本实用新型专利技术公开了一种新型电子真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器主体、真空压力传感器主体、真空管、单向阀、电子真空泵主体、固定板、侧板、固定螺杆、压缩气囊、连接块和转轴，所述真空助力器主体的一侧设置有制动踏板，所述真空助力器主体的另一侧通过真空管与电子真空泵主体连接，所述真空管一端与真空助力器主体之间安装有真空压力传感器主体，所述真空管内部一端安装有单向阀，所述制动踏板的一侧铰接有连接块，本实用新型专利技术，为制动系统提供稳定的助力，使车辆具有良好的制动性能及踏板感，可以根据需要控制电子真空泵的启停、有效节约能源，响应迅速，可以防止电子真空泵倒吸入水损坏真空泵。吸入水损坏真空泵。吸入水损坏真空泵。
【技术实现步骤摘要】
一种新型电子真空助力装置
[0001]本技术涉及电动真空助力
，具体为一种新型电子真空助力装置。
技术介绍
[0002]由于电动汽车无发动机，没有自带的真空源为制动系统提供真空助力，如果没有真空助力系统，车辆制动性能将非常差，制动距离大大增加，将严重的影响车辆行驶安全，同时制动踏板将变得十分沉重，使得车辆驾驶体验非常差，且容易造成驾驶疲劳，因此，设计一种新型电子真空助力装置是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型电子真空助力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型电子真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器主体、真空压力传感器主体、真空管、单向阀、电子真空泵主体、固定板、侧板、固定螺杆、压缩气囊、连接块和转轴，所述真空助力器主体的一侧设置有制动踏板，所述真空助力器主体的另一侧通过真空管与电子真空泵主体连接，所述真空管一端与真空助力器主体之间安装有真空压力传感器主体，所述真空管内部一端安装有单向阀。
[0005]在进一步的实施例中，所述制动踏板的一侧铰接有连接块，所述连接块一端通过压缩气囊与真空助力器主体表面一侧连接，保证制动踏板工作稳定。
[0006]在进一步的实施例中，所述真空助力器主体表面一侧安装有固定板，所述固定板一侧通过固定螺杆与侧板连接，所述侧板通过转轴与制动踏板连接，保证结构稳定。
[0007]在进一步的实施例中，所述固定螺杆一端位于侧板上套接有锁紧螺母，保证侧板安装稳定。
[0008]在进一步的实施例中，所述电子真空泵主体上套接有固定环，所述固定环一端安装有连接头，且真空管另一端与连接头连接，方便电子真空泵主体工作。
[0009]在进一步的实施例中，所述真空助力器主体表面另一侧中间安装有连接柱，所述连接柱的两端均安装有连接板，且连接板通过螺栓与真空助力器主体连接，方便安装拆卸。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：电子真空泵主体通过真空管、真空压力传感器主体与真空助力器主体相连，通过真空压力传感器主体监测真空助力器主体内的压力，当压力值大于设定的压力数值时，电子真空泵主体立即工作，当压力值小于等于设定的压力数值时，电子真空泵主体停止工作，同时在真空管靠近与电子真空泵主体连接端内置单向阀，停止工作时保证真空助力器主体内压力不会升高，同时可以防止因真空管内的压力变化使电子真空泵主体倒吸，将水或空气中的颗粒物吸入电子真空泵主体内，影响电子真空泵主体的工作寿命，该装置通过真空压力传感器主体采集到的真空助力器主体内的压力值作为电子真空泵主体工作和关闭的控制参数，电子真空泵主体工作时，将真
空助力器主体内的空气抽出来，使真空助力器主体产生负压，达到助力效果，为制动系统提供稳定的助力，使车辆具有良好的制动性能及踏板感，可以根据需要控制电子真空泵主体的启停，有效节约能源，响应迅速，可以防止电子真空泵主体倒吸入水造成电子真空泵主体损坏。
附图说明
[0011]图1、图2和图3是本技术的整体结构示意图；
[0012]图4是本技术的单向阀结构示意图；
[0013]附图标记为：制动踏板1、真空助力器主体2、真空压力传感器主体3、真空管4、单向阀5、电子真空泵主体6、固定板7、侧板8、固定螺杆9、压缩气囊10、连接块11、转轴12。
具体实施方式
[0014]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0015]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型电子真空助力装置，包括制动踏板1、真空助力器主体2、真空压力传感器主体3、真空管4、单向阀5、电子真空泵主体6、固定板7、侧板8、固定螺杆9、压缩气囊10、连接块11和转轴12，真空助力器主体2的一侧设置有制动踏板1，制动踏板1的一侧铰接有连接块11，连接块11一端通过压缩气囊10与真空助力器主体2表面一侧连接，保证制动踏板1工作稳定；真空助力器主体2表面一侧安装有固定板7，固定板7一侧通过固定螺杆9与侧板8连接，侧板8通过转轴12与制动踏板1连接，保证结构稳定；固定螺杆9一端位于侧板8上套接有锁紧螺母，保证侧板8安装稳定；真空助力器主体2表面另一侧中间安装有连接柱，连接柱的两端均安装有连接板，且连接板通过螺栓与真空助力器主体2连接，方便安装拆卸；真空助力器主体2的另一侧通过真空管4与电子真空泵主体6连接，真空管4一端与真空助力器主体2之间安装有真空压力传感器主体3，真空管4内部一端安装有单向阀5，电子真空泵主体6上套接有固定环，固定环一端安装有连接头，且真空管4另一端与连接头连接，方便电子真空泵主体6工作。
[0016]工作原理：电子真空泵主体6通过真空管4、真空压力传感器主体3与真空助力器主体2相连，通过真空压力传感器主体3监测真空助力器主体2内的压力，当压力值大于设定的压力数值时，电子真空泵主体6立即工作，当压力值小于等于设定的压力数值时，电子真空泵主体6停止工作，同时在真空管4靠近与电子真空泵主体6连接端内置单向阀5，停止工作时保证真空助力器主体2内压力不会升高，同时可以防止因真空管4内的压力变化使电子真空泵主体6倒吸，将水或空气中的颗粒物吸入电子真空泵主体6内，影响电子真空泵主体6的工作寿命，该装置通过真空压力传感器主体3采集到的真空助力器主体2内的压力值作为电子真空泵主体6工作和关闭的控制参数，电子真空泵主体6工作时，将真空助力器主体2内的空气抽出来，使真空助力器主体2产生负压，达到助力效果，为制动系统提供稳定的助力，使车辆具有良好的制动性能及踏板感，可以根据需要控制电子真空泵主体6的启停，有效节约能源，响应迅速，可以防止电子真空泵主体6倒吸入水造成电子真空泵主体6损坏。
[0017]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型电子真空助力装置，包括制动踏板（1）、真空助力器主体（2）、真空压力传感器主体（3）、真空管（4）、单向阀（5）、电子真空泵主体（6）、固定板（7）、侧板（8）、固定螺杆（9）、压缩气囊（10）、连接块（11）和转轴（12），其特征在于：所述真空助力器主体（2）的一侧设置有制动踏板（1），所述真空助力器主体（2）的另一侧通过真空管（4）与电子真空泵主体（6）连接，所述真空管（4）一端与真空助力器主体（2）之间安装有真空压力传感器主体（3），所述真空管（4）内部一端安装有单向阀（5）。2.根据权利要求1所述的一种新型电子真空助力装置，其特征在于：所述制动踏板（1）的一侧铰接有连接块（11），所述连接块（11）一端通过压缩气囊（10）与真空助力器主体（2）表面一侧连接。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜安平，
申请(专利权)人：无锡市弘智创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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