本实用新型专利技术公开了一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座，所述底座的上端面设置有凹槽，所述凹槽上端面的中间位置对称安装有固定块，所述固定块的两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的两侧固定安装有箱体，所述箱体内部的两侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有弹簧B，两个所述滑杆的外表面套设有移动板，所述移动板上端面的中间位置固定安装有缓冲杆，所述移动板外表面的两侧设置有圆槽，所述圆槽的内壁固定安装有弹簧C，所述弹簧C的另一端设置有连接杆。本实用新型专利技术减震效果好，能够为检测滑板提供良好的承载压力，且便于对滚轮A进行润滑，保证了检测精度，增加了装置的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车侧滑智能测量装置
[0001]本技术涉及汽车性能检测设备
，具体为一种机动车侧滑智能测量装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的快速发展，对汽车转向轮侧滑量的检测是保障汽车安全运行的重要内容之一，侧滑是指汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象，它反映的是汽车直线行驶的稳定性。转向车轮在向前滚动的同时，还会产生横向滑移的现象，称为侧滑。实践证明，汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的使用性能和经济性，所以必须对汽车的侧滑进行定期检测。
[0003]但是，现有的侧滑智能测量装置不具有减震功能，且在阴雨天气情况下，车轮上会带有雨水，雨水会从第一滑动板与第二滑动板之间的缝隙中流入内部到达第一横向滚轮与第二横向滚轮上，长时间会发生锈蚀现象从而导致滑动板在滚轮上不能发生精确的偏移，从而降低侧滑量的检测精度；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种机动车侧滑智能测量装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种机动车侧滑智能测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的侧滑智能测量装置不具有减震功能，且在阴雨天气情况下，车轮上会带有雨水，雨水会从第一滑动板与第二滑动板之间的缝隙中流入内部到达第一横向滚轮与第二横向滚轮上，长时间会发生锈蚀现象从而导致滑动板在滚轮上不能发生精确的偏移，从而降低侧滑量的检测精度等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座，所述底座的上端面设置有凹槽，所述凹槽上端面的中间位置对称安装有固定块，所述固定块的两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的两侧固定安装有箱体，所述箱体内部的两侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有弹簧B，两个所述滑杆的外表面套设有移动板，所述移动板上端面的中间位置固定安装有缓冲杆，所述移动板外表面的两侧设置有圆槽，所述圆槽的内壁固定安装有弹簧C，所述弹簧C的另一端设置有连接杆，所述连接杆的另一端套设有滚轮B，所述箱体的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲杆的上端面固定连接有安装板，所述安装板下端面的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块外表面的一侧与所述滑槽的内壁通过弹簧A连接，所述滑块与所述固定块通过旋转杆铰接连接，所述安装板上方的两侧对称设置有检测滑板，每个所述检测滑板下端面的四个端角均滑动连接有滚轮A，所述安装板上端面两侧的前后均安装有润滑油盒，所述润滑油盒内部的两侧设置有润滑油腔，所述润滑油腔内壁的两侧安装有限位块，两个所述限位块外表面相对的一侧固定安装有导流管，所述导流管的另一端固定连接有涂抹头，所述限位块外表面的两侧固定安装有电磁铁B，所述润滑油腔内部后端面的两侧固定安装有弹簧D，所述弹簧D的另
一端固定安装有挡板，所述挡板外表面的另一侧对称安装有两个电磁铁A。
[0006]优选的，所述电磁铁A与所述电磁铁B磁极相同，且所述电磁铁A和所述电磁铁B均与外部电源电性连接。
[0007]优选的，所述滚轮B的表面通过转轴与所述连接杆活动连接。
[0008]优选的，所述弹簧B的一端与所述移动板的外表面固定连接，所述弹簧B的另一端与所述箱体的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述液压杆的上端面固定连接有横板，所述横板的上端面与所述安装板的下端面贴合。
