一种便携式汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车附件领域，具体为一种便携式汽车踏板，包括制动板、踏板、第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂与踏板固定连接，所述第二连接臂与第一连接臂连接，所述第二连接臂上设有液压板，所述第一连接臂上设有安装杆，踏板通过连接杆与第一连接臂上的安装杆连接实现踏板与制动板之间的连接，并对踏板实现支撑，通过阻尼杆与第二连接臂上的液压板连接，提高使用踏板的舒适性，且阻尼杆与踏板以及液压板之间通过固定槽以及固定螺纹连接，方便踏板能够快速更换，节约维修成本，并在不使用时将踏板快速拆下增加防盗功能，同时该设计使踏板不容易出现踏板断裂、损坏等情况，延长踏板的使用寿命。长踏板的使用寿命。长踏板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车踏板


[0001]本技术涉及汽车附件领域，具体为一种便携式汽车踏板。

技术介绍

[0002]众所周知，现有汽车踏板垫在制动踏板、离合踏板和油门踏板等汽车踏板上均有应用，通过踩踏汽车踏板垫驱动汽车踏板和汽车踏板臂运动实现相应的功能，由于使用时驾驶员的脚与汽车踏板垫直接接触，因此必须保证汽车踏板垫可靠地安装在汽车踏板上，传统的汽车踏板垫，踏板垫本体的背面设有由踏板垫本体的四周缘向中心延伸形成的翻边，翻边与踏板垫本体形成用于安装汽车踏板的安装槽，现有的踏板适用寿命较低，更换零件保养频繁，不方便驾驶员使用。
[0003]如对比公开专利“CN207711927U”名为“一种活动汽车踏板”，所述活动汽车踏板于正面形成有若干防滑单元，所述活动汽车踏板于背面形成有至少两条滑槽，各所述滑槽内设有用于与汽车踏板支架连接的活动安装部，所述活动安装部可选择的固定在所述滑槽的任意行程处，该踏板固定结构较为简单，在长期使用的情况下，容易出现踏板断裂、损坏等情况，对驾驶员造成安全隐患，不方便驾驶员使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种踩踏舒服,便于拆卸的便携式汽车踏板。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式汽车踏板，包括制动板、踏板、第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂与踏板固定连接，所述第二连接臂与第一连接臂连接，所述第二连接臂上设有液压板，所述第一连接臂上设有安装杆，所述踏板的底部设有安装垫以及阻尼杆，且分别位于踏板的两端，所述安装垫上设有连接杆，所述安装垫以及安装杆上设有安装槽，所述连接杆的两端设有连接螺纹与安装杆以及安装垫上的安装槽连接，所述阻尼杆的两端与踏板以及液压板之间设有固定槽连接，且与固定槽的连接处设有固定螺纹。
[0008]为了方便延长踏板，本技术改进有，所述踏板包括第一踏板以及第二踏板，所述第一踏板上设有伸缩板，所述第二踏板上设有伸缩槽，且所述伸缩板与伸缩槽之间滑动连接。
[0009]为了提高拆装效果，本技术改进有，所述安装垫设置在第一踏板的底部，所述安装垫与第一踏板之间设有安装螺栓连接，且安装螺栓设有多个，并位于第一踏板的四个角处。
[0010]为了提高防滑效果，本技术改进有，所述第一踏板以及第二踏板的顶部设有防滑纹。
[0011]为了方便延长第一连接臂以及第二连接臂，本技术改进有，所述第一连接臂与第二连接臂之间设有伸缩装置连接，所述伸缩装置包括伸缩块以及伸缩杆，所述伸缩杆位于第一连接臂上，所述伸缩块位于第二连接臂上，且伸缩块内设有滑槽并与伸缩杆滑动连接。
[0012]为了提高连接的稳定性，本技术改进有，所述液压板与第二连接臂的连接处设有连接块。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便携式汽车踏板，具备以下有益效果：
[0015]本技术的踏板通过连接杆与第一连接臂上的安装杆连接实现踏板与制动板之间的连接，并对踏板实现支撑，通过阻尼杆与第二连接臂上的液压板连接，提高使用踏板的舒适性，且阻尼杆与踏板以及液压板之间通过固定槽以及固定螺纹连接，方便踏板能够快速更换，节约维修成本，并在不使用时将踏板快速拆下增加防盗功能，同时该设计使踏板不容易出现踏板断裂、损坏等情况，延长踏板的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的半剖结构示意图；
