本实用新型专利技术涉及汽车维修的技术领域，特别是涉及一种汽车修复机的平衡定位装置，维修人员将定位装置贴于车身凹陷处的汽车另一侧的对称位置上，用力按压，使多组防护垫贴于车身表面，之后转动多组螺母，将多组螺栓拧紧，对多组防护垫的位置进行固定，再将焊接件的右端焊接于车身的凹陷处，打开第一电机，经两组链轮与链条配合传动，使角度调节装置对焊接件的拉扯角度进行调整，通过拉伸装置收缩，对焊接件进行拉扯，同时对比定位装置的形状，对车身凹陷处进行修复，从而提高修复效果，降低对维修人员维修技术的要求；包括机架、底座、定位装置，驱动装置、拉伸装置和角度调节装置，机架的底端与底座的顶端相连接，定位装置安装于机架右端。右端。右端。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车修复机的平衡定位装置
[0001]本技术涉及汽车维修的
，特别是涉及一种汽车修复机的平衡定位装置。
技术介绍
[0002]汽车在受到剧烈撞击后，车身容易变形，向内凹陷，需要通过汽车修复机进行维修，但是现有的汽车修复机结构比较简单，需要通过维修人员的感觉对凹陷处进行修复，导致修复效果较差，并且对维修人员的维修技术要求较高，因此需要对现有的设备进行改善。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种利用汽车的两侧是对称的特性，先取得汽车凹陷处的对称位置的正常钣金数据，然后再对车身凹陷处进行修复，从而提高修复效果，降低对维修人员维修技术的要求的一种汽车修复机的平衡定位装置。
[0004]本技术的一种汽车修复机的平衡定位装置，包括机架、底座、定位装置，驱动装置、拉伸装置和角度调节装置，机架的底端与底座的顶端相连接，定位装置安装于机架右端，角度调节装置安装于驱动装置上，驱动装置安装于机架上并对角度调节装置的高度进行调整，拉伸装置安装于角度调节装置上；
[0005]所述定位装置包括支撑板、多组弹簧、多组固定座、多组第一螺杆、多组挤压座、多组防护垫、第一钢丝、多组螺母和多组螺栓，支撑板通过第一钢丝与机架相连接，多组固定座分别通过多组弹簧与支撑板的右端相连接，多组第一螺杆的右端分别与多组固定座的左端相连接，多组挤压座分别通过多组螺栓分别与多组固定座转动连接，多组防护垫的侧端分别与多组挤压座的右端相连接，多组螺母分别螺纹安装于多组第一螺杆上；
[0006]所述角度调节装置包括连接板、两组转轴、第一电机、两组链轮和链条，连接板通过两组转轴安装于驱动装置上，第一电机安装于驱动装置上，两组链轮的后端分别与第一电机和连接板的前端相连接，链条套装于两组链轮上；
[0007]所述拉伸装置包括液压缸、第二钢丝、螺纹帽和焊接件，液压缸的左端与连接板的右端相连接，螺纹帽的左端通过第二钢丝安装于液压缸的右端，焊接件的左端与螺纹帽螺纹连接；
[0008]通常汽车的两侧是对称的，需要钣金修复的凹陷处的位置相对于汽车另一侧的对称位置通常钣金数据是正常的，维修人员利用汽车两侧的对称情况，通过定位装置取得汽车另一侧的对称位置通常钣金数据，即维修人员将定位装置贴于车身凹陷处的汽车另一侧的对称位置上，用力按压，使多组防护垫贴于车身表面，之后转动多组螺母，将多组螺栓拧紧，对多组防护垫的位置进行固定，再将焊接件的右端焊接于车身的凹陷处，打开第一电机，经两组链轮与链条配合传动，使角度调节装置对焊接件的拉扯角度进行调整，通过拉伸装置收缩，对焊接件进行拉扯，同时对比定位装置的形状，对车身凹陷处进行修复，从而提高修复效果，降低对维修人员维修技术的要求。
[0009]优选的，所述驱动装置包括多组第二电机，多组丝杠和升降板，多组第二电机均安装于机架的顶端，多组丝杠的顶端分别与多组第二电机的底端相连接，多组丝杠的底端均穿过升降板与底座的顶端转动连接，并且多组丝杠的表面均与升降板螺纹连接；通过打开多组第二电机，经多组丝杠传动，使升降板上升或下降，对角度调整装置的高度进行调整，从而提高设备的实用性。
[0010]优选的，还包括第二螺杆和吊环，第二螺杆的左端与液压缸的右端螺纹连接，第二螺杆的右端与吊环的左端转动连接，第二钢丝的左端与吊环相连接；通过转动第二螺杆，对吊环的位置进行微调，对车身凹陷处进行细微的拉扯，从而提高修复精度。
[0011]优选的，还包括配重块，配重块的底端与底座的顶端左部固定连接；通过设置配重块，使底座左部的重量增加，使液压缸拉扯焊接件时，设备的稳定性提高，从而提高设备的实用性。
[0012]优选的，所述多组防护垫均为硅胶材质；减少坚硬物体与车身的刮蹭，从而提高设备的实用性。
