一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构，包括：第一导轨、第二导轨、第一滑块、第二滑块、盖板、定滑轮、牵引绳，可带动第一滑块、第二滑块同步向上或同步向下运动，电机安装孔为过孔，螺栓穿过盖板后与电机上的嵌入螺母进行螺栓连接；盖板与第一导轨有三个安装点，包括两个第一导轨安装孔，两个第一导轨安装孔均与导轨翻边铆接，另一个是合成孔，通过锥头螺栓依次穿过第一导轨上的锥形翻边孔、合成孔后，与电机上的嵌入螺母进行螺栓连接，这个合成孔位置的电机安装点原属于一个与盖板的单独安装点，盖板与导轨又有一个单独的自攻螺钉安装点，现在相当于两个安装点二合一，优化了安装设计，降低了盖板大小和重量。降低了盖板大小和重量。降低了盖板大小和重量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构


[0001]本技术涉及汽车车窗升降
，具体涉及一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构。

技术介绍

[0002]目前我司采用的辊压双导轨摇窗机，盖板与门板有两个安装点，盖板需要嵌入2个嵌入螺母，盖板做得比较大比较重，成本较高，故而亟需对盖板进行优化设计降低盖板的大小及重量，同时节省工业制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构，解决
技术介绍
中提出的至少一个技术问题。
[0004]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构，包括：
[0005]第一导轨；
[0006]第二导轨，所述第二导轨所述第一导轨相平行；
[0007]第一滑块，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接；
[0008]第二滑块，所述第二滑块与所述第二导轨滑动连接；
[0009]盖板，所述盖板的一侧与所述第一导轨固定连接；
[0010]定滑轮，所述定滑轮与所述盖板转动连接；
[0011]牵引绳，所述牵引绳的局部缠绕于所述定滑轮，所述牵引绳的一端向上引出所述盖板，随后由所述第二导轨的上端向下引入所述第二导轨，并从所述第二导轨的下端穿出所述第二导轨，所述牵引绳的另一端向下引出所述盖板，随后由所述第一导轨的下端向上引入所述第一导轨，并从所述第一导轨的上端穿出所述第一导轨，所述牵引绳的两端相连接，构成所述牵引绳的闭环结构；
[0012]其中，所述第一滑块、第二滑块均与所述牵引绳固定连接，所述盖板上设置有两个第一导轨安装孔，两个所述第一导轨安装孔均为通孔，所述第一导轨安装孔与所述第一导轨的翻边铆接固定，所述盖板上还设有至少两个电机安装孔，所述电机安装孔为过孔，所述电机安装孔用于连接驱动所述定滑轮转动的电机，所述盖板上还设置有一合成孔，所述合成孔也为过孔，所述第一导轨上还设置有一锥形翻边孔，锥头螺钉依次穿过锥形翻边孔、合成孔后与所述电机上嵌入的螺母进行螺栓连接。
[0013]进一步的，所述盖板上设置有一圆形容纳槽，所述盖板上还开设有两个与所述圆形容纳槽相切并连通的导线槽。
[0014]进一步的，所述盖板与所述第一导轨/第二导轨之间的所述牵引绳滑动内置于金属管中。
[0015]进一步的，所述金属管的外周面套设有橡胶保护套。
[0016]进一步的，所述牵引绳为钢丝绳。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：该用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构采用呈8字型环绕布置的牵引绳闭环结合，定滑轮转动时，可带动第一滑块、第二滑块同步向上或同步向下运动，所述第一滑块、第二滑块可分别用于连接汽车车窗的两侧，从而实现汽车车窗的升降运动，并且盖板上有至少两个电机安装孔，电机安装孔为过孔，螺栓穿过盖板后与电机上的嵌入螺母进行螺栓连接；盖板与第一导轨有三个安装点，包括两个第一导轨安装孔，两个第一导轨安装孔均与导轨翻边铆接，另一个是合成孔，通过锥头螺栓依次穿过第一导轨上的锥形翻边孔、合成孔后，与电机上的嵌入螺母进行螺栓连接，这个合成孔位置的电机安装点原属于一个与盖板的单独安装点，盖板与导轨又有一个单独的自攻螺钉安装点，现在相当于两个安装点二合一，优化了安装设计，降低了盖板大小和重量。