[0017]图2为本技术图的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术图的伸缩块结构示意图；
[0019]图中：1、制动板；2、踏板；3、第一连接臂；4、第二连接臂；5、连接块；6、液压板；7、伸缩装置；8、阻尼杆；9、安装杆；10、连接杆；11、连接螺纹；12、安装垫；13、安装螺栓；14、伸缩板；15、伸缩槽；16、第一踏板；17、第二踏板；18、伸缩块；19、伸缩杆；
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术的一种便携式汽车踏板，包括制动板1、踏板 2、第一连接臂3以及第二连接臂4，所述第一连接臂3与踏板2固定连接，所述第二连接臂4与第一连接臂3连接，所述第二连接臂4上设有液压板6，所述第一连接臂3上设有安装杆9，所述踏板2的底部设有安装垫12以及阻尼杆8，且分别位于踏板2的两端，所述安装垫12上设有连接杆10，所述安装垫12以及安装杆9上设有安装槽，所述连接杆10的两端设有连接螺纹11 与安装杆9以及安装垫12上的安装槽连接，所述阻尼杆8的两端与踏板2以及液压板6之间设有固定槽连接，且与固定槽的连接处设有固定螺纹。
[0022]本技术的在使用时，踩动踏板2，通过阻尼杆8带动第一连接臂3、第二连接臂4既而带动制动板1工作，踏板2通过连接杆10与第一连接臂3 上的安装杆9以及踏板2上的安装垫12连接实现踏板2与制动板1之间的连接，并对踏板2实现支撑，通过阻尼杆8与第二连接臂4上的液压板6连接，提高使用踏板2的舒适性，且阻尼杆8与踏板2以及液压板6之间通过固定槽以及固定螺纹连接，方便踏板2能够快速更换，节约维修成本，并在不使用时将踏
板2快速拆下增加防盗功能，同时该设计使踏板2不容易出现踏板2 断裂、损坏等情况，延长踏板2的使用寿命。
[0023]为了方便延长踏板2，本技术改进有，所述踏板2包括第一踏板16 以及第二踏板17，所述第一踏板16上设有伸缩板14，所述第二踏板17上设有伸缩槽15，且所述伸缩板14与伸缩槽15之间滑动连接，提高踏板2的实用性。
[0024]为了提高拆装效果，本技术改进有，所述安装垫12设置在第一踏板 162的底部，所述安装垫12与第一踏板16之间设有安装螺栓13连接，且安装螺栓13设有多个，并位于第一踏板16的四个角处，方便踏板2与安装垫 12分离对安装垫12进行更换，提高单独对零件的更换效果。
[0025]为了提高防滑效果，本技术改进有，所述第一踏板16以及第二踏板 17的顶部设有防滑纹，在使用时更加稳定。
[0026]为了方便延长第一连接臂3以及第二连接臂4，本技术改进有，所述第一连接臂3与第二连接臂4之间设有伸缩装置7连接，所述伸缩装置7包括伸缩杆19以及伸缩杆19，所述伸缩杆19位于第一连接臂3上，所述伸缩块18位于第二连接臂4上，且伸缩块18内设有滑槽并与伸缩杆19滑动连接，能够与延长之后的踏板2配合，增加使用的稳定性。
[0027]为了提高连接的稳定性，本技术改进有，所述液压板6与第二连接臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车踏板，其特征在于，包括制动板(1)、踏板(2)、第一连接臂(3)以及第二连接臂(4)，所述第一连接臂(3)与踏板(2)固定连接，所述第二连接臂(4)与第一连接臂(3)连接，所述第二连接臂(4)上设有液压板(6)，所述第一连接臂(3)上设有安装杆(9)，所述踏板(2)的底部设有安装垫(12)以及阻尼杆(8)，且分别位于踏板(2)的两端，所述安装垫(12)上设有连接杆(10)，所述安装垫(12)以及安装杆(9)上设有安装槽，所述连接杆(10)的两端设有连接螺纹(11)与安装杆(9)以及安装垫(12)上的安装槽连接，所述阻尼杆(8)的两端与踏板(2)以及液压板(6)之间设有固定槽连接，且与固定槽的连接处设有固定螺纹。2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车踏板，其特征在于，所述踏板(2)包括第一踏板(16)以及第二踏板(17)，所述第一踏板(16)上设有伸缩板(14)，所述第二踏板(17)上设有伸缩槽(15)，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌玉席，
申请(专利权)人：江苏凌锐汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：