一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，包括安置箱体，所述安置箱体的前后两侧面均开设有呈线性分布的散热孔，所述安置箱体的顶面滑动连接有两组箱盖，所述安置箱体的内壁后侧面开设有凹槽，所述安置箱体的内壁底面开设有T形槽，所述安置箱体的内部卡接有放置板，所述放置板的下侧设置有散热组件，所述放置板的上侧设置有固定组件；其中所述散热组件包括固定安装在安置箱体的内壁底面的电机A。通过设置电机A、不完全齿轮和风扇，在使用该装置的过程中，通过安装控制电机A和带动风扇对放置板上侧安装的电瓶模组进行均匀的吹风，从而可以在温度过高时对其进行散热处理，提高电瓶模组的使用性能。提高电瓶模组的使用性能。提高电瓶模组的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]但是现有的新能源汽车电瓶模组安置壳体的内部没有散热装置，在夏日高温的情况下散热效率差会影响电瓶的使用效果进而影响汽车的性能，同时现有的电瓶模组安置壳体在使用的过程中壳体不易打开，在需要维修和更换时较为繁琐。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，通过设置散热组件和固定组件，从而可以对电瓶模组进行散热并且在检修时可以简单方便的打开箱盖。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，包括安置箱体，所述安置箱体的前后两侧面均开设有呈线性分布的散热孔，所述安置箱体的顶面滑动连接有两组箱盖，所述安置箱体的内壁后侧面开设有凹槽，所述安置箱体的内壁底面开设有T形槽，所述安置箱体的内部卡接有放置板，所述放置板的下侧设置有散热组件，所述放置板的上侧设置有固定组件；
[0006]其中所述散热组件包括固定安装在安置箱体的内壁底面的电机A，所述电机A的输出轴固定连接有不完全齿轮，且不完全齿轮的顶面与放置板的底面转动连接，所述不完全齿轮的啮合连接有环形齿条，所述环形齿条的底面固定连接有呈对称分布的两组T形杆A，所述环形齿条的前侧面固定连接有连接板，所述连接板的内壁卡接有三组呈线性分布的保护壳，三组所述保护壳的内部均固定安装有电机B，三组所述电机B的输出轴均固定连接有风扇。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述两组所述T形杆A均设置在T形槽的内部，且两组T形杆A的外表面均与T形槽的内壁滑动配合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述三组所述电机B的输出轴均穿透保护壳的内壁延伸至其上部，且电机B的输出轴与保护壳的内壁转动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定组件包括固定连接在放置板顶面的伸缩杆A，所述伸缩杆A的外表面套设有弹簧A，所述伸缩杆A的顶面固定连接有铰接块，所述铰接块的后侧面开设有卡槽，所述铰接块的外表面转动连接有两组铰接杆，且两组铰接杆分别与两组箱盖铰接，所述固定组件还包括固定连接在凹槽内壁后侧面的伸缩杆B，所述伸缩杆B的外表面套设有弹簧B，所述伸缩杆B的前端固定连接有卡块，所述弹簧B的一端与
铰接块的内壁一侧面固定连接，所述弹簧B的另一端与卡块的一侧面固定连接，所述卡块的后侧面固定连接有T形杆B。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧A的底端与放置板的顶面固定连接，所述弹簧A的顶端与铰接块的底面固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块呈弧形，且卡块的外表面与卡槽的内壁滑动配合。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述T形杆B的一端穿过安置箱体的内壁延伸至其外部，且T形杆B的外表面与安置箱体的内壁滑动配合。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过设置电机A、不完全齿轮和风扇，在使用该装置的过程中，通过安装控制电机A和带动风扇对放置板上侧安装的电瓶模组进行均匀的吹风，从而可以在温度过高时对其进行散热处理，提高电瓶模组的使用性能；
[0015]2、通过设置伸缩杆A、弹簧A和卡块，在需要对电瓶模组进行检修时，通过拉动T形杆B就可以使箱盖自动打开，从而可以在需要打开箱盖对电瓶模组进行检修时快速打开箱盖，操作简单。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术结构的剖面示意图；
