一种新型防盗轮毂螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型防盗轮毂螺栓，属于汽车配件领域，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺纹杆以及螺头，所述螺栓本体设置有用于控制螺纹杆与螺头连接状态的解锁组件，所述螺头内开设有与解锁组件相配合的活动槽与第一定位槽，所述活动槽与第一定位槽相连通，所述螺纹杆开设有与解锁组件相配合的第二定位槽，所述第一定位槽与第二定位槽相配合，本实用新型专利技术通过改变固定块的位置使螺头处于空转状态或带动螺纹杆转动的状态通过增加外人拆卸螺栓的难度提升螺栓本体的防盗效果。栓的难度提升螺栓本体的防盗效果。栓的难度提升螺栓本体的防盗效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防盗轮毂螺栓


[0001]本技术公开一种新型防盗轮毂螺栓，属于汽车配件领域。

技术介绍

[0002]轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。
[0003]随着时代的发展，偷盗技术也越来越成熟，现有的轮毂螺栓很容易被偷盗者利用套筒将螺栓从轮毂上卸下，导致车轮被偷盗，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述的问题而提供一种新型防盗轮毂螺栓。
[0005]本技术通过以下技术方案实现上述目的，一种新型防盗轮毂螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺纹杆以及螺头，所述螺栓本体设置有用于控制螺纹杆与螺头连接状态的解锁组件，所述螺头内开设有与解锁组件相配合的活动槽与第一定位槽，所述活动槽与第一定位槽相连通，所述螺纹杆开设有与解锁组件相配合的第二定位槽，所述第一定位槽与第二定位槽相配合。
[0006]通过采用上述技术方案，在解锁组件离开第一定位槽以及第二定位槽的位置时，螺栓处于防盗状态，此时螺头会与螺纹杆转动，并且空转起到防盗效果，当使用者需要将螺栓卸下时，需要转动螺头，使第一定位槽移动到与第二定位槽相连通的位置，然后再移动解锁组件使解锁组件契合至第一定位槽与第二定位槽形成的定位槽中，此时螺头会与螺纹杆相固定，即可将螺栓本体从轮毂上卸下。
[0007]作为优选，所述解锁组件包括抵接盘、连接杆以及固定块，所述抵接盘与螺纹杆滑动连接，所述连接杆的一端与抵接盘固定连接，另一端与固定块固定连接，所述活动槽与固定块相配合，所述第一定位槽与第二定位槽均与固定块相配合。
[0008]通过采用上述技术方案，在连接杆上的固定块位于螺头内的活动槽内时，此时外人试图用套筒将螺栓本体上卸下时，螺头会与螺纹杆空转，此时螺纹杆不会随着螺头的转动而转动，从而无法将螺栓本体从车轮的轮毂脱离，达到防盗效果，当使用者需要将螺栓卸下时，需要将螺头转动到使第一定位槽与第二定位槽相连通的角度，而这个角度只有使用者清楚，当第一定位槽与第二定位槽相连通时，使用者再推动抵接盘，使抵接盘带动连接杆向后移动，从而带动固定块嵌入第一定位槽以及第二定位槽形成的定位槽中，此时使用者再转动螺头时，螺头会通过固定块带动螺纹杆转动，从而实现螺栓的拆卸。
[0009]作为优选，所述螺栓本体配备有解除杆，所述螺头开设有第一通孔，所述螺纹杆开设有与第一通孔相连通的第二通孔，所述第一通孔以及第二通孔均与解除杆相配合，所述
螺纹杆内设置有弹簧，所述弹簧的一端与螺纹杆内壁相抵接，另一端与抵接盘相抵接，所述抵接盘远离弹簧的一端与解除杆相抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，在螺栓处于防盗状态时，弹簧与抵接盘相抵接，从而推动抵接盘，使固定块保持在活动槽内的位置，当使用需要卸下螺栓时，需要将螺头转动到时第一定位槽与第二定位槽相连通的角度后，再将解除杆通过第一通孔以及第二通孔插入至螺纹杆内，并推动抵接盘，使抵接盘带动固定块向后移动，从而插入至第一定位槽以及第二定位槽形成的定位槽中，此时解除杆上的定位凸起以到达与锁定槽相配合的位置，此时使用者再转动解除杆使定位凸起移动至锁定槽内，此时解除杆的位置被固定，以此锁定固定块的位置，在使用者转动螺头时，螺头会带动螺纹杆转动，从而将螺栓本体卸下。
[0011]作为优选，所述解除杆设置有定位凸起，所述螺头内开设有与第一通孔相连通的第一滑槽，所述螺纹杆内开设有与第一滑槽相连通的第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽均与定位凸起相配合，所述螺纹杆开设有与第二滑槽相连通的锁定槽，所述锁定槽与定位凸起相配合。