[0013]优选的，还包括多组万向轮，多组万向轮的顶端均与底座的底端相连接；通过推动设备，使多组万向轮转动，对设备进行移动，从而提高设备移动的便捷性。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：利用汽车的两侧通常是对称的特性，需要钣金修复的凹陷处的位置相对于汽车另一侧的对称位置通常钣金数据是正常的，维修人员利用汽车两侧的对称情况，通过定位装置取得汽车另一侧的对称位置通常钣金数据，即维修人员将定位装置贴于车身凹陷处的汽车另一侧的对称位置上，用力按压，使多组防护垫贴于车身表面，之后转动多组螺母，将多组螺栓拧紧，对多组防护垫的位置进行固定，再将焊接件的右端焊接于车身的凹陷处，打开第一电机，经两组链轮与链条配合传动，使角度调节装置对焊接件的拉扯角度进行调整，通过拉伸装置收缩，对焊接件进行拉扯，同时对比定位装置的形状，对车身凹陷处进行修复，从而提高修复效果，降低对维修人员维修技术的要求。
附图说明
[0015]图1是本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2是本技术的正视结构示意图；
[0017]图3是本技术定位装置的轴测放大结构示意图；
[0018]图4是本技术定位装置的正视放大结构示意图；
[0019]图5是本技术图1中的A部放大结构示意图；
[0020]附图中标记：1、机架；2、底座；3、支撑板；4、弹簧；5、固定座；6、第一螺杆；7、挤压座；8、防护垫；9、第一钢丝；10、螺母；11、螺栓；12、连接板；13、转轴；14、第一电机；15、链轮；16、链条；17、液压缸；18、第二钢丝；19、螺纹帽；20、焊接件；21、第二电机；22、丝杠；23、升降板；24、第二螺杆；25、吊环；26、配重块；27、万向轮。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提
供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]实施例1
[0023]机架1的底端与底座2的顶端相连接，定位装置安装于机架1右端，角度调节装置安装于驱动装置上，驱动装置安装于机架1上并对角度调节装置的高度进行调整，拉伸装置安装于角度调节装置上；
[0024]所述定位装置包括支撑板3、多组弹簧4、多组固定座5、多组第一螺杆6、多组挤压座7、多组防护垫8、第一钢丝9、多组螺母10和多组螺栓11，支撑板3通过第一钢丝9与机架1相连接，多组固定座5分别通过多组弹簧4与支撑板3的右端相连接，多组第一螺杆6的右端分别与多组固定座5的左端相连接，多组挤压座7分别通过多组螺栓11分别与多组固定座5转动连接，多组防护垫8的侧端分别与多组挤压座7的右端相连接，多组螺母10分别螺纹安装于多组第一螺杆6上；
[0025]所述角度调节装置包括连接板12、两组转轴13、第一电机14、两组链轮15和链条16，连接板12通过两组转轴13安装于驱动装置上，第一电机14安装于驱动装置上，两组链轮15的后端分别与第一电机14和连接板12的前端相连接，链条16套装于两组链轮15上；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车修复机的平衡定位装置，其特征在于，包括机架（1）、底座（2）、定位装置，驱动装置、拉伸装置和角度调节装置，机架（1）的底端与底座（2）的顶端相连接，定位装置安装于机架（1）右端，角度调节装置安装于驱动装置上，驱动装置安装于机架（1）上并对角度调节装置的高度进行调整，拉伸装置安装于角度调节装置上；所述定位装置包括支撑板（3）、多组弹簧（4）、多组固定座（5）、多组第一螺杆（6）、多组挤压座（7）、多组防护垫（8）、第一钢丝（9）、多组螺母（10）和多组螺栓（11），支撑板（3）通过第一钢丝（9）与机架（1）相连接，多组固定座（5）分别通过多组弹簧（4）与支撑板（3）的右端相连接，多组第一螺杆（6）的右端分别与多组固定座（5）的左端相连接，多组挤压座（7）分别通过多组螺栓（11）分别与多组固定座（5）转动连接，多组防护垫（8）的侧端分别与多组挤压座（7）的右端相连接，多组螺母（10）分别螺纹安装于多组第一螺杆（6）上；所述角度调节装置包括连接板（12）、两组转轴（13）、第一电机（14）、两组链轮（15）和链条（16），连接板（12）通过两组转轴（13）安装于驱动装置上，第一电机（14）安装于驱动装置上，两组链轮（15）的后端分别与第一电机（14）和连接板（12）的前端相连接，链条（16）套装于两组链轮（15）上；所述拉伸装置包括液压缸（17）、第二钢丝（18）、螺纹帽（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张成文，史新刚，
申请(专利权)人：青州市万邦电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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