本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金检测装置，包括汽车钣金检测装置本体和第一空腔，所述汽车钣金检测装置本体的两侧均对称开设有两个第一空腔，所述第一空腔的内壁均对称固定安装有齿条，两个所述齿条之间设有齿轮；通过设计的限位栓、固定板、支撑柱、齿轮和滑轮以及第一空腔，通过将限位栓从固定板的内部拔出，随后压动汽车钣金检测装置本体是支撑柱进行上移，此时支撑柱带动齿轮进行旋转，随后齿轮旋转配合齿条进行上移，此时支撑柱带动滑轮收入第一空腔的内部，随后滑轮收入第一空腔内部，通过优化了汽车钣金检测装置本体达到了便于调节的效果，防止出现汽车钣金检测装置本体检测不同高度时，由于长度不够需要人工进行搬动的情况出现。况出现。况出现。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金检测装置
[0001]本技术属于检测装置
，具体涉及一种汽车钣金检测装置。
技术介绍
[0002]检测装置有很多种类，工厂常用的检测设备有很多，包括测量设备卡尺、天平、打点机等，另外还有质量检测分析仪器，材质检测、包装检测设备等也是常见的检测设备，在包装环节中比较常见的有包装材料检测仪、金属检测设备、非金属检测设备以及无损检测设备等，随着时代的发展，各种高科技产品的不断更新换代，为了防止不合格的生产产品发行到市场，检测设备的使用就很有必要了，它能有效减少不符合国家标准的产品流入市场。
[0003]现有的检测装置无法进行调节，由于检测时汽车钣金时高度不同，需要拉动检测装置进行使用，从而导致需要人工进行搬动，极为不便，同时影响工作效率，且现有的检测装置在使用时不能对打磨的碎屑进行清理，由于碎屑需要工作人员拿出其他仪器进行清洁，较为麻烦的问题，为此我们提出一种汽车钣金检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的检测装置无法进行调节，由于检测时汽车钣金时高度不同，需要拉动检测装置进行使用，从而导致需要人工进行搬动，极为不便，同时影响工作效率，且现有的检测装置在使用时不能对打磨的碎屑进行清理，由于碎屑需要工作人员拿出其他仪器进行清洁，较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金检测装置，包括汽车钣金检测装置本体和第一空腔，所述汽车钣金检测装置本体的两侧均对称开设有两个第一空腔，所述第一空腔的内壁均对称固定安装有齿条，两个所述齿条之间设有齿轮，所述齿轮的内部插设有连接杆，所述连接杆的外表面套设有支撑柱，所述支撑柱的下表面转动连接有滑轮，所述汽车钣金检测装置本体的下表面四角处均对称开设有凹槽，所述凹槽的外表面均对称设有第一铰接块，所述第一铰接块的外表面均铰接连接有第一防护板，所述汽车钣金检测装置本体的两侧面均对称开设有限位槽，所述汽车钣金检测装置本体的两侧面均设有固定板，所述固定板远离汽车钣金检测装置本体的一侧面均插设有限位栓。
[0006]优选的，所述汽车钣金检测装置本体的一侧面开设有第二空腔，所述第二空腔，内部设有吸尘机本体，所述吸尘机本体的外表面开设有吸风口，所述吸风口的外表面套设有连接软管，且连接软管贯穿于汽车钣金检测装置本体的外表面，所述吸风口的下表面固定安装有支撑块，所述支撑块的下表面固定连接有放置板，所述第二空腔的外表面四角处均固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的内部均设有第二滑轨，所述第二滑轨的内部均设有滑块，所述滑块的上表面均固定连接有连接块。
[0007]优选的，所述齿轮的外表面均与齿条的外表面紧密贴合，且齿轮的外表面均与齿条的外表面啮合连接，所述齿轮的内壁均与连接杆的外表面固定安装。
[0008]优选的，所述固定板靠近汽车钣金检测装置本体的一侧面均与汽车钣金检测装置本体的外表面滑动连接，且固定板的内壁均与限位栓的外表面紧密贴合，所述限位栓贯穿于汽车钣金检测装置本体的外表面，且限位栓的外表面与连接杆的内壁紧密贴合。
[0009]优选的，所述第一铰接块和第一防护板的数量均为八个，所述第一防护板的外表面均与支撑柱的外表面紧密贴合，所述第一铰接块的一侧面均与凹槽的外表面固定连接。
[0010]优选的，所述连接块的上表面均与放置板的下表面固定连接，所述放置板的一侧面固定安装有把手，所述第二滑轨的外表面均与第一滑轨的内壁滑动连接，且第二滑轨的内壁均与滑块的外表面滑动连接。
[0011]优选的，所述汽车钣金检测装置本体的一侧面铰接连接有第二防护板，所述第二防护板的外表面开设有插入槽，所述插入槽的外表面与连接软管的外表面紧密贴合，所述第二防护板的一侧面对称设有第二铰接块，所述第二铰接块的一侧面均与汽车钣金检测装置本体的外表面固定连接，且第二铰接块的外表面均套设有限位块，所述限位块的一侧面均与第二防护板的外表面紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的限位栓、固定板、支撑柱、齿轮和滑轮以及第一空腔，通过将限位栓从固定板的内部拔出，随后压动汽车钣金检测装置本体是支撑柱进行上移，此时支撑柱带动齿轮进行旋转，随后齿轮旋转配合齿条进行上移，此时支撑柱带动滑轮收入第一空腔的内部，随后滑轮收入第一空腔内部，通过优化了汽车钣金检测装置本体达到了便于调节的效果，防止出现汽车钣金检测装置本体检测不同高度时，由于长度不够需要人工进行搬动的情况出现。
