(7)上设有可相对转动的第二支撑架(8)。5.根据权利要求4所述的检修作业车，其特征在于：所述升降平台(2)靠近所述承载...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁富成，武松剑，蒋飞，李学文，黎华珍，李启乐，罗铁军，孙统霖，岳耀雷，马光耀，张伯阳，孙腾腾，苏双双，董文，白霆，胡杨根，张乃政，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：