[0010]优选的，所述电磁铁A、电磁铁B之间的磁力大于两个所述弹簧D的弹力。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置有液压杆、箱体、旋转杆、滑块、弹簧A、滑槽、缓冲槽、弹簧B、滑杆、移动板、弹簧C、滚轮B，当汽车在检测滑板上停稳后，此时检测滑板在车轮压力下向下移动，缓冲杆向下移动，缓冲杆下移带动移动板在滑杆的表面进行滑动，弹簧B发生形变，移动板移动带动滚轮B在缓冲槽内部进行移动，滚轮B移动带动连接杆移动，连接杆移动使弹簧C发生形变，对竖直方向进行缓冲，同时滑块在滑槽内移动，弹簧A被压缩，旋转杆转动，对水平方向进行减震，该技术减震效果好，能够为检测滑板提供良好的承载压力；
[0013]2、本技术通过设置有润滑油腔、弹簧D、挡板、电磁铁A、电磁铁B、限位块、涂抹头、导流管，当滚轮A发生锈蚀现象，可以打开电磁铁A、电磁铁B的开关，电磁铁A、电磁铁B磁极相同，电磁铁A、电磁铁B相互排斥，电磁铁B将电磁铁A向润滑油腔的内部推动，移动板向内移动，弹簧D被挤压，润滑油从移动板与限位块的缝隙处被释放，通过导流管进入涂抹头中，对滚轮A进行润滑，当润滑完成后，关闭电磁铁A、电磁铁B的开关，移动板在弹簧D的作用下，卡在两个限位块的缝隙中，停止释放润滑油，该技术便于对滚轮A进行润滑，保证了检测精度，同时增加了装置的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的剖视图；
[0015]图2为本技术箱体的局部结构示意图；
[0016]图3为本技术整体的俯剖视图；
[0017]图4为本技术润滑油腔的局部结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、箱体；3、安装板；4、滚轮A；5、检测滑板；6、润滑油盒；7、凹槽；8、液压杆；9、旋转杆；10、固定块；11、滑块；12、弹簧A；13、滑槽；14、缓冲槽；15、弹簧B；16、滑杆；17、移动板；18、圆槽；19、弹簧C；20、滚轮B；21、连接杆；22、缓冲杆；23、润滑油腔；24、弹簧D；25、挡板；26、电磁铁A；27、电磁铁B；28、限位块；29、涂抹头；30、导流管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本技术所提到的液压杆8(型号为HOB80X250
‑
100)可从市场采购或私人定制
获得。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座1，底座1的上端面设置有凹槽7，凹槽7上端面的中间位置对称安装有固定块10，固定块10的两侧固定安装有液压杆8，液压杆8的两侧固定安装有箱体2，箱体2内部的两侧固定安装有滑杆16，滑杆16的外表面套设有弹簧B15，两个滑杆16的外表面套设有移动板17，移动板17上端面的中间位置固定安装有缓冲杆22，移动板17外表面的两侧设置有圆槽18，圆槽18的内壁固定安装有弹簧C19，弹簧C19的另一端设置有连接杆21，连接杆21的另一端套设有滚轮B20，箱体2的内壁开设有缓冲槽14，缓冲杆22的上端面固定连接有安装板3，安装板3下端面的两侧开设有滑槽13，滑槽13的内侧滑动连接有滑块11，滑块11外表面的一侧与滑槽13的内壁通过弹簧A12连接，滑块11与固定块10通过旋转杆9铰接连接，安装板3上方的两侧对称设置有检测滑板5，每个检测滑板5下端面的四个端角均滑动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)上端面的中间位置对称安装有固定块(10)，所述固定块(10)的两侧固定安装有液压杆(8)，所述液压杆(8)的两侧固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)内部的两侧固定安装有滑杆(16)，所述滑杆(16)的外表面套设有弹簧B(15)，两个所述滑杆(16)的外表面套设有移动板(17)，所述移动板(17)上端面的中间位置固定安装有缓冲杆(22)，所述移动板(17)外表面的两侧设置有圆槽(18)，所述圆槽(18)的内壁固定安装有弹簧C(19)，所述弹簧C(19)的另一端设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)的另一端套设有滚轮B(20)，所述箱体(2)的内壁开设有缓冲槽(14)，所述缓冲杆(22)的上端面固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)下端面的两侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内侧滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)外表面的一侧与所述滑槽(13)的内壁通过弹簧A(12)连接，所述滑块(11)与所述固定块(10)通过旋转杆(9)铰接连接，所述安装板(3)上方的两侧对称设置有检测滑板(5)，每个所述检测滑板(5)下端面的四个端角均滑动连接有滚轮A(4)，所述安装板(3)上端面两侧的前后均安装有润滑油盒(6)，所述润滑油盒(6)内部的两侧设置有润滑油腔(23)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏华，林文辉，
申请(专利权)人：广州力赛计量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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