[0014]2、通过设计的限位块、第二防护板、连接块和吸风口以及第一滑轨，通过旋转限位块取消对第二防护板的限位，随后第二防护板进行开启装置，此时拉动进行移动，随后带动连接块进行移动，此时通过启动吸风口对碎屑进行清洁，通过对汽车钣金检测装置本体的优化达到了便于清洁的效果，防止出现碎屑时，工作人员需要再次拿动清洁碎屑的工具，较为麻烦的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的限位块结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中的A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、汽车钣金检测装置本体；2、第一空腔；3、齿条；4、齿轮；5、连接杆；6、支撑柱；7、滑轮；8、凹槽；9、第一铰接块；10、第一防护板；11、限位槽；12、固定板；13、限位栓；14、第二空腔；15、吸尘机本体；151、连接软管；16、吸风口；17、支撑块；18、放置板；19、第一滑轨；20、第二滑轨；21、滑块；22、连接块；23、把手；24、第二防护板；25、插入槽；26、第二铰接块；27、限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金检测装置，包括汽车钣金检测装置本体1和第一空腔2，汽车钣金检测装置本体1的两侧均对称开设有两个第一空腔2，第一空腔2的内壁均对称固定安装有齿条3，两个齿条3之间设有齿轮4，齿轮4的内部插设有连接杆5，连接杆5的外表面套设有支撑柱6，支撑柱6的下表面转动连接有滑轮7，汽车钣金检测装置本体1的下表面四角处均对称开设有凹槽8，凹槽8的外表面均对称设有第一铰接块9，第一铰接块9的外表面均铰接连接有第一防护板10，汽车钣金检测装置本体1的两侧面均对称开设有限位槽11，汽车钣金检测装置本体1的两侧面均设有固定板12，固定板12远离汽车钣金检测装置本体1的一侧面均插设有限位栓13。
[0022]本实施方案中，该装置使用时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金检测装置，包括汽车钣金检测装置本体(1)和第一空腔(2)，所述汽车钣金检测装置本体(1)的两侧均对称开设有两个第一空腔(2)，其特征在于：所述第一空腔(2)的内壁均对称固定安装有齿条(3)，两个所述齿条(3)之间设有齿轮(4)，所述齿轮(4)的内部插设有连接杆(5)，所述连接杆(5)的外表面套设有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的下表面转动连接有滑轮(7)，所述汽车钣金检测装置本体(1)的下表面四角处均对称开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的外表面均对称设有第一铰接块(9)，所述第一铰接块(9)的外表面均铰接连接有第一防护板(10)，所述汽车钣金检测装置本体(1)的两侧面均对称开设有限位槽(11)，所述汽车钣金检测装置本体(1)的两侧面均设有固定板(12)，所述固定板(12)远离汽车钣金检测装置本体(1)的一侧面均插设有限位栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金检测装置，其特征在于：所述汽车钣金检测装置本体(1)的一侧面开设有第二空腔(14)，所述第二空腔(14)，内部设有吸尘机本体(15)，所述吸尘机本体(15)的外表面开设有吸风口(16)，所述吸风口(16)的外表面套设有连接软管(151)，且连接软管(151)贯穿于汽车钣金检测装置本体(1)的外表面，所述吸风口(16)的下表面固定安装有支撑块(17)，所述支撑块(17)的下表面固定连接有放置板(18)，所述第二空腔(14)的外表面四角处均固定连接有第一滑轨(19)，所述第一滑轨(19)的内部均设有第二滑轨(20)，所述第二滑轨(20)的内部均设有滑块(21)，所述滑块(21)的上表面均固定连接有连接块(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金检测装置，其特征在于：所述齿轮(4)的外表面均与齿条(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王祚友，王晓洁，钱格敏，
申请(专利权)人：江苏华诺检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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