[0018]图3为本技术中散热组件的示意图；
[0019]图4为本技术中固定组件的示意图；
[0020]图5为本技术中固定组件部分结构的剖面示意图。
[0021]其中：100、安置箱体；101、散热孔；102、箱盖；103、凹槽；200、放置板；300、散热组件；301、电机A；302、不完全齿轮；303、环形齿条；304、连接板；305、保护壳；306、风扇；307、T形杆A；400、固定组件；401、伸缩杆A；402、弹簧A；403、铰接块；404、卡槽；405、铰接杆；500、伸缩杆B；501、弹簧B；502、卡块；503、T形杆B。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0023]实施例:
[0024]如图1
‑
5示，本技术提供一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，包括安置箱体100，安置箱体100的前后两侧面均开设有呈线性分布的散热孔101，安置箱体100的顶面滑动连接有两组箱盖102，安置箱体100的内壁后侧面开设有凹槽103，安置箱体100的内壁底面开设有T形槽，安置箱体100的内部卡接有放置板200，放置板200的下侧设置有散热
组件300，放置板200的上侧设置有固定组件400；
[0025]其中散热组件300包括固定安装在安置箱体100的内壁底面的电机A301，电机A301的输出轴固定连接有不完全齿轮302，且不完全齿轮302的顶面与放置板200的底面转动连接，不完全齿轮302的啮合连接有环形齿条303，环形齿条303的底面固定连接有呈对称分布的两组T形杆A307，环形齿条303的前侧面固定连接有连接板304，连接板304的内壁卡接有三组呈线性分布的保护壳305，三组保护壳305的内部均固定安装有电机B，三组电机B的输出轴均固定连接有风扇306
[0026]在对电瓶模组进行使用时，通过打开电机B带动风扇306旋转，同时打开电机A301带动不完全齿轮302旋转，在不完全齿轮302点的旋转的过程中，因为不完全齿轮302与环形齿条303啮合连接，T形杆A307与环形齿条303固定连接并且被T形槽限位，此时环形齿条303会在水平方向移动同时带动风扇306移动，从而可以在电瓶模型运行的过程中，通过风扇306的往复移动可以对电瓶模组进行均匀的散热。
[0027]在其他实施例中，两组T形杆A307均设置在T形槽的内部，且两组T形杆A307的外表面均与T形槽的内壁滑动配合，从而可以对环形齿条303有限位效果。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，包括安置箱体（100），其特征在于：所述安置箱体（100）的前后两侧面均开设有呈线性分布的散热孔（101），所述安置箱体（100）的顶面滑动连接有两组箱盖（102），所述安置箱体（100）的内壁后侧面开设有凹槽（103），所述安置箱体（100）的内壁底面开设有T形槽，所述安置箱体（100）的内部卡接有放置板（200），所述放置板（200）的下侧设置有散热组件（300），所述放置板（200）的上侧设置有固定组件（400）；其中所述散热组件（300）包括固定安装在安置箱体（100）的内壁底面的电机A（301），所述电机A（301）的输出轴固定连接有不完全齿轮（302），且不完全齿轮（302）的顶面与放置板（200）的底面转动连接，所述不完全齿轮（302）的啮合连接有环形齿条（303），所述环形齿条（303）的底面固定连接有呈对称分布的两组T形杆A（307），所述环形齿条（303）的前侧面固定连接有连接板（304），所述连接板（304）的内壁卡接有三组呈线性分布的保护壳（305），三组所述保护壳（305）的内部均固定安装有电机B，三组所述电机B的输出轴均固定连接有风扇（306）。2.根据权利要求1所述的一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，其特征在于：两组所述T形杆A（307）均设置在T形槽的内部，且两组T形杆A（307）的外表面均与T形槽的内壁滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种大尺寸新能源汽车电瓶模组安置壳体，其特征在于：三组所述电机B的输出轴均穿透保护壳（305）的内壁延伸至其上部，且电机B的输出轴与保护壳（305）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘裕中，
申请(专利权)人：深圳市裕得鑫模具有限公司，
类型：新型
国别省市：