一种车辆用灭火器固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用灭火器固定件，涉及灭火器技术领域，本实用新型专利技术包括固定主体和第二夹持环，固定主体的一侧固定有固定块，固定块的内部开设有第一滑槽，固定块的底部一侧固定有固定板，固定板的一侧安装有丝杆。本实用新型专利技术通过设置橡胶座、支撑块、调节块、调节杆、拉伸弹簧和滑块，当使用者将车载灭火器插入安装框的橡胶座时，在汽车行驶过程中，若产生振动力度，则使得灭火器挤压支撑块往下移动，而滑杆在第二滑槽上辅助移动，支撑块底部的调节块带动调节杆的位置状态发生改变，从而其连接的滑块挤压弹簧在第三滑槽上滑动，从而减少车载灭火器的震荡，这样避免灭火器容易底部不稳出现晃动等现象，确保其放置的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用灭火器固定件


[0001]本技术涉及
，具体为一种车辆用灭火器固定件。

技术介绍

[0002]车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置，目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：气溶胶灭火器、干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。
[0003]现有的车载灭火器放置在车上后，在车辆长途行驶中，由于车辆的颠簸，震动力度大，导致灭火器容易底部不稳出现晃动等现象，无法确保其放置的稳定性，甚至损坏灭火器，造成不必要的经济损失，同时车载灭火器种类繁多，而一般的灭火器固定装置无法根据不同种类尺寸的灭火器进行固定，且夹持固定效果差，从而不便于使用者的实际使用，降低了灭火器固定装置的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的车载灭火器无法确保其放置的稳定性和一般的灭火器固定装置无法根据不同种类尺寸的灭火器进行固定以及固定效果差的问题，提供一种车辆用灭火器固定件。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用灭火器固定件，包括固定主体和第二夹持环，所述固定主体的一侧固定有固定块，所述固定块的内部开设有第一滑槽，所述固定块的底部一侧固定有固定板，所述固定板的一侧安装有丝杆，所述丝杆的一端固定有转动手柄，所述丝杆的外表面分别套接有第一活动块和第二活动块，所述第一活动块的底部固定有第一夹持环，所述第一夹持环的一侧固定有卡块，所述第二夹持环的内部开设有卡槽，所述第一夹持环和第二夹持环的内表面均设置有密封弹簧，所述密封弹簧的一侧设置有灭火器，所述灭火器的底部贯穿有安装框，所述安装框的侧壁开设有第二滑槽，所述安装框的底部开设有第三滑槽，所述灭火器的底部固定有橡胶座，所述橡胶座的两侧固定有滑杆，所述橡胶座的底部通过支撑块固定有调节块，所述调节块的底部通过调节杆连接有滑块，所述滑块的一侧固定有弹簧，所述调节杆的一侧固定有拉伸弹簧。
[0006]优选地，所述固定主体呈“L”形，所述固定主体与安装框通过焊接的方式固定，且所述固定主体的高度大于灭火器的高度。
[0007]优选地，所述密封弹簧设置有多个，每七个为一组，共分为四组，每组所述密封弹簧等距分布，且每组所述密封弹簧与灭火器的外表面相贴合。
[0008]优选地，所述第一活动块和第二活动块均与第一滑槽滑动连接，所述滑杆与第二滑槽滑动连接，所述滑块与第三滑槽滑动连接，且所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽的内表面光滑。
[0009]优选地，所述弹簧设置有两个，且两个所述弹簧远离滑块的一端与第三滑槽的内
壁相固定。
[0010]优选地，所述调节杆设置有两个，两个所述调节杆沿支撑块的纵轴中线线对称设置，且两个所述调节杆之间固定有拉伸弹簧。
[0011]优选地，所述卡块和卡槽相适配，所述第一夹持环和第二夹持环拆卸设置，且所述第一夹持环和第二夹持环的内部面积最大之和大于灭火器的横截面积。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置橡胶座、支撑块、调节块、调节杆、拉伸弹簧和滑块，当使用者将车载灭火器插入安装框的橡胶座时，在汽车行驶过程中，若产生振动力度，则使得灭火器挤压支撑块往下移动，而滑杆在第二滑槽上辅助移动，支撑块底部的调节块带动调节杆的位置状态发生改变，从而其连接的滑块挤压弹簧在第三滑槽上滑动，从而减少车载灭火器的震荡，这样避免灭火器容易底部不稳出现晃动等现象，确保其放置的稳定性；
