一种多功能康复助行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种医疗康复产品，特别涉及一种多功能康复助行车，解决了以往相关产品功能单一的问题，满足了用户的多样化需求。包括车架，所述车架下部前侧为前轮组件，且车架下部后侧为后轮组件，所述车架中部设有支撑板，所述车架上部设有车把手，所述车架由上横杆、下横杆、套管、支管、联动杆和连接杆组成，所述车把手与套管之间固定装配，所述支管一端与套管抵靠固定连接，所述连接杆两端分别连接套管和支管，所述套管、支管和连接杆形成供车把手、前轮组件和后轮组件安装的支架，设计巧妙、功能多样、结构稳固的特点，使用时有自动防后滚的锁止功能，还有手动碟刹、计步测距、推坐两用的用处，大大满足用户的多样化需求。大大满足用户的多样化需求。大大满足用户的多样化需求。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能康复助行车


[0001]本技术涉及一种医疗康复产品，特别涉及一种多功能康复助行车。

技术介绍

[0002]现有的康复助行车产品多种多样，有纯电动系列产品，也有简单的推车式产品。对于纯电动类，结构复杂、生产繁琐、成本较高，而对于普通推车类产品，大多数结构简单、功能单一，并不能满足广大病患或者康复人群的需求。

技术实现思路

[0003]针对现有的技术不足，本技术提供一种多功能康复助行车。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：用于康复的多功能助行车，包括车架，所述车架下部前侧为前轮组件，且车架下部后侧为后轮组件，所述车架中部设有支撑板，所述车架上部设有车把手，所述车架由上横杆、下横杆、套管、支管、联动杆和连接杆组成，所述车把手与套管之间固定装配，所述支管一端与套管抵靠固定连接，所述连接杆两端分别连接套管和支管，所述套管、支管和连接杆形成供车把手、前轮组件和后轮组件安装的支架，所述上横杆和下横杆两端分别固定连接两个支架，所述前轮组件设有两组，且前轮组件分别设于两个支架上，所述前轮组件之间通过联动杆同步运动，所述车架上还设有测量行进距离的计步传感总成、碟刹制动的前轮碟刹总成和防倒滚的后轮止回总成。
[0005]所述上横杆和下横杆两端分别连接两个支架的套管或支管或连接杆。
[0006]所述前轮碟刹总成包括制动把手、刹车钢丝、碟刹卡钳和碟刹片，所述制动把手通过刹车钢丝带动碟刹卡钳夹持碟刹片减速固定。
[0007]所述计步传感总成包括设于后轮组件上的霍尔传感器。
[0008]所述后轮止回组件包括轮体，所述轮体包括同轴线装配的外轮和内轮，外轮与内轮之间单向啮合联动。
[0009]所述内轮为棘轮。
[0010]所述车把手与套管之间套接配合，且车把手与套管之间通过紧固件限位固定。
[0011]本技术的有益效果：本技术所提供的一种用于康复的多功能助行车设计巧妙、功能多样、结构稳固的特点，使用时有自动防后滚的锁止功能，还有手动碟刹、计步测距、推坐两用的用处，大大满足用户的多样化需求。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]如图1所示，用于康复的多功能助行车，包括车架1，所述车架1下部前侧为前轮组件2，且车架1下部后侧为后轮组件3。所述后轮止回总成包括轮体，所述轮体包括同轴线装
配的外轮和内轮，外轮与内轮之间单向啮合联动。后轮止回总成可与后轮组件3之间同轴联动装配，或者是装载在后轮组件3的轮子内部，此依实际生产而定，在此不做过多阐述和限制。所述内轮为棘轮，此仅为实施例的一种，并非对其唯一限制。前轮组件2和后轮组件3基本原理与一般产品相同，区别在于内轮驱动带动外轮，后轮组件3通过棘轮实现单向联动即反向锁止。棘轮，定义为一种外缘或内缘上具有刚性齿形表面或摩擦表面的齿轮，是组成棘轮机构的重要构件。由棘爪推动作步进运动，这种啮合运动的特点是棘轮只能向一个方向旋转，而不能倒转。