[0012]通过采用上述技术方案，当使用者不需要使螺栓本体处于防盗状态时，可以将解除杆保留在第一通孔以及第二通孔形成的通孔内，以方便更换，当使用者需要加强螺栓本体的防盗效果时，可以转动解除杆，使解除杆上的定位凸起离开与锁定槽相配合的位置，使定位凸起进入到第二滑槽内，此时抵接盘的固定被取消，弹簧会复位形变并推动抵接盘，使固定杆被推动至螺头的活动槽内，并将解除杆推出螺纹杆，使用者可以将解除杆拿出并储存，方便下次拆装。
[0013]作为优选，所述解除杆远离抵接盘的一端开设有一字槽。
[0014]通过采用上述技术方案，一字槽可以利用一字螺丝刀转动解除杆或者转动解除杆，保证使用的便利。
[0015]作为优选，所述螺头拆卸连接有用于封闭第一通孔的盖子。
[0016]通过采用上述技术方案，在使用者将解除杆拆卸下时，可以通过盖子将第一通孔封闭，最大程度的保证灰尘等杂物不会进入到第二通孔内，而导致解除杆无法插入的情况，保证使用的顺利。
[0017]作为优选，所述螺纹杆内开设有与弹簧相配合的凹槽。
[0018]通过采用上述技术方案，凹槽可以保持弹簧的位置，最大程度的保证弹簧在使用的过程中不会偏移。
[0019]作为优选，所述连接杆为L形结构，所述连接杆的长端与固定块固定连接，所述连接杆的短端与抵接盘固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，L形的结构可以使连接杆规避第二通孔，保证使用的顺利。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]在解锁组件离开第一定位槽以及第二定位槽的位置时，螺栓处于防盗状态，此时螺头会与螺纹杆转动，并且空转起到防盗效果，当使用者需要将螺栓卸下时，需要转动螺头，使第一定位槽移动到与第二定位槽相连通的位置，然后再移动解锁组件使解锁组件契合至第一定位槽与第二定位槽形成的定位槽中，此时螺头会与螺纹杆相固定，即可将螺栓本体从轮毂上卸下。
附图说明
[0023]图1为一种新型防盗轮毂螺栓的结构示意图；
[0024]图2为一种新型防盗轮毂螺栓的俯视图示意图；
[0025]图3为一种新型防盗轮毂螺栓的剖切示意图一；
[0026]图4为一种新型防盗轮毂螺栓的剖切示意图二；
[0027]图5为一种新型防盗轮毂螺栓的剖切示意图三；
[0028]图6为螺头的剖切示意图一；
[0029]图7为螺头的剖切示意图二；
[0030]图8为解除杆的结构示意图；
[0031]图9为连接杆的结构示意图。
[0032]附图标记：1、螺纹杆；2、螺头；3、活动槽；4、第一定位槽；5、第二定位槽；6、抵接盘；7、连接杆；8、固定块；9、第一通孔；10、第二通孔；11、解除杆；12、定位凸起；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、锁定槽；16、弹簧；17、一字槽；18、凹槽；19、盖子。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防盗轮毂螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺纹杆(1)以及螺头(2)，其特征在于：所述螺栓本体设置有用于控制螺纹杆(1)与螺头(2)连接状态的解锁组件，所述螺头(2)内开设有与解锁组件相配合的活动槽(3)与第一定位槽(4)，所述活动槽(3)与第一定位槽(4)相连通，所述螺纹杆(1)开设有与解锁组件相配合的第二定位槽(5)，所述第一定位槽(4)与第二定位槽(5)相配合。2.根据权利要求1所述的一种新型防盗轮毂螺栓，其特征在于：所述解锁组件包括抵接盘(6)、连接杆(7)以及固定块(8)，所述抵接盘(6)与螺纹杆(1)滑动连接，所述连接杆(7)的一端与抵接盘(6)固定连接，另一端与固定块(8)固定连接，所述活动槽(3)与固定块(8)相配合，所述第一定位槽(4)与第二定位槽(5)均与固定块(8)相配合。3.根据权利要求2所述的一种新型防盗轮毂螺栓，其特征在于：所述螺栓本体配备有解除杆(11)，所述螺头(2)开设有第一通孔(9)，所述螺纹杆(1)开设有与第一通孔(9)相连通的第二通孔(10)，所述第一通孔(9)以及第二通孔(10)均与解除杆(11)相配合，所述螺纹杆(1)内设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端与螺纹杆(1)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋满堂，
申请(专利权)人：泉州市满堂红汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：