本实用新型专利技术属于路面填坑装置技术领域，尤其为一种市政道路建设用路面填坑装置，包括架体和连接管，所述架体的下方固定有支架，且支架的中间位置设置有轮子，所述架体的上方设置有推杆，且架体的中间位置安装有箱体，所述箱体的内壁预留有滑槽，且滑槽的上方安装有滑块，所述滑块的外侧设置有盖子，且盖子的上方固定有拉手，所述箱体的内部设置有第一转轴，且第一转轴的中间位置安装有转动杆，并且转动杆的上方安装有搅拌片。该市政道路建设用路面填坑装置，与现有的路面填坑装置相比，能够方便用户根据需求将架体移动至合适位置，无需搬动装置，在填坑后可以对路面进行抹平，使得路面填坑后可以使得路面平整，提高了装置的多样化。化。化。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路建设用路面填坑装置
[0001]本技术涉及路面填坑装置
，具体为一种市政道路建设用路面填坑装置。
技术介绍
[0002]社会上的路越来越多，各种各样的车也很多，很多路面长时间被大货车碾压，路面上会出现大大小小的坑，不修理，会造成安全隐患，所以需要对路面进行填坑，现有的填坑大多数都是使用人工填坑的方法，用铲子给坑面上填满水泥，需要量的人力进行处理，时间周期也长。
[0003]现在市场上的路面填坑装置体积较大移动不方便，装置运行时不够稳定，易晃动，内部填坑用的物料，搅拌不够均匀，在填坑后路面，需要另外进行抹平处理，过程繁琐，针对上述情况，在现有的路面填坑装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有能够方便用户根据需求将架体移动至合适位置，无需搬动装置，安装更加稳固，结实牢固，可以快速便捷的进行开启与关闭，提高了使用的效率，拉手用螺钉进行安装，使得拆卸方便，可以将内部的铺设道路的原料进行混合搅拌，使得搅拌的效果更佳均匀，质量更佳，在填坑后可以对路面进行抹平，使得路面填坑后可以使得路面平整，有利于后续的使用，提高了装置的多样化，对路面进行填坑时，可以根据需要进行延长使用，使得适用范围更加广泛的市政道路建设用路面填坑装置。
[0004]针对上述问题，急需在原有路面填坑装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路建设用路面填坑装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的路面填坑装置体积较大移动不方便，装置运行时不够稳定，易晃动，内部填坑用的物料，搅拌不够均匀，在填坑后路面，需要另外进行抹平处理，过程繁琐的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路建设用路面填坑装置，包括架体和连接管，所述架体的下方固定有支架，且支架的中间位置设置有轮子，所述架体的上方设置有推杆，且架体的中间位置安装有箱体，所述箱体的内壁预留有滑槽，且滑槽的上方安装有滑块，所述滑块的外侧设置有盖子，且盖子的上方固定有拉手，所述箱体的内部设置有第一转轴，且第一转轴的中间位置安装有转动杆，并且转动杆的上方安装有搅拌片，所述连接管安装于箱体的外壁左侧，且连接管的中间位置设置有挡板，并且挡板的外侧设置有转动阀，所述连接管的下方设置有出料管，且连接管的外侧固定有挂钩，并且挂钩的下方安装有延长管，所述架体的底部设置有液压杆，且液压杆的下方安装有第二转轴，并且第二转轴的外侧设置有挤压板。
[0007]优选的，所述支架关于架体的中轴线对称设置，且支架与轮子之间为螺纹连接，并且架体与推杆之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述盖子通过滑块与滑槽构成滑动结构，且盖子与拉手之间为螺纹连接。
[0009]优选的，所述搅拌片等间距分布于转动杆的外侧，且转动杆通过第一转轴与箱体构成转动结构。
[0010]优选的，所述挡板通过转动阀与连接管构成转动结构，且连接管与出料管之间为螺纹连接，并且出料管通过挂钩与延长管构成可拆卸结构。
[0011]优选的，所述挤压板通过第二转轴与液压杆构成转动结构，且液压杆与架体之间为焊接连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过支架、轮子、箱体、盖子和拉手的设置，能够方便用户根据需求将架体移动至合适位置，无需搬动装置，使得装置的使用局限性较小，并且放置于固定位置时，不会轻易发生滑动，支架的安装更加稳固，结实牢固，通过盖子滑动的结构，可以快速便捷的进行开启与关闭，提高了使用的效率，拉手用螺钉进行安装，使得拆卸方便；