[0014]所述车架1上部设有车把手4，所述车架1由上横杆5、下横杆6、套管7、支管8、联动杆9和连接杆10组成，所述车架1中部设有支撑板11，所述上横杆5和下横杆6两端分别固定连接两个支架。所述支撑板11在本实施例中设于上横杆5上，可通过螺纹连接或者其他方式进行固定。
[0015]所述车把手4与套管7之间固定装配，所述车把手4与套管7之间套接配合，且车把手4与套管7之间通过紧固件12限位固定。车把手4套在套管7内，车把手4上可设有定位螺孔，然后通过紧固件12进行调节固定，此亦仅为实施例的一种。
[0016]所述支管8一端与套管7抵靠固定连接，所述连接杆10两端分别连接套管7和支管8，所述套管7、支管8和连接杆10形成供车把手4、前轮组件2和后轮组件3安装的支架。支架呈近A字型形状，套管7、支管8和连接杆10之间可通过焊接固定。该形状配合各两组的前轮组件2与后轮组件3有利于使用时稳定，提高用户使用安全和平稳。
[0017]所述前轮组件2设有两组，且前轮组件2分别设于两个支架上，所述前轮组件2之间通过联动杆9同步运动。前轮和后轮各有两组，车架1以及整体结构呈轴线对称。前轮组件2由于配合前轮碟刹总成使用，故而需要同步运动，避免刹车时左右不平衡影响安全使用。
[0018]所述车架1上还设有测量行进距离的计步传感总成、碟刹制动的前轮碟刹总成和防倒滚的后轮止回总成。
[0019]所述上横杆5和下横杆6两端分别连接两个支架的套管7或支管8或连接杆10。上横杆5和下横杆6与两个支架的同类管连接，从而提高车架1的稳固性。同时上横杆5也可利用起来安装支撑板11，在此不对其做过多阐述。
[0020]所述前轮碟刹总成包括制动把手、刹车钢丝、碟刹卡钳和碟刹片，所述制动把手通过刹车钢丝带动碟刹卡钳夹持碟刹片减速固定。原理与自行车碟刹功能相近，按动固定在车把手4上的制动把手，拉动钢丝带动碟刹卡钳夹持碟刹片进行减速。碟刹包括机械碟刹和油压碟刹，此仅为实施例的一种，在此不做过多阐述和限制。
[0021]所述计步传感总成包括设于后轮组件3上的霍尔传感器。通过霍尔传感器感受轮子转动产生霍尔电压，进过数据的逻辑运算转换为输出数值，从而确定行进距离。此与电子计步跳绳原理近似，亦可通过机械计步的结构，此仅为实施例的一种，在此不做过多阐述和限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，同时以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优
点，本行业的技术人员应该了解。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能康复助行车，其特征在于，包括车架，所述车架下部前侧为前轮组件，且车架下部后侧为后轮组件，所述车架中部设有支撑板，所述车架上部设有车把手，所述车架由上横杆、下横杆、套管、支管、联动杆和连接杆组成，所述车把手与套管之间固定装配，所述支管一端与套管抵靠固定连接，所述连接杆两端分别连接套管和支管，所述套管、支管和连接杆形成供车把手、前轮组件和后轮组件安装的支架，所述上横杆和下横杆两端分别固定连接两个支架，所述前轮组件设有两组，且前轮组件分别设于两个支架上，所述前轮组件之间通过联动杆同步运动，所述车架上还设有测量行进距离的计步传感总成、碟刹制动的前轮碟刹总成和防倒滚的后轮止回总成。2.如权利要求1所述的一种多功能康复助行车，其特征在于，所述上横杆和下横杆两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜超，王晓晖，王致远，郝定均，陈喆，张永远，李庆达，冯超帅，
申请(专利权)人：西安市红会医院，
类型：新型
国别省市：