附图说明
[0018]图1是本技术提供的用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构一种实施方式的第一视角立体结构示意图；
[0019]图2是本技术提供的用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构一种实施方式的第二视角立体结构示意图；
[0020]图3是本技术提供的盖板的立体结构示意图；
[0021]图4是本技术提供的合成孔连接位置的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1～图4，本实施例提供了一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构，包括：第一导轨1、第二导轨2、第一滑块3、第二滑块4、盖板5、定滑轮6、牵引绳。
[0026]所述第二导轨2所述第一导轨1相平行，所述第一滑块3与所述第一导轨1滑动连接，所述第二滑块4与所述第二导轨2滑动连接，所述盖板5的一侧与所述第一导轨1固定连接，所述定滑轮6与所述盖板5转动连接，所述牵引绳的局部缠绕于所述定滑轮6，所述牵引绳的一端向上引出所述盖板5，随后由所述第二导轨2的上端向下引入所述第二导轨2，并从所述第二导轨2的下端穿出所述第二导轨2，所述牵引绳的另一端向下引出所述盖板1，随后由所述第一导轨1的下端向上引入所述第一导轨1，并从所述第一导轨1的上端穿出所述第
一导轨1，所述牵引绳的两端相连接，构成所述牵引绳的闭环结构。
[0027]所述第一滑块3、第二滑块4均与所述牵引绳固定连接，所述盖板5上设置有两个第一导轨安装孔5a，两个所述第一导轨安装孔5a均为通孔，所述第一导轨安装孔5a与所述第一导轨1的翻边铆接固定，所述盖板5上还设有至少两个电机安装孔，所述电机安装孔5b为过孔，所述电机安装孔5b用于连接驱动所述定滑轮6转动的电机7，所述盖板5上还设置有一合成孔5c，所述合成孔5c也为过孔，所述第一导轨1上还设置有一锥形翻边孔1a，锥头螺钉a依次穿过锥形翻边孔1a、合成孔5c后与所述电机7上嵌入的螺母进行螺栓连接。
[0028]该用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构采用呈8字型环绕布置的牵引绳闭环结合，定滑轮6转动时，可带动第一滑块3、第二滑块4同步向上或同步向下运动，所述第一滑块3、第二滑块4可分别用于连接汽车车窗的两侧，从而实现汽车车窗的升降运动，并且盖板5上有至少两个电机安装孔5b(本实施例中设置有三个)，电机安装孔5b为过孔，螺栓穿过盖板5上的电机安装孔5b后与电机7上的嵌入螺母进行螺栓连接；盖板5与第一导轨有三个安装点，包括两个第一导轨安装孔5a，两个第一导轨安装孔5a均与第一导轨1翻边铆接，另一个是合成孔5c，通过锥头螺栓9依次穿过锥形翻边孔1a、合成孔5c后，与电机7上的嵌入螺母进行螺栓连接，这个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车窗的辊压双导轨摇窗机结构，其特征在于，包括：第一导轨；第二导轨，所述第二导轨所述第一导轨相平行；第一滑块，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接；第二滑块，所述第二滑块与所述第二导轨滑动连接；盖板，所述盖板的一侧与所述第一导轨固定连接；定滑轮，所述定滑轮与所述盖板转动连接；牵引绳，所述牵引绳的局部缠绕于所述定滑轮，所述牵引绳的一端向上引出所述盖板，随后由所述第二导轨的上端向下引入所述第二导轨，并从所述第二导轨的下端穿出所述第二导轨，所述牵引绳的另一端向下引出所述盖板，随后由所述第一导轨的下端向上引入所述第一导轨，并从所述第一导轨的上端穿出所述第一导轨，所述牵引绳的两端相连接，构成所述牵引绳的闭环结构；其中，所述第一滑块、第二滑块均与所述牵引绳固定连接，所述盖板上设置有两个第一导轨安装孔，两个所述第一导轨安装孔均为通孔，所述第一导轨安装孔与所述第一导轨的翻边铆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘登辉，胡永康，姚志雄，
申请(专利权)人：东风博泽汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：