[0014]2.本技术通过搅拌片和挤压板的设置，通过搅拌片高速的转动，可以将内部的铺设道路的原料进行混合搅拌，使得搅拌的效果更佳均匀，质量更佳，也避免了人工进行搅拌的时间，提高看工作的效率，在路面填坑处理完后，通过挤压板进行对路面进行抹平，使得路面填坑后可以使得路面平整，有利于后续的使用，提高了装置的多样化；
[0015]3.本技术通过挡板、连接管、转动阀、挂钩和延长管的设置，通过挡板的转动，将连接管内部用挡板进行阻挡，需要进行对路面进行填坑时，利用转动阀进行开启，将内部填坑需要的物料排放出，通过挂钩与延长管的安装便捷，可以根据需要进行延长使用，使得适用范围更加广泛。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术箱体俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术延长管正视结构示意图。
[0019]图中：1、架体；2、支架；3、轮子；4、推杆；5、箱体；6、滑槽；7、滑块；8、盖子；9、拉手；10、第一转轴；11、转动杆；12、搅拌片；13、连接管；14、挡板；15、转动阀；16、出料管；17、挂钩；18、延长管；19、液压杆；20、第二转轴；21、挤压板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路建设用路面填坑装置，包括架体1、支架2、轮子3、推杆4、箱体5、滑槽6、滑块7、盖子8、拉手9、第一转轴10、转动杆11、搅拌片12、连接管13、挡板14、转动阀15、出料管16、挂钩17、延长管18、液压杆19、第二转轴20和挤压板21，架体1的下方固定有支架2，且支架2的中间位置设置有轮子3，架体1的上方设置有推杆4，且架体1的中间位置安装有箱体5，箱体5的内壁预留有滑槽6，且滑槽6的上方安装有滑块7，滑块7的外侧设置有盖子8，且盖子8的上方固定有拉手9，箱体5的内部设
置有第一转轴10，且第一转轴10的中间位置安装有转动杆11，并且转动杆11的上方安装有搅拌片12，连接管13安装于箱体5的外壁左侧，且连接管13的中间位置设置有挡板14，并且挡板14的外侧设置有转动阀15，连接管13的下方设置有出料管16，且连接管13的外侧固定有挂钩17，并且挂钩17的下方安装有延长管18，架体1的底部设置有液压杆19，且液压杆19的下方安装有第二转轴20，并且第二转轴20的外侧设置有挤压板21。
[0022]进一步的，支架2关于架体1的中轴线对称设置，且支架2与轮子3之间为螺纹连接，并且架体1与推杆4之间为焊接连接，这样的设置，能够方便用户根据需求将架体1移动至合适位置，无需搬动装置，使得装置的使用局限性较小，并且放置于固定位置时，不会轻易发生滑动，支架2的安装更加稳固，结实牢固；
[0023]进一步的，盖子8通过滑块7与滑槽6构成滑动结构，且盖子8与拉手9之间为螺纹连接，这样的设置，通过盖子8滑动的结构，可以快速便捷的进行开启与关闭，提高了使用的效率，拉手9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路建设用路面填坑装置，包括架体(1)和连接管(13)，其特征在于：所述架体(1)的下方固定有支架(2)，且支架(2)的中间位置设置有轮子(3)，所述架体(1)的上方设置有推杆(4)，且架体(1)的中间位置安装有箱体(5)，所述箱体(5)的内壁预留有滑槽(6)，且滑槽(6)的上方安装有滑块(7)，所述滑块(7)的外侧设置有盖子(8)，且盖子(8)的上方固定有拉手(9)，所述箱体(5)的内部设置有第一转轴(10)，且第一转轴(10)的中间位置安装有转动杆(11)，并且转动杆(11)的上方安装有搅拌片(12)，所述连接管(13)安装于箱体(5)的外壁左侧，且连接管(13)的中间位置设置有挡板(14)，并且挡板(14)的外侧设置有转动阀(15)，所述连接管(13)的下方设置有出料管(16)，且连接管(13)的外侧固定有挂钩(17)，并且挂钩(17)的下方安装有延长管(18)，所述架体(1)的底部设置有液压杆(19)，且液压杆(19)的下方安装有第二转轴(20)，并且第二转轴(20)的外侧设置有挤压板(21)。2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵峥，胡帅，
申请(专利权)人：赵峥，
类型：新型
国别省市：
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