一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，包括压头、挡块机构、悬压臂、定位调节块、重型夹紧机构、轻型夹紧机构、油箱定位机构、底座和立柱。油箱定位机构与挡块机构对待夹紧的油箱进行水平方向定位，重型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动悬压臂沿立柱进行上下运动，轻型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动压头进行上下运动，使得压头与油箱定位机构配合，实现对待夹紧的油箱进行竖直方向定位。本装置能够解决油箱在焊接过程中所统一定位的难题，使用统一的基准轴进行定位焊接，确保油箱焊接精度准确、基准统一，保证焊接油箱时的定位精准和质量要求。定位精准和质量要求。定位精准和质量要求。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置


[0001]本技术属于特种车辆制造
，具体涉及一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置。

技术介绍

[0002]油箱是油供给系的核心部件，也是发动机辅助系统中的重要元件。在作业过程中需经受振动、枪弹打击、碰撞等严酷环境的考验，因此对其防护性、密封性和焊接质量可靠性提出了较高的要求。薄壁结构油箱承力性能不好，很容易造成工件变形，导致焊后尺寸超差，并且工件焊缝在其六个面上都有分布，在焊接过程中需要对工件进行翻转旋转变位，为了防止工件焊接位置发生移动，需设计一种特种车辆典型油箱的防变形夹紧装置。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术提出一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，以解决油箱在焊接过程中变形，定位不准确的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提出一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，该防变形夹紧装置包括压头、挡块机构、悬压臂、定位调节块、重型夹紧机构、轻型夹紧机构、油箱定位机构、底座和立柱；其中，底座后端与立柱底端固定连接；重型夹紧机构、挡块机构和油箱定位机构均固定连接在底座的上表面；挡块机构通过螺纹与底座实现可拆卸连接；油箱定位机构与挡块机构对待夹紧的油箱进行水平方向定位；悬压臂后端与立柱顶端连接，并通过螺纹与重型夹紧机构连接，重型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动悬压臂沿立柱进行上下运动；悬压臂前端通过螺纹安装有轻型夹紧机构，压头固定连接在轻型夹紧机构下端，轻型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动压头进行上下运动，使得压头与油箱定位机构配合，实现对待夹紧的油箱进行竖直方向定位；定位调节块采用可拆卸连接方式安装在悬压臂的下表面，且其位置与挡块机构对应。
[0007]进一步地，挡块机构设置在油箱定位机构的侧方。
[0008]进一步地，油箱定位机构与挡块机构设置三个水平方向的空间位置，对油箱位置进行约束。
[0009]进一步地，定位调节块采用螺纹和定位销结构的可拆卸连接方式安装在悬压臂的下表面。
[0010](三)有益效果
[0011]本技术提出一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，包括压头、挡块机构、悬压臂、定位调节块、重型夹紧机构、轻型夹紧机构、油箱定位机构、底座和立柱。油箱定位机构与挡块机构对待夹紧的油箱进行水平方向定位，重型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动悬压臂沿立柱进行上下运动，轻型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动压头进行上下运动，使
得压头与油箱定位机构配合，实现对待夹紧的油箱进行竖直方向定位。本装置能够解决油箱在焊接过程中所统一定位的难题，使用统一的基准轴进行定位焊接，确保油箱焊接精度准确、基准统一，保证焊接油箱时的定位精准和质量要求。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的防变形夹紧装置结构示意图；
[0013]图2为本技术的油箱定位夹紧效果图。
具体实施方式
[0014]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0015]本实施例提出一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，其结构如图1所示，包括压头1、挡块机构2、悬压臂3、定位调节块4、重型夹紧机构5、轻型夹紧机构6、油箱定位机构7、底座8和立柱9。其中，底座8的后端与立柱9底端固定连接。重型夹紧机构5、挡块机构2和油箱定位机构7均固定连接在底座8的上表面。挡块机构2设置在油箱定位机构7的侧方，通过螺纹与底座8实现可拆卸连接。油箱定位机构7与挡块机构2对待夹紧的油箱进行定位，并设置三个水平方向的空间位置，对油箱位置进行约束。
[0016]悬压臂3的后端与立柱9的顶端连接，并通过螺纹与重型夹紧机构5连接。重型夹紧机构5能够在气缸的驱动下带动悬压臂3沿立柱9进行上下运动。
[0017]悬压臂3的前端通过螺纹安装有轻型夹紧机构6，压头1固定连接在轻型夹紧机构6的下端。轻型夹紧机构6能够在气缸的驱动下带动压头1进行上下运动，使得压头1与油箱定位机构7配合，实现对待夹紧的油箱进行竖直方向定位。
[0018]定位调节块4采用螺纹和定位销结构的可拆卸连接方式安装在悬压臂3的下表面，且其位置与底座8上的挡块机构2对应。
[0019]当进行刚性好的厚壁油箱夹紧时，拆除定位调节块4，通过气缸带动轻型夹紧机构6回退到上位，通过气缸带动重型夹紧机构5驱动油箱定位机构7与压头1压紧至工件表面(如图2所示)，保证受力的可靠性，利用标准变位机旋转功能带动工装与焊接机器人协同实现油箱焊接过程中360
°
旋转角度，进行油箱焊接。
[0020]当进行刚性差的薄壁油箱夹紧时，安装上定位调节块4，重型夹紧机构5气缸带动悬压臂3从而带动压头1下压，当定位调节块4到达挡块机构2，停止运动，此时压头1没有接触到工件，轻型夹紧机构6气缸带动压头1再下压，直至压紧工件。由于上述过程中重型夹紧机构气缸依然提供足够的下压力，所以为防止薄壁油箱焊接时，重型夹紧机构5带动压头1的压力过大，导致油箱变形，因此设置有定位调节块4。若更换不同型号的薄壁油箱，根据油箱高度，可以通过更换不同长度的定位调节块4来适应。
[0021]假如操作工人忘记安装定位调节块4，重型夹紧机构5气缸连续下压会对工件产生破坏。重型夹紧机构5的气缸采用中封式的电磁阀，当电磁阀断电时，会保持当前位置。若操作工人忘记更换相应的定位调节块4，导致轻型夹紧机构6到达下位极限位置时，无论是否已经压紧工件，系统都会报警提示，气缸到达下部限位，需要更换定位调节块4。
[0022]根据不同的薄壁油箱规格采用不同尺寸的定位调节块4，在重型夹紧机构5气缸带
动悬压壁3从而带动压头1下压时，定位调节块4到达挡块机构2，停止运动(此时压头未接触到工件)。
[0023]此装置采用气动装置进行夹紧、夹具采用U型设计，利用标准变位机旋转功能带动工装与焊接机器人协同实现油箱焊接过程中360
°
旋转角度，进行油箱焊接。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆油箱用防变形夹紧装置，其特征在于，所述防变形夹紧装置包括压头、挡块机构、悬压臂、定位调节块、重型夹紧机构、轻型夹紧机构、油箱定位机构、底座和立柱；其中，底座后端与立柱底端固定连接；重型夹紧机构、挡块机构和油箱定位机构均固定连接在底座的上表面；挡块机构通过螺纹与底座实现可拆卸连接；油箱定位机构与挡块机构对待夹紧的油箱进行水平方向定位；悬压臂后端与立柱顶端连接，并通过螺纹与重型夹紧机构连接，重型夹紧机构能够在气缸的驱动下带动悬压臂沿立柱进行上下运动；悬压臂前端通过螺纹安装有轻型夹紧机构，压头固定连接在轻型夹紧机构下端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙虎，冯和永，高金良，李宏伟，文雄，杜德恒，李亚英，万鹏，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：