[0014]2、本技术通过设置第一滑槽、第一活动块、第一夹持环、卡块、第二活动块和第二夹持环，当灭火器在安装框内部放置稳定后，使用者摇动转动手柄，使得丝杆转动，从而第一活动块和第二活动块相对活动而第一活动块和第二活动块的一端均在第一滑槽上滑动，从而辅助第一活动块和第二活动块的移动，同时通过卡块与卡槽将第一夹持环与第二夹持环连接固定更加稳定，其次通过密封弹簧，可以适应不同灭火器的尺寸大小，并且避免了灭火器与夹持环之间直接接触，在携带灭火器运动时，若灭火器产生的震动会造成灭火器碰撞夹持环，对灭火器造成一定的损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术安装框剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术固定块俯剖结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中A的结构示意图。
[0019]图中：1、固定主体；2、第三滑槽；3、固定块；4、第一滑槽； 5、第一活动块；6、第一夹持环；7、卡块；8、第二活动块；9、第二夹持环；10、卡槽；11、密封弹簧；12、丝杆；13、转动手柄；14、弹簧；15、固定板；16、灭火器；17、安装框；18、第二滑槽；19、滑杆；20、橡胶座；21、支撑块；22、调节块；23、调节杆；24、拉伸弹簧；25、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术
的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
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4，一种车辆用灭火器固定件，包括固定主体1、第三滑槽2、固定块3、第一滑槽4、第一活动块5、第一夹持环6、卡块7、第二活动块8、第二夹持环9、卡槽10、密封弹簧11、丝杆12、转动手柄13、弹簧14、固定板15、灭火器16、安装框17、第二滑槽18、滑杆19、橡胶座20、支撑块21、调节块22、调节杆23、拉伸弹簧24和滑块25，固定主体1的一侧固定有固定块3，固定块3 的内部开设有第一滑槽4，固定块3的底部一侧固定有固定板15，固定板15的一侧安装有丝杆12，丝杆12的一端固定有转动手柄13，丝杆12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灭火器固定件，包括固定主体(1)和第二夹持环(9)，其特征在于：所述固定主体(1)的一侧固定有固定块(3)，所述固定块(3)的内部开设有第一滑槽(4)，所述固定块(3)的底部一侧固定有固定板(15)，所述固定板(15)的一侧安装有丝杆(12)，所述丝杆(12)的一端固定有转动手柄(13)，所述丝杆(12)的外表面分别套接有第一活动块(5)和第二活动块(8)，所述第一活动块(5)的底部固定有第一夹持环(6)，所述第一夹持环(6)的一侧固定有卡块(7)，所述第二夹持环(9)的内部开设有卡槽(10)，所述第一夹持环(6)和第二夹持环(9)的内表面均设置有密封弹簧(11)，所述密封弹簧(11)的一侧设置有灭火器(16)，所述灭火器(16)的底部贯穿有安装框(17)，所述安装框(17)的侧壁开设有第二滑槽(18)，所述安装框(17)的底部开设有第三滑槽(2)，所述灭火器(16)的底部固定有橡胶座(20)，所述橡胶座(20)的两侧固定有滑杆(19)，所述橡胶座(20)的底部通过支撑块(21)固定有调节块(22)，所述调节块(22)的底部通过调节杆(23)连接有滑块(25)，所述滑块(25)的一侧固定有弹簧(14)，所述调节杆(23)的一侧固定有拉伸弹簧(24)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用灭火器固定件，其特征在于：所述固定主体(1)呈“L”形，所述固定主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：易佐，付诚，
申请(专利权)人：江西进贤消防化工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：